Opel Corsa E SE 1.4 ecotek 6AT
Osvedčená kombinace atmosferického 4 válce o výkonu 90 koní spárovaného s 6ti stupňovým hydroměničem od General Motors. Motor je původem snad ještě z 80. let a pochopitelně podstupoval dílčí úpravy emisních norem. Svým projevem mi dost připomíná 1.4 z Fabie první generace, kterou sme měli doma. Není to žádný trhač asfaltu, ale na takovou běžnou jízdu bohatě stačí, po městě je mrštný i díky krátkým převodům automatu, po okreskách je to už horší a modernější turbo motory mají navrch. Má krásný plný zvuk.
Automatická převodovka je klasické konstrukce hydroměnič z dílny General Motors (tehdejší majitel Opelu, americký koncern), oproti předchozí generaci Corse D, která měla pouze 4 stupňovou, má E 6ti stupňovou. To určitě působí na kultivovanost jízdy, popravdě si nedokážu představit jet po dálnici na čtyřku >:D Hydroměnič má velni plynulé rozjezdy, řadí jako sen, zcela bez cukání. Převody jsou dost krátké, takže po městě běžně jedete na 5 no a v 60ti kilometrech vám přeřadí na 6 a pak už zrychluje celkem pomalu, ale plynule. Pokud chvátáte tak můžete udělat kickdown prudkých dupnutím na plyn až na podlahu a převodovka sama přežadí o 2 stupně. Určitě modernějsí předovodky typu dsg nebo zf řadí více intuitivně, ale z hlediska spolehlivosti je hydroměnič to nejlepší řešení. Corsa byla dostupná i s robotizovaným manuálem Easytronik - na ten velký pozor. Prodejce ho kort méně znalým kupujícím bude chtít vnutit, má ho dost aut pač v době prodeje byl příplatek jen 15 tic, u hydroměniče asi 35tis. Robot je skutečně špatný, cuká a má složitý servis. Poznáte ho tak, že má jiný volič a že postrádá parkovací polohu (robot se parkuje na neutrál). Funkci manuelního řazení převodovka má, ale je dost zbytečná, navíc auto nemá pádla jen tlačítka na hlavici. Já sem ji popravdě nikdy nepoužil. Auto nikdy nenechávejte na neutrálu, i když zatahnete ruční brzdu tak se pomalu posouvá. Když opouštíte vůz a jdete třeba otevřít garáž, vždy dejte volič do polohy P. Ono vás na to auto i upozorní varovným pípáním.
Pozice za volantem je vyšší, s volantem se dá manipulovat do všech směrů. Sedadla jsou dost široká, pohodlná a mají pěkné boční vedení. Já měřím 183 cm a mám místa spoustu. 3 dveřová karoserie vyhovuje lidim co jezdí většinou sami. Dveře se otevírají do velkého úhlu a nastupování dozadu je celkem snadné. Já mám vůz v takové základnější výbavě, mě dostačující. Auto má 7 airbagů!! 5 repráků, rádio 3.0 má mimochodem krásný zvuk a dá se bezdrátově spárovat s mobilem. To potom funguje jako handsfree, kde hovory přijímáte multifunkčním volantem.

Aj tak sa dá na to pozerať. :-! Hlavne nech už slúži k plneh spokojnosti.

Zdravím, přečetl sem si až teď. Ne nic sem nereklamoval, do Kolína s tím nepojedu navíc carvago za to nemůže je to holt ojeté auto. Platil sem okolo 6 tis tak to zas nebyla taková investice. Bylo by strašně složité to reklamovat, smlouva je dost detailně sepsaná tak myslím že bez právníka bych ani neměl šanci.

Reklamoval si závadu cez CARVAGO?
Máš od nich záruku?