Toyota Corolla E11 G6 1.3

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ako som sa dostal ku svojej Rollke?

Nuž, krátko po tom, ako som si spravil vodičský preukaz (to som býval ešte v Bratislave), sa rodičia rozhodli, že si kúpia auto. Od doby, kedy sme predali naše posledné auto Škoda 105 uplynulo tak 15 rokov, tak som sa na to dosť tešil. Rozhodovanie o aute rodičia zverili mne, s tým, že mali pár návrhov, z ktorých sa mi najviac pozdávala Toyota Yaris. Chceli malé mestské auto, úsporné, bezpečné, spoľahlivé a nie moc staré. Tak som sa pustil do prehrabovania internetom až som narazil na úplného cukríka, Yaris novej generácie, r. v. 2006 s 1.3 motorom (1 litrový troj valec som zavrhol už od začiatku) s malým kilometrovým nájazdom, navyše ešte v záruke od súkromnej majiteľky. Yaris sa teda kúpil, a za odmenu, že som všetko okolo jeho kúpy vybavil som na ňom mohol jazdiť, pokiaľ si uhradím pohonne hmoty a pripadne škody mnou spôsobné (čo som teda muším zaklopať, nikdy nemusel riešiť). Bolo to prvé auto, s ktorým som najazdil pomerne dosť a bol som s nim moc spokojný.

A prečo tu vlastne vyprávam o Yarisovi? Nuž, ako som na začiatku spomínal, v tej dobe som ešte žíl v Bratislave. Avšak nejakú dobu na to som sa presťahoval do Brna, začal tu pracovať a všetko okolo toho. Auto samozrejme zostalo doma a ja som si privykol na jazdenie s MHD. Jazdenie na aute mi však po čase začalo hrozne chýbať a keďže som sa tu už zabýval, tak som sa začal pohrávať s myšlienkou kúpy nejakého približovadla pre seba. Už od začiatku som si bol istý, že to bude opäť Toyota, pretože už pred kúpou Yarisu som na internete našiel českú aj slovenskú komunitu ľudí okolo Toyoty. A vzhľadom na to, že sú to moc fajn ľudia, ktorý mi vedeli vždy so všetkým ochotne poradiť a pomôcť, a až by som potreboval, tak by vedeli aj pozháňať náhradné dielce či čo to opraviť, rozhodol som sa zostať verný značke.

Povodne som sa pohrával s myšlienkou kúpiť Yaris aj pre seba, bohužiaľ Yaris novej generácie je ešte pomerne drahý, a stará generácia sa mi nepáčila, navyše bola oproti novej ešte menšia, a to už som nechcel. Voľba teda padla na staršiu ojazdenú Corollu. Rozhodoval som sa medzi 7. (E10) a 8. (E11) generáciou. Rozhodne som chcel hatchback, takže z výberu vypadli všetky sedany, kombíky a aj 5 dverový liftback v podaní E11. To ma trochu mrzelo, chcel som totiž 5 dverové auto, ale ten liftback sa mi fakt nepáčil. Vo výbere zostalo teda 3 a 5 dverové E10 a 3 dverová E11. Kukal som na nete kade tade, nechcel som totiž úplnú „socka“ výbavu, ale zároveň som chcel do auta investovať rozumne peniaze. Mnohé bazáre totiž nevedeli čo si za toľko ročné auto pýtať, a tak mi hľadanie zabralo pomerne dlhu dobu. Až som jedného dna našiel nie na bazáre, ale na českom Toyota fóre inzerát na červenú Corollu, ktorú predával dlho fungujúci člen fóra Rampa89. Bola to 3 dverová červená E11 pred faceliftom, fungujúca neďaleko od Brna, s 1.3 motorom, verzia G6 so šesť stupňovou prevodovkou, všetko v elektrike, akurát bez klímy. Chvíľu som rozmýšľal, či si mám zobrať auto bez klímy, avšak s klímou ich veľa nebolo, a ľudia si za ne pýtali dosť veľké peniaze. Tak som sa teda s predajcom skontaktoval, overil si či je inzerát stále aktuálny a dohodol si skúšobnú jazdu. Medzi tým som si od kamaráta zo slovenského fóra zohnal tonu informácii, čo mám skontrolovať a na čo si dať pozor, aby som neskončil ako ďalší z nekonečnej rady ľudí, ktorý sa pri nákupe auta nechali nachytať a nasledovne sa popálili. Už pri prvom stretnutí s Rampom som však tušil, že sa to mne nestane, bol totiž ochotný vo všetkom, povysvetľoval a poukazoval mi všetko, čo som chcel vedieť a vidieť, nechal ma previezť na hodne dlhú testovaciu jazdu, a nakoniec som mal príležitosť si auto prehliadnuť aj v ich garáži s montážnou jamou. Slovo tak dalo slovo a nedlhú dobu po tom, čo som sa o auto začal zaujímať som už podpisoval kúpnu zmluvu a bral si svoju Rollku domov.

