Díky za obsáhlý komentář. S 8 Golfem i Octávií 4 se místo fyzických tlačítek které často potřebuješ dostaly dotykové display a u Golfa 8 dokonce i na volant. To je prostě peklo, naprosto mi to nevyhovuje. Jsem rád že jak Karoq, tak Sportsvan jsou ještě stará škola a mají tlačítka. Přiznám se jímá mě hrůze když pomyslím, že třeba za dalších 5- 8 let bych měl něco takového jako Golf 8 koupit. Nevím, asi se o auta budu starat co to půjde, a pak až odejdou asi přesedlám na vlak.

Podobný Sportsvan má môj kolega a nedá na neho dopustiť :yes: . Na rozdiel od mňa je to ale maximálne praktický človek, tak rieši praktické auto... Moje by nechcel ani náhodou a ja jeho tiež nie :-)
Hlavne nech auto dlho a bezproblémovo slúži... ;-)

Máme v práci nový Golf 8 (1,5 TSI / 96 kW) a... Hovorí sa, že to auto (=Golf 8) je najhorší Golf, aký kedy bol vyrobený. Priznám sa bez mučenia, že iný Golf som nešoféroval. Ale to auto by ma zlákalo jedine spotrebou (oproti môjmu ju má o málo nižšiu).

Ešte by som si dovolil reagovať na:
"...Naprosto mi vyhovuje ergonomie a ovládání. Vše je tam, kde to očekávám. Ale chápu, že pro jiného je stejný Golf synonymem bez emoční koncernové nudy...."
Ergonómia je vecou zvyku a vkusu. Napr ja mám rád "japonské" riešenie, tak v Golfe by som celkom nadával. Náš firemný Golf má navyše všade tie nezmyselné displaye a dotykové ovládanie = tam nadávam 8-s :-! To môže prekvapiť aj dlhodobého priaznivca značky VW. Ale človek si zvykne na kadečo.

"...Taková auta se bohužel z trhu vytrácejí a s nástupem Golfa 8 se vytratil i on...."
Tak nejako začína platiť - čím novšie auto, tým menej zaujímavé. A práve kategórie praktických áut akosi ustupujú tým moderným (Crossovery, SUV...). Asi zákazník veľmi letí na to, čo je moderné.
a... Ktovie, ako to bude s VW o pár rokov. Nejako veľmi sa hrnú do elektromobility a vyrábajú autá, ktoré nikto nechce. Aby ich miesto raz nezabrala Čína so svojimi lacnými autami. V Číne má VW / Škoda problémy s predajom, Rusko už vraj stratili... Ten moderný svet nevyzerá pre Európsky automobilový priemysel až tak ružovo.

Tak já mám letos už 2 zkušenosti se ŠkodaPlus a obě pozitivní. Jak Karoq v AR servisu v Jindřichově Hradci, tak Sportsvan v Auto Branka v Praze. Karoq je roční auto s minimálním nájezdem, tam se nepřepokládá nějaký problém. Sportsvan je už 8 leté auto se skoro 100 tis. Km, tam jsem měl detailní výpis z Cebie, kompletní servisní historii, stavy tachometru v čase, pojistné události. Detailně jsem si telefonicky probral s prodejcem stav auta, o kterém věděli vše. Byl to výkup na protiúčet a vlastníkem vozu byl prodejce ŠkodaPlus = ručí za skryté vady 1 rok. MYslím si že na základě detailní technické prohlídky chtějí najít co nejvíc závad a snížit cenu při výkupu. Něco jiného je komise, kde ručí původní majitel a bazar jen zprostředkuje prodej. Tam bazarista nemusí vědět nic. Informace které jsem dostal přesně seděly s reálným stavem. Ale ano, souhlasím, je to individuální vždy nakonec záleží na konkrétním člověku, ale moje zkušenost je letos 2:0.

Ako je pravda, že medzi bazármi je to asi to (naj)lepšie. Ale moja skúsenosť je, že o aute dokopy nič nevedeli. Iba že je po servise a vporiadku. V protokole som mal všetko naznačené ako opotrebené primerane veku a nájazdu, na aute boli nelegálne zjazdené pneu nesprávneho rozmeru a na podvozku uvoľnený nejaký plast čo sa skoro dotýkal zeme. Takže áno, človek má relatívnu istotu pôvodu, nájazdu a toho, že sa ho nikto nebude snažiť hlúpo oklamať.

Ale že by sa o aute a jeho stave niečo predajca vedel, alebo, že by servis/predajca proaktívne niečo riešil na stave auta, to nemôžem povedať.