Mimochodem, 1.4T-Jet máme v 500L Living, s tím jezdí žena s dětmi a nemůže si jej vynachválit, motor opravdu výborný - je silný, dravý, téměř k neutahání, a kultivovaný. Jeho jedinou slabinou je celkově o něco vyšší apetit než u koncernových TSI, při dálničním tempu se to u krabicoidního Livingu pohybuje kolem 7 litrů. Ale pořád to není žádná katastrofa. Jinak souhlasím, 1.4T-Jet super motor.

K tomu 500X - Nevím, jak konkrétně je na tom 500X s parametry, cenami atd., ale co do vzhledu vypadá hodně slušně a také se mi líbí.
Takže Lackey, fandím a držím palce :-)

Italskou kvalitu mám již ozkoušenou, neříkám, že je to top, samozřejmě nějaké problémy určitě budou, ale na Bravu (rok výroby 2012, najeto cca 70 tisíc km) zatím žádný problém nebyl, na Livingu (r.v. 2014, najeto zatím 50 tisíc km) zatím také ne (kromě jedné zpuchřelé hadičky v motorovém prostoru - vyměněno v rámci záruky), a na Tipu už jsem natočil 40000 km a moje recenze mluví za vše - v rámci daného segmentu a ceny naprostá spokojenost.
Ale naprosto souhlasím... ovce opravdu zůstanou ovcemi :-) takže kdo si chce koupit předraženou Škodu nebo nejlepší auto všech dob Hyundai, tomu bránit samozřejmě nebudu, chraň bůh :-)

Když člověk přeleze z dychavicne atmosférické 1.4 do turbodieselu s 320 Nm, tak je unešen, ale napsat, že těžší motor vpředu zlepšuje jízdní vlastnosti, to je fyzikální nonsens, leda by měl Fiat nějaký tajný přístoj, co ostatní nemají. U predokolky, obzvlášt nesportovní verze, vždy těžký motor vpředu zhorší nedotáčivost a těžší motor musí mít tvrdší tlumiče, takže je k tomu navíc tužší.

Stačí si to projet po sobě a ne jen vnímat diametrální rozdíl v pružnosti jak u tebou dvou zkoušených aut.

No, funglovka to jistě nebyla! ;-)

No 1.4T-jet je skôr alternatíva k 1.0T - a osobne si myslím, že po facelifte ním aj bude nahradený (v 500X už je a má takisto 88kw) a atmo 1.4 ostane.

Co je lepší ? Litrový tříválec s turbem nebo plnohodnotný čtyřválec 1,4 litrů bez turba? No když už tak čtyřválec 1,4L s turbem. Fiat ho taky nabízí - 1,4T-jet. No a životnost motorů obecně nejvíce záleží na tom mezičlánku mezi volantem a pedály.

Vow tak to hej povedal som, prečo som si nekúpil Tipo... Som agresívny fiatofób. Typický fiatofób sa pozná hlavne podľa toho, že má o Fiata záujem a ide si ho vyskúšať, keď kupuje auto a nekúpi ho, lebo mu niektoré veci nevyhovujú. Tlieskam tvojej logike...

Můžu se zeptat, které auto stejné třídy bylo v naftě za 334tis?!

Jasně, standardní kola 205/55 R16 jsou mnohem vhodnější... ale: 225/45 R17 (ty jsem nechtěl, ale byly součásti našeho skladového kousku).

;-)

Je to o pojmech... podobná mela se strhla, když jsem napsal, že moje iXko (Fiat 500X) má výborné jízdní vlastnosti, jen trochu drncá.
:-)

Měl jsem stejné dilema, díky tomu že také dojíždím za prací a ročně najedu těch 25 tisíc. Nakonec jsem si pořídil auto stejné třídy (jiné značky), ale v naftě za 334 tisíc. Co mě na recenzi překvapilo jsou kola s rozměrem R17 a pneu s profilovým číslem 45, to je u této třídy hodně nezvyklé. A potom také kroutící moment motoru 127Nm, pokud si dobře vzpomínám, tak moje jedničková Fabia (předchozí auto) měla s motorem 1,4MPi nějakých 126Nm a do 120m/h se s tím dalo jezdit docela svižně, pravda byl to 8V a pouze pětikvalt.

