Bol som na tom rovnako čo sa Mazdy 3 týka.Corolla bola tiež vo výbere.Nakoniec som išiel inam.CVT ti vyhovuje?Mam s ňou len málo skúsenosti,ale vyslovne mi nesadla.
P.S. Peugeot 308 má vzadu zúfalo málo miesta.

Ahoj, gratuluji k výběru. Mi to brždění motorem taky občas hlava nebere, podle čeho se převodovka rozhoduje...?
Každopádně se k CVTčku moc tažné nedoporučuje, kvůli zvýšenému opotřebení. Za mně, kdybych chtěl tažné, tak bych to kombinoval raději s manuálem.

Gratulace k výběru auta. Tohle auto se vybírá rozumem. Kvalitní zpracování, atmosferický benzín, plynulá CVT převodovka, cena. Já bych si tohle auto sice nekoupil, ale jako opravdu racionální koupě, je tohle auto absolutní jednička, o tom asi žádná.

K hybridnímu Aurisu (2018 Selection) ... teď jsem s tím autem jezdil 2 týdny (2 nádrže). Ač jsem příznivcem hybridů, mild-hybridů a el. vozítek všeobecně, to auto bych si nemohl koupit. Pravděpodobně mi někdo napíše, že se s autem za 2 týdny a 2 nádrže nesžiju, ale nemyslím si, že to bude tím. Auris jako takový se mi líbí designově i zpracováním. Z první jízdy hybridem jsem byl natěšený jak malej kluk, ale jízdně nebo spíš technologií, si mě hybridní Auris nezískal. Při jakémkoli požadavku výkonu převodovka vytočí motor do maxima, že to řve jak motorová pila. Na elektřinu to dejme tomu při velice plynulé a pomalé jízdě umí po měste ty 2 km ujet, jinak ani při natvrdo zaplém režimu EV to téměř na elektřinu nejezdí (ano, má to malé baterie, bohužel). Neustále jsem se hlídal, abych nešlapal víc na pedál a co nejvíc jezdil alespoň částečně na elektřinu. Jízdní režim byl tak 40 % město a 60 % okresky (tak kolem 120 km/h ... mám to do práce větší kus po rychlostce s 110 km/h), dálnice žádná. Než začalo být teď chladněji, tak se mi dařilo držet kombinovanou spotřebu lehce pod 6l a po ochlazení dejme tomu do 6,5l a to jsem se opravdu neustále hlídal, abych nepotřeboval využívat výkon, neustále se snažil zapínat natvrdo režim EV (pak jsem vše zkoušel nechat na samotném autě při režimu Eco), hodně často při nízkých rychlostech a chladnu prostě nenaskakoval a akorát se ozýval rušivý pískot upozornění. Režim "B" sice asi více rekuperuje z kopce, ale zároveň auto neskutečně hučí. Handsfree v autě má příšerný zvuk, rádio také nic moc. Opravdu mi smysl hybridu uniká, to raději plug-in hybrid, který má alespoň kolem 50km dojezd na baterie, ale ten je o dost dražší.

Abych to tedy shrnul, Auris mě zklamal ... hlukem vytočeného motoru při akceleraci, velice slabém využití jízdy na baterie, zvukem rádia/handsfree a nakonec i spotřebou. S klasickým turbobenzínem (ovšem o vyšším výkonu) ve stejné třídě jezdím kombinovaně za stejně a s dieselem (taktéž vykonnějším) o třídu výš jakbysmet.

Co mě potěšilo, tak zpracování, přišlo mi kvalitní, poměrně solidní podvozek a také LED světla (svítí celkem slušně).

Tiež sa chcem pridať k blahoželaniu k novému autu. Prajem veľa šťastných kilometrov.
Čo sa výberu týka, tak ja som skončil u Mazdy 3, lebo...
Priznám sa, že Corollu som neskúšal, ale páčila sa mi a páči. Len jednoduchá zadná náprava ma trochu odradila. Veľkosťou je ale skvelá - hlavne priestor vzadu.
Ale... nová Corolla vyzerá byť skvelé auto a ak by som niekedy chcel automatickú prevodovku, tak isto beriem novú Corollu hybrid :).
Tentoraz som ale chcel taký akože "rodinný športiak" za priateľnú cenu s perfektným manuálom = Mazdu 3 ;). Zatiaľ u mňa plná spokojnosť.

Čo sa nových áut týka, taká Honda Civic sedan 1,5T je pomerne výhodná kúpa. Naproti nej je Civic hatchback s daným motorom o dosť drahší.

Dobře jsi to napsal. Oceňuji rozepsání kladů i záporů. Je to docela podrobné a to je fajn. :-) Ještě by mně zajímalo, o kolik je u vás hybrid dražší, že bys do něho šel.

Měl jsem stejnou generaci půjčenou na tripu po USA. Po přečtení tvé recenze mě překvapilo že ta auta mají dost odlišnou techniku. V USA buď 1,8 benzín, nebo hybrid vše pouze s CVT. Americká verze CVT nemá žádné přednastavené stupně, ani možnost manuálního řazení. Po těch více než 6000 najetých km jsem se i s tím CVT celkem sžil, ale jízda na adaptivní tempomat v kopcovitých částech dálnice a při předjíždění byla opravdu opruz. To CVT vylo a vylo. Ale ve městě a při klidné jízdě naopak klídek a pohoda. Celkově jsem Corollu hodnotil velmi kladně. Překvapila prostorností, komfortem jednoduchostí ovládání a spotřebou