Ideálně kdyby bylo v GTI ve verzi pro manželky skryté tlačítko na zapnutí turba, nebo zvýšení jeho tlaku a přidání výkonu, něco ve smyslu Noble M600 s vypínáním trakce:

[odkaz]

- to mezi řadící pákou a ruční brzdou, kdo nezná

>:-[] >:-[]

WL - to že mi zůstalo po prodeji GTI a zakoupení i30 v hotovosti částka rovnající se polovině ceny i30 nebylo zanedbatelné, alespoň teda pro mě ne. A to i když do toho počítám dodatečné investice na polepení (ale to je z půlky reklama) a také letní disky a pneu :-! Ale to ty víš, stejně jako částečně víš další důvody, proč jsem to udělal. Navíc daňově to vyšlo nejméně bolestně právě koncem loňského roku.. Přiblížil jsem se tak mnohem více k zábavnějšímu autu, ikdyž pár měsíců musím ještě vydržet.. Samozřejmě že bych nyní raději jezdil GTI, wo tom žádná!

iudex: hezkej rozbor ;-) , ta třetí kategorie se mě opravdu netýká, navíc jsem měl teď nějaký ztráty na Kypru, takže si nemůžu moc vyskakovat. >:D

wl: Veloster byl pochopitelně vtip - ty chybějící (přebývající) dveře bych doma nevysvětlil >:D , a to nemluvím o jízdě. Ale přiznávám, že pomýšlet na auto tohoto typu (sport coupé) mě dosud vůbec nenapadlo. Přitom při variantě A (odevzdání Mondea) se to vlastně nabízí. Při variantě B (Mondeo je moje a lásko, tobě jsem koupil tento nenápadný benzínový Golf, tý červený linky si nevšímej a na plyn prosím tě šlapej s rozmyslem ;-) ) už je to věc jiná. Tam už by se hledělo i na kufr a prostornost.

K zaujímavej debate na tému hothatch by som pridal ešte môj postreh. Myslím, že do určitej miery otázka auta (aj) na zábavu závisí od ostatného vozového parku a samozrejme rodinných pomerov. Zohľadniac typické pomery otca rodiny (kam sa radíme i viacerí tu na MACZ), sú v rodine štandardne dve autá: jedno väčšie, rodinnejšie, určené na premiestňovanie celej famílie a na dlhšie trasy a potom druhé, menšie, slúžiace často nežnejšej polovičke a na kratšie trasy (ako každé zovšeobecnenie je to prirodzene nepresné, ale na tieto účely postačí). Ak má tým autom na zábavu byť to hlavné, musí byť zábavnosť sekundárna, popri hlavnej transportnej úlohe a tu sa malý hothatch moc nehodí, leda tak hot-kombi typu Focus ST kombi, ako som o tom uvažoval ja. Ak je zábavným autom to druhé v rodine, požiadavky asi spĺňa väčšina hothatchov, od Swišťa sport až po GTI, ale opäť je asi vhodnejšie kompromisnejšie auto typu GTI a nie hardcore typu Megane RS.
No a potom je tá šťastná, ale veľmi úzka skupina ľudí, ktorí majú aj veľké rodinné auto, aj menšie manželkine/mestské a auto pre zábavu si kúpia ako tretie. Tu už netreba kompromisy, teda trojdverový ostrý hotheč typu MRS nie je problém, ale zároveň je aj škoda obmedzovať sa na hatchbacky, keď sú tu kupé či iné špotrovejšie autá. Aj som najprv myslel, že woody je taký kapitalista, že je v tej poslednej kategórii, ale bola to len labelova dezinterpretácia. >:D
Pri dvoch autách je ešte jeden "drobný" problém: vhodnejšie pre ten HH je úloha druhého auta (napr. Mondeo kombi a jeho prepravnú je ťažko nahradiť hothečom), ale to zase typicky prináleží krajšej polovičke, ktoré bežne pre ostré hatche pochopenie nemajú. Tak nezostáva iné len buď oželieť väčšie auto (ako sa to chystá spraviť woody a ako som to už viacmenej spravil ja) a menšie, ale ostrejšie auto si nechať pre seba; alebo vnútiť hotheč manželke a občas si ho požičať (čo tipujem je prípad labela). :-)
Každopádne sa mi javí, že MACZ ešte v budúcnosti zažije nejaké zaujímavé obmeny vozového parku (vrátane toho mojho). :-)

