:yes:

dik za hodnotenie, asi to tu uzavrieme, ci ? :-)

Jdu na to ! Myslím recenzi, Mégana ne, ten zustane v prisne originálním stavu, to je jeho krása :-)

[odkaz]

este aby nedoslo na tuning megana >:D

To je otázka >:D Na furt si asi nechám Mondeo, protože je poslední svého druhu >:-[] Zatím je to hudba budoucnosti a mít třetí auto už mi příjde takové...:D Taky jsem uvažoval, že až Mondeo bude starší, tak se prodá Mégane (ale toho by mi asi taky byli líto, takto zachovalý kousek v ČR podle mě už není v takové kombinaci a motorizaci) a já bych si koupil něco menšího a zábavěnjšího s manuálem, jenže to je hudba budoucnosti.

Vyhrát tak sportku ! >:D Mohl bych si nechat všechno a ještě nakoupit další ojetiny >:-[] >:-[]

Kam si přidal test? Dej link :-)

Suhlas, je len otazka na kolko rokov ho chces, 3kove RSo by si si uz mohol nechat na furt, zatial co Swift Sport by si mozno casom chcel vymenit... Fiesta je niekde medzi a s dobrym vyfukom a sanim by si z nej dostal cca 125kw... to by stacilo v tom aute na dlhsiu dobu.

PS: pridal som tiez testík...

My dva máme ale trochu odlišné pohledy na HH :). Ty si užiješ ten podvozek a rychlost, pro mne by to byly nižší rychlosti a zábava vytoečného motoru, takže i když pomalejší FieST mi příjde zajímavá, pořád to není pomalé auto. Pak jsou tu ještě třeba Swiště sport, což by možná jako začátečnické auto stačilo :-)

ST150 a 3RS je uplne ina liga, myslim ze aj 2RS... Na druhej strane, s ST150 by si mal Forda a Fiesta je od r.2002 je teda novsia, ma lepsi NCAP ako Clio2, je pravdepodobny aj lepsi stav.
Z tychto 3 by to mohola byt tvoja zlata stredna :-) ... teda ked pride vhodny cas

Já vím, že to co říkáš je fakt a asi s ohledem na nabídku ojetin to bude i lepší volba, ale mně se ta dvojka líbí více, hlavně je menší a nenapadnejsi :). No ještě budu muset chvíli počkat, pro mne je ještě zajímavá Fiesta st 150, ta je levnější a je trochu větší výběr, uvidíme, každopádně kdyby něco, budu se tě určitě dotazovat >:D

Teraz som bol u Kouta v Renaulte, zlozit zalohu za podvozok (konecne idu von tie Eibach Pro-Kit znizene pruziny) a bavil som sa so servis poradcom v style, ze ceny 3kovych RS s lavym riadenim uz nepadaju, pomaly to ide hore.

Zalezi co preferujes, na tratiach je 3RS rychlejsie ako 2RS a to napriek lepsiemu pomeru vykon/vaha 2RS... co to znaci ? Ak 3RS dokaze urobit vyznamne lepsie casy ako 2RS aj napriek tomu, ze ma horsie zrychlenie, to je uz co povedat o kolko lepsi ma podvozok a brzdy ;-) Toho vykonu resp zrychlenia zas az tak moc nepotrebujeme... podstatne je to vyuzit na max aj na okreske, co plnia obe RS na 1cku. Bral by som vsak 3ku aj z hladiska bezpecnosti a antikoru, je to celkovo lepsie auto.

Tak dnes vím, že víš, co děláš, ale je fakt, že v Cliu byl potenciál, který nemá dost nových Bček - prostor, velmi komfortní podvozek a sedačky ! Vždyť o těch se před pár týdny rozplývala diskuzní smetánka s Fostekem v čele.... proč je nedostal Megane ? Tedy ten první asi jo, ale pak už ne....

Hračku bych hrozně chtěl, sice asi budu rád, když seženu "trojku", ale snem zůstane PH1 či PH2 :-) Jak už jsem ti psal, začal jsem motorem >:D Tenhle krok do neznáma už jsem udělal >:D Tak snad do budoucna >:D

Fajne citanie : ) Na nase zvezenie v trojici nezabudnem : D Ked si mi so strachom v ociach dohovaral, ze to auto je uz stare, ma tenke gumy a nebrzdi to :DD

Som rad, ze som ta trochu nakazil nejakou malou hrackou s par konmi... kup to, pretoze za 5r uz bude problem jednak cena PHM a aj spalovak ako taky... za 10r to uz bude cele pass.

Tá GDI z 2012 v i40 bola ospalá ,no klasika v Elantre (2016,euro 6) išla prekvapujúco živo.
Teraz točím pri 130km/hod. 2.500 otáčok a je pokoj.

To porovnáváš auta z roku 2008 a 2016, v mezičase se událo mnoho změn díky euronormám v ladění převodovek. V roce 2008 a dříve se obecně převodování dělalo tak, aby na nejvyšší rychlostní stupeň ve 130 motor měl otáčky ve kterých má nejvyšší točivý moment a to tak povětšinou odpovídalo. Proto i TDI měly nižší, třeba. S příchodem přísnějších norem se prodlužovaly převody. Proto moje Laguna z roku 2001 točila ve 130 km/h skoro 4000 ot., pozdějších verzích po roce cca 2012 už byly se stejným motorem převody delší. Problém ale je, že subjektivně pak kombinací delších převodů a emisnímu přiškrcení jedou atmosférické motory podstatně hůře než dříve, i když papírově mají vyšší výkony. Třeba ten 1,6 GDI 99 kW v roce 2014 vůbec nejel lépe než 1,6 16V 74 kw ve větší Laguně z roku 2001... ale zase na dálnici v těch novějších autech je akusticky příjemněji.
Tak to prostě je, něco za něco ;-)

Kurňa to tie Renaulty to točia akosi vysoko.S Elantrou (1,6) mám pri 130km/hod na otáčkomery cca.3.200.

>:-[] >:-[]

To nemá pádla pod volantem z uhlíko-křemičité slitiny s příměsí magnesia? Tak to tam to LPG nedávej, to nemá cenu :no: >:D

Já LPG moc nefandím, vlastně o tom nic nevím >:D Ale třeba to přijde... zeptám se Barika >:D Ten má bohaté zkušenosti..

On má dost dlouhé ty převody, protože jsou jen 4, trojku vytočí do 170ti cca, takže podle toho to pak vypadá. Má to zase nevýhodu, že když chceš předjíždět, musíš donutit automat podřadit, někdy i o dva stupně. Samozřejmě to má i manuální řazení, ale žádné elegantní pádla pod volantem nečekej >:D

Ti říkám, že je to skvělý adept na LPG ;-)
Tak to je lepší. Moje Laguna (1,6 16V 74 kW) ve 130 km/h točila na pětku 4000 ot. a ani novější verze se šestikvaltem nebo Megany II i III s těmi motory nebyly o moc lepší. Jen některé 1,4 TCe měly delší převody a točily na šestku nějakých 3000-3400 ot/min. Nicméně s tímto se dá už příjemně jezdit dlouhé trasy, když neřešíš náklady samozřejmě >:D

Tak jsem to dnes zkusil, sice mne to stálo dost benzinu navíc :D, ale je to cca 3200-3300 otáček na 4ku.