Hele po pravde nemam pocit, ze by me to nechalo nekde v terenu ve stichu, co je ale urcite problem je, ze kdyz se neco stane cidlum ABS, jsem v coudu a muzu radit jenom redukci. Coz se mi i stalo kdyz jsem projel asi 50m dlouhou a az 70cm hlubokou kaluz. Pak zkratka bylo potreba pockat az to vyschne.

Co se tyce tech for, problem ktery citim ja je spise opacny, nezaznamenal jsem, ze by se mi nekdy differencial otevrel, kdyz mel byt zamceny(je pravda ze po skalach s tim nesplham), na druhou stranu vnimam problem, ktery pisou ze by mel QDII resit lip nez QDI a to je krouceni pri prudkem zataceni v "trialu". Tam bych rekl, ze dostava cely ten pohonny retezec dost na *.
Jinak co se tyce udrzby ten system bude na udrzbu urcite narocnejsi a ani ty lamely asi nebudou nesmrtelne, ale jelikoz to auto podle me nenajede v terenu(je potreba definovat kde zacina teren :)) ani 1% sveho celkoveho najezdu tak to asi nebude takovy problem.

Mercedes nema moc dobre krizeni naprav a je tezkej jako pr.se. Takze tam kde projede defender nebo wrangler bez potreby zavrit differencialy, tam Gcko zavirat musi. Navic dat 1,7M za G ve specifikaci Professional je podle me naprosty nesmysl. Za cenu jednoho Gcka bych mel me dva GC...

Quadra Drive II je bezpochyby vyborny system-jeden z najlepsich. Na svojom Pajere dokazem manualne uzatvorit len medzinapravu, predok a zadok je rieseny pribrzdovanim kolies. V tomto bude asi Quadra Drive II lepsi system.

Ohladom toho G-cka. Mal som samozrejme na mysli manualne 100% uzatvaratelne diferencialy. Tieto su jednoducho lepsie v tom, ze si ich sofer sam zatvara a otvara vtedy, kedy to potrebuje a chce. Pri Quadra Drive II (a podobnych systemoch) vsetko zavisi len a len na elektronike, co v urcitych okamihoch v terene moze byt obrovska nevyhoda. Prave toto sa spomina v jednom z mnochych clankov na tuto tematiku. Vid. link v predoslom prispevku.

Problem moze nastat v nejakej zlozitej situacii, kedy sa elektronika rozhodne, ze uzavery moze vypnut. Ale ty by si ich este zrovna potreboval, no situaciu nijak neovplyvnis na rozdiel od manualnych uzavierok. Toto moze nastat napr. pri vytacani kolies, kedy sa uzavery vypinaju na ochranu celeho systemu nahonu kvoli velkemu pnutiu v nom.

Ale to uz samozrejme hovorime o tazsich offroadovych situaciach. V drvivej vacsine pripadov s vhodnymi pneumatikami by si v terene nemal mat problem. Mercedes G s manualne 100% uzatvaratelnymi uzavierkami vsetkych 3 diferencialov priamo z vyroby, je vo svete offroad (ak sa nemylim) unikat bez konkurencie. Bohuzial je to tiez druh na pokraji vyhynutia, preto pred nim klobuk dolu...

Co ja vim tak WK s Quaddra drive II ma taky 100% uzaver na vsech 3 differencialech, akorad se uzaviraji automaticky na zaklade informaci z cidel ABS ne manualne jako u G...

je, podla mojho nazoru, ako system 4x4 o level nizsie v porovnani so systemom Mercedesu G. Ten ma 100% uzatvaratelne vsetky tri diferencialy. [odkaz]

Kazdopadne nech ti auticko sluzi.

Pravda je, ze vetsinu problemu zpusobili lide, kteri to auto spravovali nebo upravovali. Coz je u nas bohuzel takovy smutny standard.

ked to zhrnieme - je to pekne velke auto, ktore je stale pokazene, zerie ako tak, je nepohodlne, pomale, uzivatelsky neprivetive :yes:

klasicka amerika :yes:

Uz jsem to videl:(. Ale jeep se ted urcite chova lip, budu to sledovat a uvidim...

