To asi bude kuna...já mám totéž + kočičí stopy a chlupy nachytané na tom odhlučňovacím tapecu :-)

Souhlas s Ronault.-em na nic necekej a rozhodne si to nech udelat....

Souhlas. Auto by mohlo být ještě v záruce, takže bych upaloval do servisu. A i kdyby ne, tak na 1.2 nemůžou stát rozvody tolik.

Tohle je krásné eufemistické pojetí průseru...

"občas zařehtá rozvodový řetěz při studeném startu..." ... no a pak praskne a motor jde do kopru, což je taková charakteristická vlastnost. >:D Jako já vědět, že mi tohle dělá auto, co to může způsobit, tak rozhodně nejsem v klidu a navíc spokojený.

Ale koncern a Škodovka má inu více tolerantnější zákazníky...

Velmi výstižný headline :-) Auto jsem vybíral docela dlouho tak snad bude chvíli sloužit. Na diskuzích hodně lidí straší s řetězem kolem 12tis. Tak snad se mě to týkat nebude. A když ano, tak co už >:D Stejně je to spotřební materiál :-) Myslím, že neexistuje auto, které by nemělo nějaké mouchy.
Btw. Velmi zajímavé názory ;)

Sňatek z rozumu, nikoliv však krok vedle.
Takto by měl znít titulek mého chatu podrobněji. Auto nebude asi továrnou na emoce, ale jak zmiňuje autor, dá se s ním i trochu povozit. Píši z vlastní zkušenosti. S motorem jsem vcelku spokojen, jen se musí občas hlídat vrozené neduhy. Tz.: podložka pod turbo,rozvod víc viz. moje recenze. Koncern se v těchto případech chová vcelku vztřícně. Není to určitě tak hrůzostrašné, jak to s chůtí rozmazávají někteří pisálkové a věční odpůrci "fauvéčka".
Já jsem však díky tomuto motoru rozhodně přišel na chuť benzínu a nutno říct, že mne to nijak finančně nerujnuje.Dokonce přemýšlím i o větším objemu u dalšího auta. Když si vzpomenu, že celé roky mi stál v garáži nějaký TD. včetně Octavie TDi 77Kw :-(.... Musím subjektivně říct, že auta mají skoro stejnou dynamiku ( samozřemě v trochu rozlišném pásmu otáček)
Nechci se tady tvářit přehnaně zeleně, ale když předemnou jede nějaký TD (myslím všech ročníků,značek a třeba i hodně často TDýýčko nastrojené různýma pí....nama). A při každém přeřazení mi vmete do obličeje ten "vitamínový" obláček. Filtry se radši přece kuchají,že??...pokud však ten obstarožní traktor vůbec takovou népříliš účinnou věc zažil...Tak nevím? Není lepší vrazit ty prachy radši do benzínu a netrávit jeden druhého....

S těmi motory je to přesně jak říkáš. Jinak ta dlouhodobá je dle dotankování. Palubní kecá cca o 0,1-0,2l/100km

No, když se podíváte na údaje ze Spritmonitoru, tak je z nich zřejné, že kolega jezdí jen okresky a má tam v jednom záznamu také dálnici. S tou dálnicí mu spotřeba stoupla k šesti litrům.
Mimo město lze za nějakých 5.3 - 5.5 jet i s atmo 1.4 a 1.6, to není žádný problém a člověk ani nemusí nějak zdržovat ty co jezdí na rychlostním limitu.

Tak to bych nemoch, jezdit 80 po rovině s novým autem a zdržovat provoz, to ne radši zůstanu věrný TDI.

TDI je na dialnicu 150kmh tempomat. TSIcka predjizdis, lebo je asi magicke sledovat aktualnu spotrebu 4L/100, ked ides 80kmh po rovinke na 5-6ku a nejakych 1500ot, hlavne ked niekto mal predosle koncernove benziny.

Z motory TSI nemám žádnou zkušenost, ale jestli je těch 5,3 reálná spotřeba, pak nevím na co je TDI. Za to jezdím se starou rotačkou. Hmmm něco tu nehraje, konečně chápu proč musim ty TSička furt předjíždět :-)

Motor 1.2 TSI se od 1.4 TSI dost liší, protože má hliníkový blok (1.4 TSI a všechny ostatní TSI mají litinový blok). Jiná je i hlava, 1.2 TSI má (zase jako jediné TSI) jen osmiventilovou hlavu.
Dlouhodobý průměr 5,3 je dle PC nebo dle dotankování ? :-)