w-a
2-3 roky ani v automobilovém průmyslu nic moc neznamená, to uteče jako voda..., na druhou stranu je to jistě dost času na to, navštívit (alespoň jednou) tebou (v diskusi) vzpomínané místo. Prostě u ČD koupíš jen zpáteční jízdenku a s tou přerostlou "GranTúrou" vyrazíš směr "dálný" východ. >:-[] ;-)

Veloster? To vážně myslíš tu "schizofrenní" parodii na sportovní (kompaktní) kupé? >:D
Nemyslel jsme nic úplně konkrétního, ale něco by se určitě našlo. Třeba Toyobaru, Mazda MX5, nebo G GTI/R v cabriu... a za dva tři roky tu možná bude Scirocco IV s karoserií kupé a další novinky.

wl: Úvahy to jistě budou zajímavé, ale jak jsem psal, to není otázka nejbližších měsíců. Takže v současnosti přemýšlím spíš tak, že po získání zkušeností a jistoty by manželka mohla postoupit výše a převzít do správy Mondeo. Tím by se mi zcela uvolnily ruce pro libovolnou kategorii auta. Nebo za téhož předpokladu (zkušenosti, jistota) postoupí výše na nové auto - lehce použitelné pro klidného i "nevybouřeného" řidiče. V tom případě bych univerzála zábavnosti i praktičnosti jako je GTI jednoznačně preferoval. Tak či tak, současnej Swift by šel pryč. Když to střízlivě odhadnu, jedná se o koupi v horizontu cca 2 až 3 let. Jj, zdá se to být strašlivě daleko, ale když si uvědomím, že za tu dobu co tady píšu svý bláboly na auto.cz, jsem už obměnil kompletně všechna auta a některá i víckrát - tak to snad nějak vydržím. :-)

Jen tak pro zajímavost - kupé (kabriolet, roadster), co bys měl za tipy ? Veloster ? >:-[]

w-a
Tak to jo, pokud na cesty s HH nemusíš (vůbec) brát rodinu a můžeš oželet více komfortu/prostoru je možné lovit i mezi malými HH. Proti mně máš ještě výhodu, že máš splněno i auto výhradně pro manželku a další auto tak může být jen a jen pro tebe, což možná pokládá otázku, jestli do výběru nezařadit i kupé (příp. ještě kabriolet/roadster)?

wl: To asi nebylo ode mne dost výstižně napsáno. ;-) Chtěl jsem tím říct, že kdykoliv můžu vytáhnout na "grandtúru" svojí "přerostlou zelenou obludu" >:D , a tudíž mi tolik nevadí jisté nedostatky SSS (jen pro příklad, dosadit tam můžeš i jiné auto) v oblasti komfortu, o kterých Thomasino píše, protože prostě si auto vyberu podle momentální nálady a osazenstva. Rozhodně neuvažuju o výměně Mondea za HH. Ta dvě auta by měla být spolu, podobně jako to máš ty - byť v trochu jiné relaci. Nicméně platí, že o nějaký "prkno" na okruhy nestojím...čili výběr je otevřený, jen ty drobné detaily nebudou hrát takovou roli jako kdybych vybíral jediné auto pro každou příležitost.

Zajímavá diskuze se zde rozběhla... :-) Jako vždy se přikloním na stranu logiky před touhou po něčem novém za každou cenu, čili WL má opět pravdu >:-[]

WA: Potěšila mě zmínka o jednom z cílů cest :-) :yes: Přiznávám, že poslední dobou nemám na MACZ moc času, visím v práci, učím se nebo naopak spím, ale přečíst si to tu ještě stihnu...

w-a
S tou "grantúrou" jsi to trefil. Tedy pokud chceš primárně "grantúru" se schopností/možností na požádání pobavit, pak si u HH typu G GTI na velmi správné adrese a měl bys celkově zřejmě hledat spíš mezi kompaktními HH, než mezi malými HH, protože ty mají lepší/o třídu vyšší předpoklady k tomu, být těmi "grantúry", než malé HH, viz i Thomasinovy připomínky k SSS a jeho srovnání s G6 GTI v tomto ohledu.

