Recenze

10 Majitel

Honda Civic TypeR FK2

8.86 Uživatelé

Hodnoceno: 12× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Honda Civic, foto 1 Honda Civic, foto 2 Honda Civic, foto 3 Honda Civic, foto 4 Honda Civic, foto 5 Honda Civic, foto 6 Honda Civic, foto 7 Honda Civic, foto 8
Honda Civic, foto 9 Honda Civic, foto 10 Honda Civic, foto 11 Honda Civic, foto 12 Honda Civic, foto 13
 

Technické info

Přezdívka auta žiadna Rok výroby 2019 Koupeno nové najeto [km]:23000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1996 výkon [kW]: 228 kroutící moment [Nm]: 400 zrychlení 0-100 km/h [s]: 5.7 maximální rychlost [km/h]: 270 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 19 zavazadlový prostor [l]: 475 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7.3

Popis vozu

Auto slúži len na občasné tzv. víkendové jazdenie za pekného počasia. Sneh, ľad nezažilo, dážď prakticky tiež nie.. aj preto za tie 3 roky svojej "existencie" som s nim najazdil len niečo málo cez 17tis.km (raz za čas ho prevetrám na dlhšej trase a späť do garáže) edit: 23tis.km po 4 rokoch. Rovnako neabsolvovalo žiadne okruhové jazdy, šprinty a pod. Síce z tohto vozidla modlu nerobím ale aj vzhľadom k tomu, že tento model bol v produkcii len cca 1,5r a vyrobených pre celý svet ich bolo relatívne málo, považujem tento stroj za auto hodné osobitého prístupu.. To zahŕňa nie len garážovanie, spôsob zaobchádzania, kvalitu a frekvenciu servisovania, jazdy len v peknom počasí.. ale aj udržanie auta v čo najviac v originálnom stave (s výnimkou určitých prínosných performance úprav, ktoré je ale možné v prípade potreby bez problémov vrátiť do pôvodného stavu).
Litánie písať o tomto aute je zbytočné.. je to jednoducho nekompromisný ostrý stroj s jasným a jednoznačným zameraním.. každým svojim kúskom, navrhnutý a skonštruovaný podať výkon bez teátra. Kúpi si ho človek, ktorý jednoducho presne toto chce.. ktorý ocení dokonalo vyladený stroj, poctivú precíznu mechaniku a vlastnosti.. čo v sumáre dokáže priviesť človeka do nirvány ak na to má dostatočné gule.

Motor:
Točivý a silný, kované ojnice, kovaný kľukový hriadeľ, špeciálne navrhnutý teplotný manažment a výkonné chladenie pre zvládanie tvrdého režimu aj na závodnom okruhu. Pracuje s neuveriteľnou ľahkosťou a dravosťou v celom spektre otáčok.. od cca 4000ot./min predvádza to najlepšie čo v ňom je a je to priam odpálený poistný ventil.
Dokáže bez problémov jazdiť za 6-6,5 litra 100okt. benzínu aj bez nejakej prílišnej snahy (v zmysle žiadne podtáčanie nie je potreba, len trocha viac predvídavosti a ľahšia noha na plyne). To len na ilustráciu, že efektivita toho motora je na vysokej úrovni.
Pre zaujímavosť aký potenciál v sebe ukrýva tento agregát: Na valcovej brzde MAHA u renomovaného úpravcu, bol v sériovom STOCK stave na sériových mapách, len s osadeným efektívnejším Intercoolerom od firmy FORGE (ako priama náhrada) pri teplote vonkajšieho vonkajšieho vzduchu 19°C a s natankovaným 100oct. palivom, odmeraný výkon 350ps a tesne cez 450Nm.. to dokazuje čo je tento agregát zač (samozrejme záleží aj do stavu motora).. Stačí len úplne jemné doladenie softu v ECU a bez problémov zo seba dostane takmer 400ps len so 100oct. benzínom a vačším efektívnejším IC (sériový intercooler je tu značná brzda výkonu, to sú reálne skúsenosti na 10tkách týchto agregátov ktoré boli odbrzdené).

Prevodovka:
Doslova dokonalé dielo medzi manuálnymi prevodovkami. Tak neuveriteľne presná, rýchla, pevná na pocit, krátke dráhy, odpory akurát.. to je skrátka sen motoristu, ktorý si jazdu v aute chce užiť a vychutnať, nie sa len presunúť z bodu A do B.

