Toto auto má soused, v týdnu si zajíždí na Sachsenring (už jej tam několikrát pokřtil lehce o svodidla), ale při tom jak se jej snaží zničit, stále skvěle funguje.

Porsche 911 jsem řešil také, ale jak jste psal, je to tragédie i u nás v Německu. Snad ještě CH, ale je to všechno daleko. Problém Německých aut je bohužel nevalná kvalita a kapka oleje mezi motorem a převodovkou stojí v lepším případě desetitisíce. Takže jsem nenašel jediný důvod Porsche koupit.

Sám mám na dlouhé cesty LS 460 + LS 600h a spotřeby mám stejné, dálky 9-10L, rychlejší jízdy 11,3L. Když je sníh/sůl/břečka, Lexusy nepoužívám, je mi líto je v tom vláčet, stejně jako do rozbité Prahy, takže k tomu mám nezničitelné Priusy.

Už teď bych pro radost děsně potřeboval tak dvou-třílepé RCF, nebo lépe LC500h (ještě neprodávaný)... jsem optimista... tři-pět let utečou jako voda :-)

Držím palce

Uplna rarita to neni, starsi 750i. Oproti Fku je to tuctovka i kdyz ta ma generace uz pomalu mizi ze silnic

Zdravicko Lukas.L
Este stale vlastnis toto auticko ?
Nemas zaujem ho predavat ?

Presne tak. Ja jezdival za 8 i mesto, ale to nebylo v praze. Tady poskakuji za vic. :-)

ISIII je taky prakticke: dozadu se vejde clovek, kufr temer 500 litru. Skoda, ze misto ISF udelali RCF. :-(

V LS jsem ještě nejel, ale musí to být luxusní svezení. Děkuji za kompliment. RCF nebo LC bych tedy taky rád vyzkoušel. Osobně se mi líbí víc RCF, i ty peníze za které se dá sehnat jsou ještě snesitelné :-) Porsche 911 ojeté ... to je na dlouhé story :-)

Díky, v novém jsem jeden den jezdil, když jsem měl auto v servisu. Bylo to IS 300h. Byl jsem velmi mile překvapen jak tiché, ve městě bombové auto to je. Kdyby to byl plug in hybrid dojezd aspoň 20 km na el. a nechali tam šestiválec z tvého auta, tak nemá to auto ve střední třídě konkurenci a kupuju ho. Dobrá volba 2,5 V6 předimenzovaný a nezničitelný motor se super zvukem ve vyšších otáčkách. Půl milionu km dá tento motor jako nic. Já jezdil dlouhodobý průměr za 7,5. Je pravda, že většinou delší trasy, ale párkrát se mi podařilo jet delší trasu půl na půl dálnice a okresky při dodržování limitů za 6,3. (neskutečné) Stejné trasy jsem jezdil i s Audi a5 sportback 2,0 tfsi a měl jsem vždy nejmíň o litr větší spotřebu! (takže stejná trasa spíš kolem 8 litrů. No a to byli doby, kdy auto si do nějakých 30 tis bralo víc jak litr oleje na 1000km! Naštěstí po několika reklamacích tam vyměnili potom celý polomotor v rámci záruky. Měl jsi štěstí, že jsi ho stihl :-) Ani jednou jsem nemusel s tímto motorem dolévat olej mezi intervalama. A co je pro mě s podivem, tak ani u V8 u IS F. :-)

Pobavila hlavne praskla hlava z c63 amg :))
Souhlas, ze interier minuleho is byl super. Mozna lepsi drzak na napoje.

Aktualne sedlam soucasnou generaci IS a ac je to opravdu lepsi auto, mnoho veci z minuleho mi chybi. Presne jak pises: touch infotaiment stareo is byl mnohem ergonomictejsi. Zadat adresu do navigace bez hlasu je nemozne, s hlasem se modlim aby nazev obce odpovidal tomu co zna lexus.

Za chvilku to rarita bude a časem i ceněný veterán. ;-)

Pán je jiný gurmán :-) je pravda že ty nove generace uz trochu ve předu prekombinovali. A co za klenot s v12 vlastnis?

Gratulace k vozidlu. Tahle generace (2012 je mám dojem jen facelift?) je dle mého nejkrásnější. Ty nové mi už přijdou překombinované v oblasti světel. Ale toto je dle mého názoru top.
Co se týká velkoobjemových motorů, naprosto ti rozumím. Jako víkendovku udržuju V12 a je to vždy skvělé cítit ten tah a okamžité reakce na plyn. :yes: :yes: :yes:

Ať slouží