Th
Je to samozřejmě (v prvé řadě!) tvoje věc a klidně mě s mým názorem (na to) můžeš poslat do pr... a já se proto určitě neurazím.
Že to mám do práce jen "pár" schodů s tím nijak nesouvisí. Nebo ty jsi primárně vyměnil GTI proto, že se sním nadalo jezdit do práce tak dobře, jako s i30? To, že kdokoli nemá finance na dvě různá auta (včetně pojistky provozu atd.) je úplně normální, já jsem si taky velmi dlouho (a v klidu) vystačil s jediným autem. Jen trvám na svém pohledu, že ta výměna byla iracionálně uspěchaná a ve finále nic dobrého nepřinesla, a to dokonce a právě včetně finanční stránky. Součet ztráty při nedávném prodejí GTIčka a následné ztráty při prodeji i30 nebude menší, než ztráta při pozdějším prodeji GTI, které přitom mělo prodlouženou záruku. A při postupném upgradu (polepy, kola...) i30 se pomalu (ale jistě) dostáváš na cenu, za kterou jsi GTI prodal. Dnes máš místo GTI to co máš a GT86 apod. ti ta výměna (sama o sobě) nepřinesla ani podstatně blíž. A provozní náklady si taky nijak zásadně nesnížil..., ale je to pochopitelně tvůj boj.

WL - ano, GTI VI na každý den nemá chybu, tvrdil jsem to dlouho a tvrdím to dále. Ale GT86 je na prožitky z řízení o hodně dále a v takových chvílích rád většinou oželíš i rychlost ;-) Ale občas ti tam trochu toho výkonu chybí... Na druhou stranu je to zábavné ji chytnout pod krkem a ždímat ji na hranici co to jde. Když se chceš v zábavnosti příbližit podobným prožitkům v GTI, jedeš hodně rychle v nelegálních rychlostech, o papíry můžeš přijít během okamžiku (v Makově mě mimochodem měřili laserem, bídáci slováci - ale zapomněl jsem si sundat antiradar a pomohl mě, stejně jako blikající auto v protisměru) a stejně se nebudeš bavit tak jako v GT86. Je to vždy o prioritách, kdo co preferuje, kam až je schopen zajít v kompromisech, jak moc jezdí dlouhé trasy a krátké trasy (ne každý to má do práce 10m a 15 schodů !!). Vím, že to nyní mnohým připadá divné, že jsem vyměnil GTI za mrdku, ale je to jen dočasné. Někdy člověk musí přinést nějaké oběti, aby se v budoucnu posunul někam dále 8-s 8-s :-!

P.S: samozřejmě že ideální by bylo nechat si GTI, na víkend mít Cayman S a na okruh Megáne RS Cup, nebo ještě lépe starší M3 E46 ;-) Ale zatím nekradu, nebo kradu málo :-O :-O

wl: JJ, napsal jsem VELKÝ rozdíl a myslel jsem tím spíš to,co píšeš - rozpoznatelný rozdíl. V tom náhledu na poměr komfort vs. fun factor jsem na tom možná podobně jako Thomasino, jen mám tu hranici lehce posunutou k té zábavě. A to z prostého důvodu. Totiž že si kdykoliv na "grandtúru" můžu vzít auto, které je pro ni (v rámci cenové kategorie pochopitelně) stavěné. Na druhou stranu o nějaký sportovní "prkno" nestojím a kroužení na okruhu mě taky zrovna neláká. Jde mi spíš o to říct si: "Dneska frčím do Plzně (Budějovic, Varů, Rožnova, Stonavy ;-) ), tak se trochu pobavíme, vykašlem se na D8, vezmem to vrchem přes Lípu a Boleslav - je tam super okreska a v těch zatáčkách si zablbnem..." >:-[]

A myslím, že pro tohle moje uvažování je HH asi ideální auto. Nemám s nimi žádné velké zkušenosti, ale třeba zrovna současný SSS jsem už projel natolik, abych věděl, že jako druhé, to zábavnější, vozítko může bez problémů sloužit. No a takových nebo lepších aut bude víc.