Brzdy a podvozok:
Silný brzdný účinok s výbornou dávkovateľnosťou. V kombinácii so stabilným pevným podvozkom a veľmi tuhou karosériou má šofér pocit istoty v každej situácii, napr. aj pri prudkých brzdeniach kedy auto ešte nie je úplne v priamke, ostáva napriek tomu stabilné a pod plnou kontrolou.
Zvlášť by som v tejto oblasti vyzdvihol trakciu, je až neuveriteľné akým spôsobom dokáže preniesť predná náprava Nm na vozovku.. a vôbec tu nejde len o prácu samosvorného diferenciálu.. Je to celkové navrhnutie tuhosti silentblokov, tlmičov, strún, stabilizačných prvkov a ich celkové zladenie.

Dizajn, komfort aťď..:
Každý ma vlastné oči, vlastný vkus.. Pre mňa je to dizajnovo nádherné auto ako exteriér tak aj interier.. V reále na živo pod slnkom, vyzerá ešte "100x" lepšie ako na foto, kde absolútne nevyniknú všetky detaily a ich zohratosť do jedného celku.. Teší ma už len si do toho auta sadnúť, do tých škrupín (v ktorých som si ja osobne našiel dokonalú polohu do pár sekúnd).. a celý ten "rituál" od otvorenia dverí až po naštartovanie si zakaždým užívam.

Na záver tejto časti: je to naozaj neuveriteľne rýchly stroj, človek ktorý s tým nemal možnosť jazdiť dlhodobejšie a pochopiť ho ako je potrebné sa k nemu chovať, ako s ním jazdiť a vedieť využiť jeho silne stránky a premietnúť ich do reálnej rýchlosti (v technických úsekoch, vo výjazdoch zo zákrut, vracákoch, tiahlych rýchlych zákrutách a pod.), ten to nemá šancu pochopiť.

Silné stránky

Viď. popis.
+ ešte dodám veci, ktoré síce nevnímam ako vyslovene "silné stránky" auta, ale hodnotím ich minimálne kladne:

- klasická ručná brzda
- absencia GPF
- absencia nezmyselných asistentov ktorí zasahujú do jazdy (a ten základ ktorý tam je ESP, ASR..je možné úplne deaktivovať v prípade potreby)
- absencia viacerých nezmyselných jazdných režimov/módov alá Hyundai i30N.. Z môjho pohľadu je to tak trochu imidžový pózerský nezmysel, človek ich reálne všetky aj tak vôbec nevyužíva. CTR FK2 má základný "NORMAL" pre bežné jazdenie a ostrý +R mód, žiadne ďalšie do "zbierky" nepotrebuje.
- absencia automatických medziplynov.. ďalší pre mňa vyslovene nezmysel a zbytočnosť (touto zbytočnosťou je obohatená už aj posledná 10 gen. model FK8.. ale tuším je to možné deaktivovať). U takéhoto vozidla to má šikovný šofér zvládať s prehľadom sám.
- absencia umelých generátorov zvuku, "fake" vylepšovačov a pod.
- palubný PC ponúka viacero zaujímavých až netradičných informácii v reálnom čase (teplota vody, teplota oleja, tlak oleja, tlak turba, poloha škrtiacej klapky/akcelerátora v % otvorenia, prítlak bŕzd v MPa, graf preťaženia).
- aerodynamika auta je na vysokej úrovni.. neuveriteľná stabilita aj pri skutočne vysokých rýchlostiach a manévroch. Dizajn tu podliehal do značnej miery aero- efektivite/prítlaku.. každé krídelko, linka, spojler, difúzor nie je len na okrasu, ale má svoju funkciu v celom koncepte.

Slabé stránky

Pre mňa žiadne podstatné.. v kontexte druhu a zamerania auta. Vypisovať tu a hodnotiť napr. použité materiály v interiéri, infotainment, kvalitu audio a pod. je u tohto vozidla nezmysel.
Šnáď to ozvučenie by mohlo byť kvalitnejšie, ak už teda niečo z menovaného vypichnem.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bežný servis ako výmena olejov, filtrov, sviečky, brzdy poctivo vo vlastnej réžii a to s výrazne skrátenými intervalmi výmeny (mot. olej s filtrom 4tis.km, vzduchový filter 8tis.km, prevodový olej 20-25tis.km, sviečky 25tis.km.. brzdová/spojková kvapalina MOTUL RBF660 výmena každý rok.
Pod paprče nedôsledným a častokrát ešte aj ľavorukým mechanikom v autorizovaných servisoch, ktorí vo väčšie prípadoch toho skôr viac zničia a poškodia, toto auto nikdy nepojde.
Na zložitejšie zásahy (v prípade potreby) pôjde auto k špecialistom na japonské autá a zvlášť Hondy v BA.

 

Novinky v recenzi

31.10.2019 22:34

Servis

Pri 18tis.km vymenený orig. prevodový olej Honda MTF3, brzdová/spojková kvapalina Motul RBF660. Po letnej sezóne po cca 4 tis.km vymenený aj mot. olej + filtre.
Blíži sa zimná sezóna no paradoxne na tajpara nahodené úplne nové letné obutie na nových 18 palivových diskoch OZ Racing Hyper GT HLT + pneu (235/40).. oproti pôvodnému obutiu v rozmere 235/35 R19 sa váha na jedno kompletné koleso znížila o 3,5kg.. spolu teda usetrenych 14kg neodpruzenej rotacnej hmoty čo je už skutocne citelné v pozitívnom smere.


Další vozy Honda Civic



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
7

bezpredmetné

prostornost
8

bezpredmetné

jízdní vlastnosti
10

V zmysle zamerania auta doslova famózne.. a to vôbec nepreháňam. To auto si doslova obuješ a splynieš s ním v jeden celok.. toto som nepocítil doteraz so žiadnym iným autom a to ani u konkurencie v tomto segmente.

jízdní komfort
7

bezpredmetné

provozní náklady
1

bezpredmetné

náhradní díly
1
výkon motoru
7

Pre mňa výkonu nie je nikdy dosť, preto "7" ..no takmer 400ps na ca 1300kg čistej hmotnosti hovorí samo za seba :D ..8-9-10 bodov v tejto položke tu dávajú aj autám s tretinovým výkonom, nad čím sa človek trochu pousmeje.

spotřeba
9

ok

hlučnost motoru
10

Zvuk je ok

kvalita sedadel
10

V rámci zamerania skvelé. Kde sa hrabe i30N s jeho žuvačkovými makkými social kreslami :D

brzdy
10

Neunaviteľné, toto sú skutočne výkonné a skvelo dávkovatelne brzdy a hlavne naozaj odolné a nadimenzované na vysokú záťaž.. Tu by sa dalo dať v tomto smere zopár "hejt" poznámok ku konkurencii napr. Leon Cupra, i30N..

zavazadlový prostor
8

bezpredmetné






Blesk.cz

Tereza Brodská úplně nahá: Herečka zveřejnila odvážný snímek z bazénu!

Tereza Brodská úplně nahá: Herečka zveřejnila…

Přestože před nedávnem Tereza Brodská (53) otevřeně hovořila o výrazném příbytku na váze, částečně kvůli roli,…

Nová Škoda Fabia čtvrté generace! Na kolik vyjde a jak vypadá uvnitř?

Nová Škoda Fabia čtvrté generace! Na kolik vyjde a…

Dvaadvacet let od premiéry první fabie odhalila včera Škoda její čtvrtou generaci. A kolegové ze Světa motorů ji…

 

iSport.cz

ONLINE: Finsko - Belgie 0:0. Seveřané bojují s favoritem o postup

ONLINE: Finsko - Belgie 0:0. Seveřané bojují s…

Ve skupině B zatím suverénní Belgie v posledním zápase vyzve Finsko. Dosud druhý tým skupiny by rád uhrál s…

Pavouk EURO 2021: české šance na osmifinále, postup může být brzy jistý

Pavouk EURO 2021: české šance na osmifinále, postup…

EURO 2021 je v plném proudu, už se zvolna začínají rýsovat dvojice pro osmifinále. Na zajištění postupu má každý…

 

Reflex.cz

Malý syn vedle kata, pláč a marné čekání na milost. Od popravy 27 českých pánů uplynulo 400 let

Malý syn vedle kata, pláč a marné čekání na milost.…

„Dvacátý prvý den června, líbezného měsíce. Rána, znamení k popravám. Den zlosti a hněvu,“ píše k jedné…

Japonský bizár: Tipněte si, co nejvíc frčí v největším sexshopu světa. Máte pravdu, na velikosti záleží

Japonský bizár: Tipněte si, co nejvíc frčí v…

Sex už dnes není takové tabu jak před několika desítkami let. A spolu s tím se lidem po celém světě otvírají…