Nie, niekde tam pisal, ze je to sluzobne vozidlo.
Tato motorizacia rozhodne nie je vhodna na dlhe dialnicne presuny, treba pockat kym tam zacnu montovat dizle od bmw.

A máme tu další drobné nepříjemnosti. Čerpadlo chladící kapaliny začalo propouštět, ale naštěstí bude oprava v rámci záruky. Závada se projevila zhoršenou schopností topit. Po dolití zhruba 1 litru kapalina do druhého dne opět ubyla a to dokonce na stejnou úroveň jako před dolitím.
Další drobností je nemožnost zavřít okno u spolujezdce, pokud auto stojí na sluníčku. Při zavírání pravděpodobně zaznamená přílišný odpor a opět se úplně otevře. Když okno chytíte z obou stran mezi dlaně a trochu mu pomáháte při zavírání, tak OK. Po vychladnutí funguje bez problémů.
Automatické udržování teploty doporučuji spíše vypnout a nastavit si teplotu i rychlost ventilátoru manuálně. V automatickém režimu mi najednou začnou omrzat ruce a nohy, pak zase začne strašně topit. To trvá už dlouhodobě a prý to je tak v pořádku. Čidlo na teplotu je asi na špatném místě a tak reguluje jinou teplotu než kterou vnímá řidič.
Nadále má výfuk zvuk jako tuningový, ale už jsem si zvykl:-)
Aktuálně najeto 75.571,- km

Vážení uživatelé Aurisu,
raději Vás varuji, aby se Vám nestalo to samé co mě. Již několikrát se mi podařilo z 5. rychlostního stupně zařadit 2. Kolegyni také, takže se snad nejedná jen o mojí nešikovnost. Naposledy jsem bohužel pustil i spojku a motor se odebral do věčných lovišť. Nový motor stojí 254.000,- bez DPH, takže žádná láce u auta za 370 tisíc. Naštěstí jsem sehnal jetý s 20.000 km za 35.000,-Kč.

Už se Vám taky podařila zařadit 2 z 5? Mě bez jakéhokoli odporu převodovky.

Já mám najeto přes 50.000 a výfuk je pořád stejný. V Toyotě jsou ochotní ho v záruce vyměnit, ale prý to bude to samé. Prý to dělá jen Touring Sports.
Tuningovým výfukům zdar:-)

Ahoj, mám taky Aurise a ten výfuk mě po 13 tis. km štve čimdál víc.
Podařilo se ti výfuk vyreklamovat? Díky

A nešel ani jiný motor? Třeba dieslový 2litr? Při takovém nájezdu už by se investice z ekonomického hlediska vrátit mohla (i když oproti prvotně plánovanému 1,33 už by to byl asi hodně velký skok). Škoda, že toyota nedává do Aurisu benzínovou 1.8, kterou dávají do Versa, s tím už by snad byl spokojený i řidič, který má auto na služební účely a který doteď jezdil naftovými 2litry :-)

Ahoj, zatím jsem se neptal, ale v lednu jedu na servis v 15-ti tisících, tak to prohlídnou. To dunění je protivné hlavně na delších cestách... jinak by bylo v autě fakt ticho. Určitě dám vědět:-)

Ahoj mám stejne auto najeto 8tis a docela me vadi ta hlučnost a to dunění. Uz jsi se ptal v Toyote? Myslíš ze to maji všechny Aurisy.. hlavně po nastartovani to má zvuk jako laděný tuning vyfuk.

V Japonsku a na jiných mimoevropských trzích je Auris/Corolla dodáván s osmnáctistovkou, do sedanu se často montuje i dvoulitr. Takže problém s vytáčením šestnáctistovky či dokonce třináctistovky řešíme jen tady v Evropě.

skoda ze si nemohol/nevybral hybrid ... je to sice tiez "len" 136 koni ale su podstatne dostupnejsie ako pri tejto 1.6tke , takisto krutiaci moment 200Nm od nulovych otacok je uplne ina kava

a spotreba pri dialnicnej 140tke nepresiahne 7L - zatial mam celkovy priemer 5,4L (mesto/dialnica 50/50)

on mal na mysli tuto reklamu :-)

[odkaz]

Nie si zvyknuty na atmosfericky benzin. Mam rovnaky motor a na okreskach predbieham na trojke, ktora ide do 120km/h a celkom slusne taha, len to, ze to treba vytacat. Ale na dialnicu a velky najazd diesel.