Děkuji za pochvalu. Zatím nevím, jak to bude za 5 let, ale za poslední 2 roky jsem s ním najel 49 tis. km a zatím vše v pohodě :-)

Tipo sa im fakt podarilo, oficialny cennik maju ale dost ustreleny (ako mnohe ine znacky) a niektore modely auta sa fakt oplatia len ked su v nejakej specialnej edicii/zlave.
Sedan realnu konkurenciu ani nema, ano v cenovej kategorii je Citroen C-Elysee/Peugeot 301 lenze tie mozem mat v plnej vybave za cca 12k € k comu sa s Tipom nedostanem (skor 13,5k-14k), Dacia Logan (v plnke do cca 12k) alebo Rapid, ktory je liftback co je velke+, zaroven postupne konci a vypredava sa za slusny pomer cena/vybava. Dalsia konkurencia je cenovo podla mna ustrelena (Renault Megane Grandcoupe, Hyundai Elantra aj Toyota Corolla su niekolko tisíc € vyssie). Cenovo je na tom sedan asi najlepsie, neviem naco maju nonstop cennikovu cenu na 12k ked je to auto v podstate stale v nejakej akcii okolo 10,5-11k.
Kombik a Hatchback su na tom horsie co sa tyka nacenenia a konkurencie, najma hatchback (ktory by som aj bral) mi pride uplne ustreleny, v zakladnej vybave su aj manualne zadne okna! Ked si pridam nejaku zakladnu vybavu pre 21. storocie tak sa dostavam k vozidlam typu Kia Ceed a to sme uz fakt niekde inde.

V sucasnej akcii na ediciu italia sa to auto vsak urcite oplati a dost ho zvazujem, v danej cenovej kategorii tato trojica modelov rozhodne patri do uzsieho vyberu. Zalezi od toho co clovek hlada, ak slovak/cech hlada kombik a neriesi vnutorny priestor v kabine tak si kupi fabiu kombik s lepsim pomerom cena/vybava. Ak niekto hlada hatchback a nepotrebuje 440l kufor, tak si kupi barsco ine, co je uz rokmi overene. Ked sa s nejakym "autickarom/odborníkom" bavim u novom aute tak nikto by si nikdy nekupil nic ine ako bud koncern alebo japonca, vsetko ostatne je vraj nespolahlivy smejd (nevedia ani aky ma Tipo motor, ale to je predsa nepodstatne).

Zaujimave je, ze autor nemal vacsie problemy, na forach sa par prkotin riesi najma so studenym startom motora ale nic hrozne.

...k těm garančkám - bohužel, výměna oleje (cca 4 litry) a olejového filtru včetně cca 1 hodiny práce, to celé za zhruba 3 tisíce, mi přijde už o něco dražší, než bych očekával. Ale chápu, servisy Fiatu nemají takovou konkurenci jako Škoda, proto ty ceny jsou o něco vyšší.
Ohledně pazvuků - zatím nic, naprosto NIC. Jediný "hluk" je od motoru a potom při rychlostech nad 130 kmh nastupuje trochu víc aerodynamický šum, ale že by něco vrzalo, plasty drncaly a podobně - to vůbec.
Klimatizace funguje tak, že je dost silná, takže se s ní musí opatrně, bohužel mám jen manuální se 4 stupni foukání, takže stupňování není tak jemné, ale celkově, pokud hodnotíme účinek, je nadprůměrný.

