Tak jsem zkusil oslovit 2 prodejce Cupry včetně servisu, ale info zda jsou spojky v DSG suché DQ200, nebo mokré DQ381 buď sami nevěděli, nebo nechtěli říct. V běžných dostupných materiálech jako technická data modelu toto uvedeno přímo není. Nicméně rozdíl v převodovkách DSG je jednak v u TSI a e-TSI. Něco napovídá rozdíl ve hmotnostech vůči manuálu jak TSI versus e-TSI. TSi - manuál je 36 Kg a manuál versus e-TSI je 48 Kg. To může jít na vrub hybridní technice. Ale např. Karoq má rozdíl hmotností manuál - DSG jen 5 Kg. Podobný rozdíl je i v vyprodukovaných emisích Formentor manuál má o 10 g CO2 méně než DSG TSi, ale Karoq jen 2 g Co2. Explicitně jsem to fakt nikde černé na bílém nenašel ale z rozdílů hmotností a emisí vůči manuálu to vypadá na větší, těžší a na spotřebu méně efektivní převodovku DSG ve Formentorovi.