A čo som to nakoniec kúpil? Ako som už vyššie spomínal, je to červený 3 dverový hatchback 8. generácie pred faceliftom (číže s okrúhlymi „očami“) r.v. 1998, s motorom 1.3 63 kW, spriahnutý so 6 stupňovou prevodovkou a nasledovnou výbavou: hmlovky, ABS, 2x airbag, el. okna, el. zrkadlá vyhrievané, otáčkomer, posilňovač riadenia, kazetové autorádio, 4x repro, diaľkovo ovl. centrál a výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča. Auto malo v dobe kúpy nalietané asi 198 tisíc km, toho som sa však neobával, od viacerých ľudí som bol uistený, že v tej dobe sa ešte tie auta nevyrábali ako spotrebný tovar (čiže ako dnes) a tak so mnou ten motor ešte hodnú dobu pobudne. Na aute inak nebola žiadna hrdza, na laku len kozmetické drobnosti (sem tam nejaký malý škrabanec, na kapote pár stôp po odletených kamienkoch), podvozok nastriekaný od posledného majiteľa, jediná blbá závada nijako neovplyvňujúca samotné auto je nefunkčný zámok na 3. dverách, dajú sa však otvárať páčkou z miesta vodiča. A hej, ešte jedna „závada“, pred predchádzajúci majiteľ dostal „úžasný“ nápad vymontovať zabudované zadné repráky, a namontovať väčšie repráky do plata. Skvelý nápad, fakt, teraz je plato neskutočne ťažké, z jeho spodnej strany čúhajú káble a sem tam musím 3. dverám pomáhať do úplného otvorenia. Našťastie, až na tento drobný zásah je auto v sériovom stave, žiadna tuzérska ruka na ňom nezanechala škodu, a kým bude auto v mojom vlastníctve, nič sa na tom ani nezmení. V aute som akurát vymenil staré rádio za niečo, čo dôkaze prehrávať aj viac ako rádio a kazety. Okrem toho na aute nebola potrebná zatiaľ žiadna iná zmena.

Jazdenie na aute je veľmi príjemne, v aute sedím hodne nízko, cele auto je na dnešné pomery nízke, náklony v zákrutách sú malé, navyše vzadu je viac prvkové zavesenie, a auto má tým pádom veľmi dobré jazdné vlastnosti. Motor je v nižších otáčkach tichý, pri vyšších otáčkach o ňom síce viete, ale nie je to nič strašné, čo by sa nedalo vydržať. Začína ťahať tak približné od 2 tisíc otáčok, a ak ho držíte nad 3 tisícmi, veľmi dobre akceleruje až do 6 tisíc, kedy zasiahne obmedzovač. Vďaka 6 stupňovej prevodovke ušetríte nejaké to deci na diaľnici, v meste zas vďaka krátkej jednotke a dvojke máte dobrý odpich od križovatky. Brzdy brzdia dobre, dajú sa dobre dávkovať (totálny nezvyk po presadnutí z Yarisu, kde sú buď on alebo off), navyše auto má už aj ABS. Ručnú je treba dosť potiahnuť, zaberie až na vyšších zuboch, brzdí ale dobre. Riadenie kladie dobrý odpor, auto už má posilňovač, takže to na parkovisku nie je utrpenie, akurát volant by mohol byť trocha menší.

