Ak mas DSG, tak tie popisane problemy idu samozrejme bokom :-) DSG ma na P nejaku aretaciu v ramci prevodovky, takze sa krutiaci moment z kolies neprenasa na motor pri parkovani v kopci. A problem nie je ani zataz motora v nizkych otackach, ked mas napriklad D4 a ides 50km/h, otacky pod 2000 ot./min, ale DSG-cko ma uz zaradenu zaroven aj 3-ku a ked chces pridat, tak sa okamzite pouzije ta D3 a motor si ide v idealnych otackach k danej zatazi. Problem je pri manuali, ak tam niekto pri 1500 ot./min nepodradi a da "plny knedlik" aby sa to hybalo.

Ak by bol rozpocet o nieco vyssi, idem do Pola GTI, prevodovka je tam iba DSG, co niektori povazuju za nevyhodu, mne sa ale DSG paci, dalsie auto bude urcite s DSG alebo s ZF8 :-)

Trosku by som nesuhlasil s tvojim zovseobecnovanim tych pricin poruchy rozvodovej retaze,mam DSGecko,ktore samozrejme v rezime D radi pod 2000 ot/min,a parkujem na P...takze splnujem tvoje podmienky,a zatial(54000km),a s motorom ziadny problem...Skor,aj po rozhovoroch s ludmi,ktory tento problem mali,ide o konkretnu vadnu retaz,a jej preskocenie pri studenom motore,alebo tebou spominany napinak!Vela stastnych kilometrov prajem...ten Rline paket na POLE vyzera nadherne!!! ;-)

Predajca ti povie, cokolvek. Ja som pocul rozne pribehy, hlavne v Skode, ale vo VW, ale je mozne, ze teraz uz je to inak. Kedysi napriklad aj ten kryt proti kunam si si musel kupit, teraz je tam uz namontovany z vyroby.

V pripade problemov s retazou vraj nerobia problemy, to mi predajca hovoril este pri Pole 2013, ze by mi to spravili aj preventivne ak by som mal zly pocit. V najhorsom by som tam dal povodnu mapu.

este k tym 17-kam, aj ja som nad nimi uvazoval, ale mam tam sportovy podvozok, zizeny o 15mm, je o dost tvrdsie naladeny ako seriovy, takze 16-ky mu lepsie sadnu na nasich cestach, jazdne vlastnosti su v pohode aj na tych 16-kach, lebo su dam dost siroke pneu 215/45 R16.

dakujem za pochvalu :-) chodievam aj do CZ tak kludne ho mozes vidiet.

Ale originalny servis hlada kazdu zamienku na neuznanie zaruky, len aby nemuseli platit (podobne ako poistovne) a chipnuty motor na vyssi vykon je idelana zamienka, ktora by presla aj na pripadnom sude - aj keby ti napriklad retaz zacala chrastit aj bez chipu. Jedine ze by si pred reklamaciou vratil povodnu mapu.

Ahoj, ABT robi tuning tohto stareho 8V TSI na este o nieco vyssie hodnoty a neboja sa toho - netreba robit ziadne servisne ukony navyse podla ich data sheetu. Napriek tomu, ja by som aj bez tuningu robil olejovy servis kazdych 15000km (plus vymena oleja po zabehu). Co sa tyka zaruky, oni by to neriesili ci bola menena datova mapa - proste ak by bola politicka vola, tak by to vymenili a hotovo. V najhorsom pripade by som si to zaplatil, ale to by sa mi mohlo stat aj keby som tam ziadny tuning nemal a proste by sa im do toho nechcelo (stalo sa mi to tak pri fabke 1.9 tdi pd - zacalo piskat turbo este v zaruke - servis tvrdil ze je to ok - a po skonceni zaruky sa turbo odporucalo a vymenu som si hradil sam).

Ja ten motor setrim inym sposobom - 8V TSI-ckam vadi jazda pod 2000 ot./min a nenechavam zaradeny kvalt ked parkujem - to tiez vadilo tym hydralickym napinakom rozvodov. Samozrejme po rychlej jazde dochladim turbo, aj ked je to chladene vodou. Teraz je to v starych TSI-ckach EA111 vyriesene a dovolim si povedat, ze ten motor bude spolahlivejsi ako nova rada EA211, kde sa urcite este objavia nejake detske choroby a budu to tiez riesit. Vid napriklad motory 1.6THP od PSA/BMW, tam boli tiez problemy s rozvodmi este vacsie ako pri TSI.

Toto Polo ma este stary 1.2TSI 8V s retazou. Nebojis sa, ze v pripade problemov s rozvodmi ti neuznaju zaruku?

Jednoznačně lajk! Chtěl bych vidět na živo :yes: :yes: :yes:

Ahoj, bolo to robene v mmracing, pozri prospevok vyssie.

Bolo to robene v MMRACING, Marek je sikovny chalan, mal to hotove za 30 minut. On ma tiez Polo s 1.2 tsi 77kW a uz to ma pekne odladene. Tato uprava na Pole 2014 nebola merana, lebo este nemal poskladanu brzdu po stahovani, ale dal som to iste urobit aj na Pole 2013 s tym istym motorom a tam bolo nameranych na brzde 99kW pri 5410 ot./min a 216Nm pri 2660 ot./min. Toto Polo je subjektivne este lepsie, takze si myslim, ze hodnoty horsie nebudu.

Co sa tyka ABT, tak z toho tuningu som vychadzal, ci do toho mam ist. Tam upravuju Polo 1.2 TSI na 103kW / 220Nm, nevyzaduje sa u nich ziadna ina uprava, iba data map v RJ, takze oni urcite vedia co robia a spolahlivosti motora po uprave sa nebojim.

Inak dal som tam aj orig. zadne zatmavene svetla pre R-line, ktore sa uz nerobia, ale este sa daju kupit v DE, celkom dobre to s nimi vyzera. Este rozmyslam nad orig. karbonovymi krytmi na zrkadla.

kde bol robeny chip???
dakujem za odpoved

pravdepodobne mm racing či profituning. [odkaz]

Kdo a kde dělal zvýšení výkonu/ověřeny hodnoty na motor.brzdě/.Číslo vypadá zázračně/.Jako starý Polista vím.že ani renomovaní úpravci /např.ABT /se nedostali tak daleko.Co za to.Rada na závěr 17" výrazné zlepšení jízdních vlastnosti/za cenu komfortu-ale není to tak hrozné/7,5x17",ET35.Ozzkoušeno několikrát.