Nebýt pověsti 1.6EB... Je to první generace fordova přímovstřiku a vstřikovače zřejmě často ukapávají a tím propálený píst se rozletí a zničí celý polomotor. Bez prověření správné funkce vstřikovačů bych neměl klidné spaní, a ani to není tak drahý. Taky by bylo dobré omrknout celé sání, zda v něm není moc karbonu ;-)

For Ozzman

Díky za přání, i za popsanou zkušenost. Uvidíme, jestli budu mít štěstíčko, ale to ukáže až budoucnost. Tohle auto jsem chtěl, protože je skvělé. Navíc jsem si zjišťoval k němu hromadu informací, a koupil jsem si ho. A taky se o něj budu pečlivě starat. Je to můj čtvrtý Ford, z toho třetí Focus. A vždy jsem byl spokojený.

Ano, celková oprava byla asi 186 tisíc kč, pokud si to dobře pamatuji, také mne to dost zarazilo. Záleží ale, jestli to nevzalo ještě něco s sebou, z auta se kouřilo, jak kdyby si uvnitř nastartoval staré TDI bez filtru >:D

Počkej, fakt 190tKč? Kompletní výměna dvoulitru v autorizáku vyšla na necelých 100 tKč a kolegovi tu 1.6-ku tamtéž nacenili na cca. 85. On si to pak pytlíkoval nějak bokem asi za 70, takže si tam moc nepomohl, protože polomotor musel tak jako tak koupit přes autorizák (48?).

Ahoj, předně ti chci vzdát hold, že si měl odvahu si toto auto koupit jako ojetinu, tedy myslím konkrétně 1.6EB i přesto, že víš, co se může stát. Po jízdní stránce je to skvělý a dle mne v této kategorii nepřekonaný motor (a to jsem vyzkoušel hodně konkurence, včetně novějšího 1.5EB).

Nechci být poslem špatných zpráv, ale myslím, že ani péče kolikrát nemůže tomuto problému předejít, nám se zapekl už po cca 20 tisících km, oprava naštěstí v rámci záruky, ale účtenka byla kolem 190 tisíc kč a ani Ford ČR mi nedokázal nikdy uspokojivě odpovědět, jestli se to novému motoru může stát znova a jak tomu předejít... pořád tvrdili ,že to byla vada konkrétního kusu a o vadě konstrukce nechtěli slyšet....... zatím je na něm najeto dalších cca 20 tisíc a nic se neděje, auto už bohužel v záruce není....

Přeji mnoho šťastných kilometrů, Fokus 3 je velmi dobře jezdící auto, mnohdy internetovými plácaly podceňované hlavně proto, že v něm nikdy nejeli ;)

Motor to sice snáší, ale do nízkých otáček se až tak moc nedostávám. Nejsem řidič dieselového ražení. A palivo myslím používám kvalitní, jelikož o výše uvedených problémech jsem věděl již před koupí a snažím se jim předejít.

Spíš je tu problém s LSPI a následným praskáním pístů. Osobně jsem měl takto (naštěstí na cizí náklady) vyměněné dva dvoulitry, kolega v práci právě u této 1.6-ky to musel už po záruce zacvakat vše sám.

Takže motor rozhodně nepodtáčet, i když to snáší, a používat kvalitní benzín, který není tak náchylný k detonačnímu spalování. Osobně do EB mimo sto oktanů přidávám i VIF.

Přesně tak. Máš pravdu. Bývá to a stává se to. Ale věděl jsem o tom již dříve, takže prověřeno. ;-)