Mrkni treba na tohle....[odkaz]
Je to sice uz starsiho data, nicmene dle mych zkusenosti pravdive.
Podobnych veci najdes v diskuzich na nety desitky!

Dik za nazor!!!
Je pravda ze na brzde to nemereji a pocity muzou byt osemetny... Ale ja zkousel chovani vozu v kopcich na dalnici podle me se to fakt chova lip, i do kopcu nema motor problem drzet konstantni rychlost aniz by podrazoval, a do vetsiny krome tech nejprudsich bez podrazeni dokaze i pomalu zrychlovat coz se mu pred tim rozhodne nedarilo. Je pravda ze ve vysokych otackach zmenu necitim, ale tam se pohybuju vyjimecne a navic tam to jelo vzdycky dobre. Udajne prehravali i sw v prevodovce a i tady bych rekl,ze je zmena znat, auto rychleji podrazuje v momente kdy uz jakoby nemuze, driv musel plyn skoro az na podlahu, ted staci jenom trosku vic pridat. Takze za me vazne spokojenost. Navic za 7tis. jsem byl ochotnej to risknout

ABC tuning, tihle radoby odbornici, jsou ta nejhorsi firma pro tuning v CR. Obycejni amateri.
Osobni zkusenost pred par lety. Chip na OI 1.9TDi. Prijeli jsme do Brna na jejich "pobocku".
Pan si prevzal auto, kdyz jsem rek, ze chci byt u toho, bylo mi receno, ze mam jit s druhym panem do kancelare poresit papiry. Za cca 30min bylo vse "hotovo". Dostali jsme spoustu reklamnich ptakovin s logem firmy, nezbytna samolepka ABC na auto a mohli jsme jet. Zkusebni jizda, zadna zmena! Ze pry si to musi jeste sednout, tak 500km. Prosim????
Za tyden jsem je bombardoval, co s tim budou delat, ze to chci nechat promerit na stolici.
Jake bylo zjisteni panu, kdyz na stolici to ukazalo standartni hodnoty OI? Vy mate neco spatne s autem, vase vaha vzduchu neni v poradku atp. Po nekolika hodin hadani, pan nahral novy software do ridici jednotky, tentokrat verzi "racing". Na stolici to tentokrat ukazalo pouze zvyseni kroutaku o cca 40Nm. Na aute to bylo znat, nicmene do honot ktere slibovali to bylo daleko. Dalsi prehadovani, vyhrozovani a vraceni penez!

Zkuste trosku pohledat na netu, takovych zkusenosti je tam vic nez dost.
Tuhle firmu opravdu nebrat!

Zdravím,

"Velkej náčelník" je především úžasně univerzální a pohodlné auto do sucha i nepohody, kdo chce pořádat okresní přebory, musí se poohlédnout jinde.

V případě nouze zvládne neuvěřitelný věci. Možná je to v Americe běžnej spotřebák pro šerifa z "One Horse Town", ale pro mě je GC romantickým povozem pro důstojné proplouvání krajinou. Má ohromné charisma. :yes:

Takže ať ti skvěle slouží... ;-)

Jojo,slysel jsem to, ale o novem jsem neuvazoval, tolik penez jsem do auta dat nechtel. Navic novej ve 3.6 ma pouze quadra track II, tusim a ja chtel jedine quadra drive II.

V tom novém modelu prý už je to vzadu lepší,to ale poznám až tak za rok, za dva.Doufám.

Presne tak, ty zadni jsou sileny, ale zajimavy je ze v Commanderu uz je uchytily vis a maji jiny tvar a ty uz jsou v pohode, ale vazne nechapu proc to nemuze byt stejne i v Grandu...

souhlasím,mám taky Granda a většinu věcí si nemůžu vynachválit,co mně ale leze na nervy je nebytyčný rozdíl mezi královským pohodlím na předních sedačkách a dost pochybným "komfortem" na těch zadních. To je ale asi jediná závažnější chyba na tomhle univerzálním autě,které je skvělé v terénu a -kupodivu-i na silnici a které se dá navíc pořídit za docela rozumné peníze. :-)