Miesta vnútri je požehnane, bežne sa síce vozím sám so spolujazdcom, ale ani keď boli vzadu traja ľudia, nepočul som úplne katastrofálne nariekanie na nedostatok miesta. Na kolená aj nohy je miesta dosť, na hlavu tiež, ale šírka vozidla tomu už tak nepraje a vzadu je lepšie (aj kvôli opierkam hlavy, ktoré sú len vľavo a vpravo) voziť maximálne 2 osoby. Čo sa miesta za volantom týka, vzhľadom na to že volant aj sedadlo sú výškovo nastaviteľné, nemám veľký problém nájsť dobrú polohu za volantom, avšak volant by mohol isť ešte kúsok vyššie. Čo však naozaj oceňujem, oproti novým vozom, že stredový tunel nie je ani zďaleka tak široký a tak si v oňho neobúchavam pravé koleno. Sedačky sú pohodlné, ale bez výraznejšieho bočného vedenia, a hlavne bez pamäte. Vzhľadom na to, ak veziem viac ako spolujazdca, zvyšný pasažieri vždy nastupujú pravými dverami :)


Kufor nie je malý, ale nejaké miesto z neho mi stále okupuje bednička s povinnou výbavou, keďže kufor nemá dvojité dno. Pod dnom sa nachádza rezerva. Zadné sedačky sú jednoducho sklopiteľné (najprv sa ale musia odstrániť opierky hlavy), delené, ale blbo... Čo tým myslím? Nie sú delené v pomere 1/3 a 2/3, ale naopak, takže keď musím do auta nacpať niečo dlhé a široké (že to zasahuje aj cez sedadlo spolujazdca), stáva sa z toho jednomiestne auto. Za vodičom je totiž dvoj sedačka, a keď sa musí sklopiť aj tá, aj sedačka spolujazdca, nikam inam ako za volant sa už sadnúť nedá. A ešte jedna drobnosť, zadné sedadlá po sklopení spravia dosť výrazný schod.

Čo sa spotreby týka, zatiaľ sa pohybuje medzi 7 a 8 litrami, ale zo začiatku som to auto nepoznal a tak som ho zbytočne točil do vysokých otáčok pred preradením. Už sme si na seba ale zvykli a spotreba pomaly klesá, navyše doteraz som jazdil na zimných, tak predpokladám, že na letných to ešte spadne.

A spoľahlivosť? Nuž, je to Toyota :) Takže zatiaľ som na nej nemenil nič, len olej, ale chystám sa preventívne vymeniť pár vecí, ako rozvody, sviečky a podobne.

Celkovo som s autom veľmi spokojný, ako moje prvé vlastné auto som myslím nemohol kúpiť o mnoho lepšie. Je prijateľne veľké, živé, spoľahlivé a bezpečné. Pre vodičov začiatočníkov vrelo odporúčam.

A ešte niečo. Ak potrebujete zistiť čokoľvek o vašej Toyote, alebo na nej potrebujete s niečím pomôcť, odporúčam navštíviť slovenskú (http://www.toyotateam.sk/forum/) alebo českú (http://www.toyotaklub.cz/forum/) Toyota komunitu.

Silné stránky

+ na svoj objem a vek príjemne živý motor
+ prijateľná spotreba
+ spoľahlivosť
+ dobré jazdné výkony

Slabé stránky

- pri väčšom naložení auta začína trpieť dynamika
- sedadlá bez pamäte
- kufor nemá dvojitú podlahu
- blbo delené zadné sedadlá

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ bez porúch, akurát menený olej a olejový filter.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kupované od súkromnej osoby, absolútna spokojnosť, ako som už spomínal v recenzii.