Opel Zafira Zafira OPC 2.0 16V Turbo

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Opel Zafira OPC v barvě Ardénská modrá metalíza, s motorem Z20LET - 2.0 16V Turbo, sériový výkon 141kW - 200 HP, po přestavbě firmou EDS Motorsport ( SRN ) ve fázi 2 - výkon zvýšen na 185 kW - 252 HP a 420 Nm.
V rámci přestavby motoru měněno turbo, spojka za keramickou, svíčky, intercoller a jiný kit sání, vzduchový filtr za KN, doplněn blow-off ventil a přeprogramována řídící jednotka. Auto prošlo válcovou zkušebnou a má ověřený výkon s protokolem, včetně zápisu do TP ( to byl trochu problém v ČR,ale k tomu se dostanu ...)
Kola klasická OPC, velikost 17", obutí 225/45/17" Goodyear Eagle F1.
Podvozek - sportovní pružiny a sportovní stavitelné tlumiče - sníženo vpředu o 50 a vzadu o 40 mm.

Další úpravy a výbava - doplněno denní svícení - kulatá 4-diodová světla do spodního grilu, výměna zadních lamp za diodové zatmavené, výměna bočních blinkrů za chromové-tmavé, výměna předních halogenových žárovek za žárovky s vyšší svítivostí, místo parkovaček LED diody.
Výměna standardního zadního dílu výfuku za laděný - ULTERSPORT s dvojitou koncovkou.
Doplněn spoiler ( stříška ) na zadní páté dveře, doplněna mračítka na přední světa - oboje Mattig.
Výměna trysek ostřikovačů za rozprašovací - z modelu INSIGNIA
Výměna hadic sání za modré SAMCO.
Instalace přídavných palubních přístrojů, včetně elektroinstalace a čidel v motoru - teplota a tlak oleje ( mazání ) + voltmetr dobíjení.
Instalace tempomatu včetně ovládání.
Instalace bezdrátového handsfree Parrot.
Výměna manžet řadící páky a ruční brzdy za kožené s modrým prošitím, výměna hlavice řadící páky za kovovou modrou. Výměna pedálů za pedály OPC ( originál OPEL )- kovové nášlapy.
Zakoupení modře prošitých přesných koberců.
Na palubě je standardně 10 reproduktorů, přehrávač s DVD a podstropní přídavný monitor pro zadní sedadla.
Zafira má manuální klimatizaci, 12 airbagů a i v provedení OPC 7 sedadel. Přední jsou navíc anatomická od RECARA - v polokůži - velice pohodlná a všestranně stavitelná.
Okna a zpětná zrcátka komplet v elektrice, zrcátka vyhřívaná.

A teď trochu povídání ....
Zafirka je druhý Opel v rodině, předtím jsme měli Astru Caravan. S Astrou jsem byl po 5 let spokojený a tak volba při shánění většího auta pro rodinu padla zase na Opel - Zafiru. A protože jsem už dávno chtěl okusit Opel v provedení OPC, tak i Zafča byla sháněna v Německu rovnou v provedení OPC.
Výběr byl asi klasický - mnoho inzerátů na netu a nakonec bukace 3 aut a cesta do Německa. Dovežená byla na přelomu září / říjen 2008 po vlastní ose na převozních značkách. Pak klasické procedůry, které se však zastavily na provedených úpravách ....
byť bylo vše zapsané v německém TP a dokladováno i certifikáty z TUV ( motor, podvozek ...) nechtěli Zafču přihlásit bez vyjádření ofofiálního zastoupení OPEL ČR. Tak tedy vše putovalo do Prahy, stálo to nějaký ten tisíc navíc a natáhlo se o 10 dní.
Pak už nikdo nemohl nic mít a dostali jsme značky :-)

První větší oprava byl tekoucí chladič klimatizace - zakoupen nový, ale neznačkový ale měněn v servisu OPEL, včetně plnění. Další nutnou opravou byly kabely v průchodkách do zadních dveří - zlobil centrál a stahování oken - klasická závada Zafir a Opelů obecně - udělal kamarád elektrikář.

Pak už jen klasický servis - rozvody, vodní pumpa, olej, filtry, kotouče komplet, destičky komplet, náplň chladící soustavy a brzdová kapalina, zadní díl výfuku, nové letní obutí, koupě kol na zimu a jejich obutí .... možná jsem na něco zapomněl, ale bylo toho v počátcích hodně. Letos v létě jsem lakoval kapotu a kryt pravého zrcátka - kapota už v Německu dostala kamínky a byla v části u masky a nad ní hrozná a kryt se začal loupat

Auto je v zimě nejeté ( jel jsem s ním jen kolem Vánoc,kdy bylo úplně bez sněhu a teploty nad nulou ) byť je na zimu obouvané na plecháče - je garážované a hýčkané celou rodinou .-)

Silné stránky

parádní výkon, dobrá přilnavost k vozvce i v zatáčkách, dobře rozložený výkon od 1500 otáček až do 7000 otáček a jeho dostatek k předíždění, výborné jízdní vlastnosti ( i za deště a na mokru ), prostornost, dostatečně velký kufr, veliká variabilita v interiéru, vzhled a nadčasovost

Slabé stránky

chybí samosvorný diferenciál, znatelnost tvrdšího podvozku zejména na zadních sedačkách, chybí šestý rychlostní stupeň - zbytečně vysoké otáčky motoru, vadí A sloupek - je moc veliký - špatný výhled do stran z místa řidiče ( malé boční okénko tomu moc nepomůže ), možná až moc vysoký posaz - sedadla vepředu nejdou dát níže, rezerva pod vozem - zašpinění, težší manipulace, není vymyšleno místo na uložení rolety kufru v případě, že chci rozložit a využít 6+7 místo
Obecně poruchy elektroinstalace

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Opel servis - průměrný, záleží na tom, co chce člověk udělat
Servis mého brášky - na mechanické opravy super
Elektro - kamarád v Pardubicích - nedám na něj dopustit a svede úplná kouzla

Spoustu věcí si dokáži udělat sám.

Zatím mimo výše popsaného jsem neměl vážné závady.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo dovezeno jako individuální dovoz ze SRN, dovozce je dobrý kamarád už od školních let a navíc to bylo již třetí dovezené auto tím samým člověkem - vždy bez problémů.
Bazar v SRN mě trošku překvapil tím, že podrobně nevěděl, co prodává - prodal dle údajů na štítku v autě i na webových stránkách klasické OPC, nikde nebyl údaj o úpravách, jak na podvozku, tak na motoru....inu, někdy je německý perfekcionalizmus tatam :-)
Ale já jsem za bonus docela rád .-)