Děkuji za gratulaci.
Když jsem si auto vybíral, tak mě autorádio příliš nezajímalo, stačilo mi, že umí přehrávat MP3 USB a že má bluetooth na propojení s telefonem (používám denně). A navigace už mě nezajímala vůbec - auto jsem kupoval jen jako vozítko do práce, což už také dva roky splňuje. Byla to skladovka se základním rádiem, a mně to vyhovovalo :-)

Zdravím a gratuluji k auto, pár jich po Brně potkávám
Jsem jenom s dotazem, proč jsi si nepořídil rádio s navigací Uconnect 5.0?
Mám toto základní rádio v Jeep Renegade a maximální spokojenost včetně služeb Uconneect life, včetně life navigace
Mapy si do navigace mohu instalovat sám, což je velká výhoda oproti Uconnect 6, 7, 8

Pri čítaní tejto recenzie sa mi obnovili už takmer zabudnuté skúsenosti s tipom kombi zo septembra 2017 a hb z januára 2018 s týmto motorom, keď som mal fabiu kvôli opravám po nehodách v servise. Skúsenosti som popísal vo svojej recenzii. Najviac mi utkvel v pamäti slabý odpich na križovatke v porovnaní s mojim htp. Ale keby som si vybral tipo, tak paradoxne s týmto motorom kvôli jeho jednoduchosti a spoľahlivosti. Tá je pre mňa dôležitejšia ako výkon a krútiaci moment.

Zdravím,
recenze je poměrně dost nekritická, ale to bude dané asi radostí z nového auta :-)
I když píšete, že ho máte už 1,5 roku, tak nevím.
Budete-li uvažovat o výměně za Tipo kombíka, zkuste určitě 1.4T-Jet. Můžete ho mít i v originál verzi na LPG... Při výběru auta jsem o něm přemýšlel, jel jsem s ním a motor je super. Určitě doporučuji zkusit.
Hezký den.

Ako jasné, že je super, že si s autom spokojný, ale recenzia príde aj mne cez rúžové okuliare.
Keď som pred rokom vyberal auto, zaujímal som sa aj o Tipo, pretože zvonku malo sympatický design a celkovo som mal pocit, že sa pasuje za dostupnejšiu nižšiu strednú triedu.
Po obzretí ako auta tak cenníku som však došiel k tomu, že interiér mi prišiel lacný - ako designom, tak vyhotovením. Ponuka motorov ma taktiež neoslovila, nakoľko som zvažoval ešte aj automat a diesel som nechcel - 1.6AT - stará pomerne užraná 1.6-tka so 110k a 1.4T síce výkonovo by stačila, ale len s manuálom a taktiež užraná (podľa spritmonitoru priemer jemne nad 8l pre oba motory). Cenník tomu tiež nepomohol, kedy som sa nedostal nižšie ako pri nakoniec kupovanej Corolle (detaily si nepamätám, ale akurát som pozrel cenník Tipo kombi a v prípade zašktrnutia lepších svetiel, asistenta brzdenia, senzorov a kamery vzadu - proste výbavy, ktorú som vtedy požadoval a s 1.4T sa dostávam na cenu cca 19000eur - a to som ja kupoval Corollu s automatom v podobnej výbave za 17500).
Takže neviem keby stálo Tipo o 3000eur menej prečo nie, takto sú atraktívne možno základné výbavy ako vstupenka do nižšej strednej pre ľudí, ktorým nevadí zastaralejšia technika (zas asi dobre vyskúšaná a robustná).
Tak nech slúži :-) a aj napriek tomu, že si fanúšik Fiata, ak budeš kupovať Tipo v plnke, zájdi sa pozrieť, čo za tú cenu ponúka konkurencia :-)

pověz, co si představuješ pod pojmem jízdní vlastnosti?

Ale na nedotáčivosti má váha motoru ohromný vliv. Samozřejmě šíře pneumatik, jejich typ, kvalita tlumičů atd. hodně ovlivní. A chování v zatáčkách je základ pro hodnocení jízdních vlastností.

No, recenze je rekneme obsahla, skvela dost tezko.
Je to popsano tak nekriticky, ze az zustava rozum stat. Ale chapu, ze subjektivni meritka nekterych lidi jsou z ruznych duvodu casto dost posunutat a zkreslena.

Kdyby to bylo napsano tyden po koupi, mavne nad tim clovek rukou (takovych recenzi tu - bohuzel - je). Ale tohle.