Tak ak si mal 2.0d, tak to je ina vec. Uspokojil by ta jedine 1.6turbo benzin, pripadne 1.4turbo benzin. V japonsku maju max myslim 110kmh, takze tvojich pravidelnych 140 je daleko za ich beznym pozivanim. Mal si kupit ten 2.0d, ak ti viac vyhovuje a nejazdis v meste.

Jiné auto jsem vybrat nemohl. Jako firemní zákazník máme velmi dobré cenové podmínky a můj nadřízený je zapřísáhlý Toyotista. Auris je celkem příjemným společníkem, ale na každém hrbolku proklínám ten motor. Asi není ve své kategorii špatný, ale nutnost řadit na dálnici někdy i 3. převodový stupeň je otravná. Musím ještě pochválit převodovku, která je přesná a s rozumnou délkou drah. Občas jde sice špatně zařadit jednička, ale drobné pootočení kol to řeší... stejně jako u jiných aut.
Každé předjíždění na okresce vyžaduje promyšlenou přípravu a vyčkávání na vhodný okamžik:-) Jak jsem uvedl v recenzi, na kratší vzdálenosti a občasnou jízdu na chalupu je to auto bezva a majitel bude nadšený!

Jak již někdo správně poznamenal, auto je služební a do jeho výběru jsem neměl příliš mnoho možností zasáhnout. Původně hrozilo, že bude mít motor 1,33 (strašně žere olej) a základní výbavu Power, která neobsahuje ani mlhovky. Můj názor je nejspíš ovlivněn i tím, že předchozí auta měla motor s obsahem 2L a byly to diesely. Auris rozhodně není špatné auto, ale s tímto motorem není vhodné (i z pohledu nákladů) pro roční nájezd 45.000 km a to převážně po dálnici. Komunikativnost řízení se s předchozím Fordem Focus opravdu nemůže rovnat, ale to málo které auto v této kategorii. Množství "závad" mne velmi překvapilo. Co musím uznat, je opravdu hezké a pohodlné! Vzhledem k tomu, že jsme fleetový zákazník, byla pořizovací cena velmi dobrá.

regulaci hlasitosti jsem samozřejmě zkoušel, ale ani tak to na zadních sedadlech není skoro slyšet. Mám pocit, že technik zapojil zadní reproduktory do zástrčky pro výškové reproduktory. Jinak si to nedovedu vysvětlit.

Reklama, to nechápu, žádnou značku jsem nejmenoval. Každý si může vybrat co chce a co se mu líbí. Jen jsem se podivil že si vybral auto s tolika nectnostmi které majiteli vadí z nichž řada se dala odhalit před koupí. Nic víc, nic míň.

Především blahopřeji k novému autu. Toyota sice není můj šálek kávy ale musím uznat že ze předu a částečně z profilu ( hlavně kombík ) se jim vydařil i design. Ale ten zadek to je japonec se vším všudy. Po přečtení recenze, obzvlášť těch negativ a hlavně poměr negativ a pozitiv si musím položit otázku, co vlastně vedlo majitele ke koupi. Na trhu je přeci řada aut stejné kategorie které mají mix vlastností nastavený jinak při podobné ceně i užitné hodnotě.

pomer hlasitosti medzi prednymi a zadnymi a tiez medzi lavymi a pravymi reprakmi sa da nastavit v ToyotaTouch v setupe

Proste,lebo ho chcel. ! ;-)
Nebola to náhodou reklamana na inú značku ? :-O Jednoducho sa mu páčil aj napriek výhradám ktoré férovo priznal. :yes: