Recenze
Honda Civic TypeR FK2
Technické info
Přezdívka auta žiadna Rok výroby 2019 Koupeno nové najeto [km]:17000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1996 výkon [kW]: 228 kroutící moment [Nm]: 400 zrychlení 0-100 km/h [s]: 5.7 maximální rychlost [km/h]: 270 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 19 zavazadlový prostor [l]: 475 pohon kol: zadní spotřeba [l/100km]: 7.3
Popis vozu
Auto slúži len na občasné tzv. víkendové jazdenie za pekného počasia. Sneh, ľad nezažilo, dážď prakticky tiež nie.. aj preto za tie 3 roky svojej "existencie" som s nim najazdil len niečo málo cez 17tis.km (raz za čas ho prevetrám na dlhšej trase a späť do garáže). Rovnako neabsolvovalo žiadne okruhové jazdy, šprinty a pod. Síce z tohto vozidla modlu nerobím ale aj vzhľadom k tomu, že tento model bol v produkcii len cca 1,5r a vyrobených pre celý svet ich bolo relatívne málo, považujem tento stroj za auto hodné osobitého prístupu.. To zahŕňa nie len garážovanie, spôsob zaobchádzania, kvalitu a frekvenciu servisovania, jazdy len v peknom počasí.. ale aj udržanie auta v čo najviac v originálnom stave (s výnimkou určitých prínosných performance úprav, ktoré je ale možné v prípade potreby bez problémov vrátiť do pôvodného stavu).
Litánie písať o tomto aute je zbytočné.. je to jednoducho nekompromisný ostrý stroj s jasným a jednoznačným zameraním.. každým svojim kúskom, navrhnutý a skonštruovaný podať výkon bez teátra. Kúpi si ho človek, ktorý jednoducho presne toto chce.. ktorý ocení dokonalo vyladený stroj, poctivú precíznu mechaniku a vlastnosti.. čo v sumáre dokáže priviesť človeka do nirvány ak na to má dostatočné gule.
Motor:
Točivý a silný, kované ojnice, kovaný kľukový hriadeľ, špeciálne navrhnutý teplotný manažment a výkonné chladenie pre zvládanie tvrdého režimu aj na závodnom okruhu. Pracuje s neuveriteľnou ľahkosťou a dravosťou v celom spektre otáčok.. od cca 4000ot./min predvádza to najlepšie čo v ňom je a je to priam odpálený poistný ventil.
Dokáže bez problémov jazdiť za 6-6,5 litra 100okt. benzínu aj bez nejakej prílišnej snahy (v zmysle žiadne podtáčanie nie je potreba, len trocha viac predvídavosti a ľahšia noha na plyne). To len na ilustráciu, že efektivita toho motora je na vysokej úrovni.
Prevodovka:
Doslova dokonalé dielo medzi manuálnymi prevodovkami. Tak neuveriteľne presná, rýchla, pevná na pocit, krátke dráhy, odpory akurát.. to je skrátka sen motoristu, ktorý si jazdu v aute chce užiť a vychutnať, nie sa len presunúť z bodu A do B.
Brzdy a podvozok:
Silný brzdný účinok s výbornou dávkovateľnosťou. V kombinácii so stabilným pevným podvozkom a veľmi tuhou karosériou má šofér pocit istoty v každej situácii, napr. aj pri prudkých brzdeniach kedy auto ešte nie je úplne v priamke, ostáva napriek tomu stabilné a pod plnou kontrolou.
Zvlášť by som v tejto oblasti vyzdvihol trakciu, je až neuveriteľné akým spôsobom dokáže preniesť predná náprava Nm na vozovku.. a vôbec tu nejde len o prácu samosvorného diferenciálu.. Je to celkové navrhnutie tuhosti silentblokov, tlmičov, strún, stabilizačných prvkov a ich celkové zladenie.
Dizajn, komfort aťď..:
Každý ma vlastné oči, vlastný vkus.. Pre mňa je to dizajnovo nádherné auto ako exteriér tak aj interier.. V reále na živo pod slnkom, vyzerá ešte "100x" lepšie ako na foto, kde absolútne nevyniknú všetky detaily a ich zohratosť do jedného celku.. Teší ma už len si do toho auta sadnúť, do tých škrupín (v ktorých som si ja osobne našiel dokonalú polohu do pár sekúnd).. a celý ten "rituál" od otvorenia dverí až po naštartovanie si zakaždým užívam.
Na záver tejto časti: je to naozaj neuveriteľne rýchly stroj, človek ktorý s tým nemal možnosť jazdiť dlhodobejšie a pochopiť ho ako je potrebné sa k nemu chovať, ako s ním jazdiť a vedieť využiť jeho silne stránky a premietnúť ich do reálnej rýchlosti (v technických úsekoch, vo výjazdoch zo zákrut, vracákoch, tiahlych rýchlych zákrutách a pod.), ten to nemá šancu pochopiť.
Silné stránky
Viď. popis.
+ ešte dodám veci, ktoré síce nevnímam ako vyslovene "silné stránky" auta, ale hodnotím ich minimálne kladne:
- klasická ručná brzda
- absencia GPF
- absencia nezmyselných asistentov ktorí zasahujú do jazdy (a ten základ ktorý tam je ESP, ASR..je možné úplne deaktivovať v prípade potreby)
- absencia viacerých nezmyselných jazdných režimov/módov alá Hyundai i30N.. Z môjho pohľadu je to tak trochu imidžový pózerský nezmysel, človek ich reálne všetky aj tak vôbec nevyužíva. CTR FK2 má základný "NORMAL" pre bežné jazdenie a ostrý +R mód, žiadne ďalšie do "zbierky" nepotrebuje.
- absencia automatických medziplynov.. ďalší pre mňa vyslovene nezmysel a zbytočnosť (touto zbytočnosťou je obohatená už aj posledná 10 gen. model FK8.. ale tuším je to možné deaktivovať). U takéhoto vozidla to má šikovný šofér zvládať s prehľadom sám.
- absencia umelých generátorov zvuku, "fake" vylepšovačov a pod.
- palubný PC ponúka viacero zaujímavých až netradičných informácii v reálnom čase (teplota vody, teplota oleja, tlak oleja, tlak turba, poloha škrtiacej klapky/akcelerátora v % otvorenia, prítlak bŕzd v MPa, graf preťaženia).
- aerodynamika auta je na vysokej úrovni.. neuveriteľná stabilita aj pri skutočne vysokých rýchlostiach a manévroch. Dizajn tu podliehal do značnej miery aero- efektivite/prítlaku.. každé krídelko, linka, spojler, difúzor nie je len na okrasu, ale má svoju funkciu v celom koncepte.
Slabé stránky
Pre mňa žiadne podstatné.. v kontexte druhu a zamerania auta. Vypisovať tu a hodnotiť napr. použité materiály v interiéri, infotainment, kvalitu audio a pod. je u tohto vozidla nezmysel.
Šnáď to ozvučenie by mohlo byť kvalitnejšie, ak už teda niečo z menovaného vypichnem.
Novinky v recenzi
Servis
Pri 18tis.km vymenený orig. prevodový olej Honda MTF3, brzdová/spojková kvapalina Motul RBF660. Po letnej sezóne po cca 4 tis.km vymenený aj mot. olej + filtre.
Blíži sa zimná sezóna no paradoxne na tajpara nahodené úplne nové letné obutie na nových 18 palivových diskoch OZ Racing Hyper GT HLT + pneu (235/40).. oproti pôvodnému obutiu v rozmere 235/35 R19 sa váha na jedno kompletné koleso znížila o 3,5kg.. spolu teda usetrenych 14kg neodpruzenej rotacnej hmoty čo je už skutocne citelné v pozitívnom smere.
Přidat názorDiskuse: Honda Civic TypeR FK2
- Re: Re: Re: Re: Gratulujem 09.10. 13:25 Jach Priboy
- Re: Re:Re : gratulujem 09.10. 13:19 Jach Priboy
- Re: Re: Re: Gratulujem 09.10. 13:12 Toky1
- Re:Re : gratulujem 09.10. 12:56 idam.i
- Re: Re: Re: Gratulujem 09.10. 10:53 Jach Priboy
- Re: Re: Gratulujem 09.10. 10:51 Jach Priboy
- Re: Re: Re: Gratulujem 09.10. 10:35 Toky1
- Re: Re: Gratulujem 09.10. 10:28 Verny_2013
- Re: Gratulujem 09.10. 09:27 Toky1
- Gratulujem 08.10. 14:10 idam.i
Další vozy Honda Civic
-
Honda Civic (2016) Majitel: hamster1
Přidáno: 21.4.2017 89 Majitel 9.77 Uživatelé
-
Honda Civic (2019) Majitel: Arnošt Anýž
Přidáno: 25.8.2019 510 Majitel 9.61 Uživatelé
-
Honda Civic (2017) Majitel: Wency
Přidáno: 12.6.2019 2410 Majitel 8.83 Uživatelé
-
Honda Civic (2019) Majitel: Jurajura7
Přidáno: 12.6.2019 010 Majitel 6.92 Uživatelé
-
Honda Civic (2018) Majitel: emaxik
Přidáno: 6.3.2019 1310 Majitel 6.17 Uživatelé