Th
A přitom stačilo napsat, že i přes svůj poměrně zralý věk, stále nevíč co chceš. Čím víc toho na toto téma píšeš, tím víc se stále divím, žes nezůstal u GTI 6 (211PS) na 17" kolech s adatptivním podvozkem. Aspoň podle toho co píšeš, ti přece těžko může nějaká GT86 (apod.) vyhovovat více.

:-) ;-)

w-a
Samozřejmě, že ten rozdíl není velký/zásadní (na to toho má 5. a 6. g. Golfu příliš společného, viz G5 a půl), ale já o něm ani jako o velkém rozdílu nepsal. Přesto když máš možnost to bezprostředně porovnat, poznat to lze poměrně snadno.
Ano, ten rozdíl je podobný jako u běžných verzí Golfu, kde se při přechodu z 5. na 6. g. (mimo jiné a kromě nutného šetření) kladl důraz na další snížení hlučnosti (např. aerodynamický hluk) a ještě lepší celkové utlumení. Navíc klasický GTI 6 (211 PS) dostal přepracovaný/nový motor s o poznání kultivovanějším charakterem a nižší spotřebou (rozdíl cca 1-1,5 l/100km/h), což k tomu "poznání" také trochu přispívá. Na druhou stranu pro ty "odrostlé petrolhedy" typu Thomasina je GTI6 vhodnější HH, protože zjevně primárně řeší cestování na delší trasy a s tím spojené věci, jako je aerodynamický hluk, celkové utlumení, nebo schopnost vozu/podvozku filtrovat nedostatečnou kvalitu vozovky. A to jsou disciplíny ve kterých GTI6 (na poměry kompaktního HH) exceluje, což platí zejména v případě, že je vybaven adaptivním podvozkem.
A zase jsme zpátky u té otázky priorit. Tedy pokud chci kompaktní HH hlavně jako víkendovku a jezdit s ním občas i na ring (obvykle jako druhíé auto) apod., beru MRS Cup, ale pokud chci naopak HH spíš na denní ježdění (častěji jako jediné auto) i případné častější/četnější delší přesuny (bez vytřesené duše, bolestí hlavy a zdrclé páteře) s tím, že se chci občas taky dobře pobavit, beru GTI s adaptivním podvozkem, kde (s trochu nadsázky) dostávám vlastně dvě auta v jednom.

WL - ty jsi wůůůůl !! >:D >:D >:D

Já to myslel jinak, ale ty sis to stejně zase otočil jak potřebuješ. Ta nekultivovanost může být fajn jen do určité míry, ale na delší cestování mi to nepřijde ono. U Sviftu, u Fabky a Pola je nad stovku dost slyšet hluk kolem oken, což přispívá k větší únavě při delším cestování. Ohledně krátkého rozvoru SSS: je sice díky tomu možná ve městě obratnější, ale rozhodí ho krátké příčné nerovnosti, tak nějak divně poskakuje :-O Možná je to pro mlaďochy, ale já už očekávám o trošku "dospělejší" chování, ikdyž samozřejmě u HH jen do určité míry..

wl: A skutečně je tak velký rozdíl v "odizolování" mezi G6 GTI a G5 GTI ? To si dali u VW takovou práci speciálně s GTIčkem nebo je podobný rozdíl i mezi běžnými Golfy 5 a 6 ? Ptám se proto, že v G5 jsem nikdy nejel a G6 se často označuje za trochu lepší facelift. Znáš to - Golf 5 a půl a podobně... ;-)

>:-[] >:-[] >:-[]