Leg
Přesně tak, proto jsem taky dal tu "lehkost" do uvozovek, myslím lehkost ve smyslu "přirozenosti", nikoli "přeposilovanosti".

Bud: To som si všimol, niektorých zachváti tak, že predajú parádny hothatch a kúpia nové Háčko ... sorry ale musel som. :-!

Thomasino: mám pocit, že myslel ľahkosť v zmysle akejsi prirodzenosti. Ako labela poznám, tak asi nebude vydávať doslovnú ľahkosť riadenia za prednosť v hothatchi a spojovať to s výhodami FWD vs RWD.

Legacy: Nákup auta je nakažlivý, už jsem taky psal dřív, že mně skoro nakazili a začal jsem taky uvažovat :-) Ale vrátil jsem se na zem... :-) Snad to chvíli vydrží..

Té "lehkosti" se právě dost bojím :-( Zůstal v tom aspoň trochu cit, nebo je to odtažité ještě více než bylo? Srovnej prosím s GTI5 - GTI6. Díky.

woody: Vzhľadom na to, že potenciálny hothatch by bol asi x-tým autom u teba, myslím, že by si tentoraz teoreticky zniesol aj trojdverák. Problém je v tom, že by možno vďaka tomu na neho kdesi v kúte padal prach, lebo šak čo sa budeme sáčkovať do Fiesty, keď môžme pohodlne naskákať do Svišťa... :-) Na druhej strane, mať doma 2x Suzuki Swift, to už je celkom frajerina. Musel by si kúpiť zasa červený, nech to susedia nezistia, to by si mysleli, že ste divní. >:D

Sakriš, všetci tu kupujú autá, aj ja si chcem nejaké vyberať. >:D Problém je, že žiadne nepotrebujem a ani nové auto nechcem. >:D

Leg
Jel jsem teď s novým GTD, které má mít řízení (s proměnlivým převodem) shodné s GTI a přesnost (a taky "lehkost") mu rozhodně nechyběla, naopak, poslouchalo přesně "na slovo".

Podle mě má aktuálně 208 GTi (ve své třídě) celkově nejblíž právě ke GGTI (opět v rámci své třídy). Jinými slovy, to co aktuálně představuje GGTI v rámci kompaktních hh, představuje 208GTi v rámci malých hh, a to lépe, než příbuzné Golfu - Polo GTI.
Fiestu ST (po aktuálním odklonu CRS od dosavadní filosofie) vidím naopak jako "ekvivalent" k MRS.

Jasne, viem že vyrovnať sa nedokáže, skôr je otázka, do akej miery sa dokáže tomuto ideálu v cca 230 koňovom hatchbacku priblížiť. Zle som sa asi na začiatku vyjadril. :-)

Aby som to upresnil, "zábavu" za volantom nehľadám v jazde dvermi vpred (aby som náhodou namiesto toho za volantom nenašiel svoju smrť ;-\ ) ale v POCITE dokonale fungujúceho celku (nie nutne najrýchlejšie) predierajúceho sa zákrutami, ktorý na slovo poslúcha moje pokyny. Tu je dôležité (okrem iného) presné riadenie a "dokonalá" trakcia - a tam boduje RWD a tam si myslím by sa k tomuto ideálu mohla priblížiť FWD s akt. diferenciálom. Nejaké ťahanie za volant či bojovanie s pretáčajúcim sa vnútorným kolesom mi moc cool nepríde.

Legacy: Dík za zhodnocení, to s tím rozdělením fotografie, na to jsem jaksi při vybírání kterou nakonec vyberu zapomněl. :*) To je pravda. A to, že tam je málo zelené, mně napadlo, když jsem to uložil, spíš je tam modrá >:D , Ten přepal na světle jsem viděl, ale nevím, jak se tomu vyhnout při focení a taky nevím, jak to pak nějak zrušit úpravou. ;-) Co se týká úprav, tak jsem v Zoneru trochu rozmazal SPZ, zmáčkl na v editoru na Quick Fix a myslím, že na Levels. To mi automaticky jaksi zaostřilo, nebo co. ;-)

Leg
Přiblížit asi ano, ale nemůže se (v tomto ohledu) vyrovnat ideálu rozdělení práce, kdy jedna náprava pouze řídí a ta druhá pouze pohání.

Ještě bych v rámci tlachání o HH rád dovysvětlil svůj zájem o FieSTu. Momentálně to vidím tak, že bych rád vybral mezi HH nižší střední a tady se jasně nabízí souboj GTI vs. ST. Ani s jedním jsem zatím nejel, nebudu to tedy moc rozvíjet, snad jen, že více jsem nakloněn GTIčku. Ovšem až na základě osobní zkušenosti budu moct říct, jestli mě nakonec spíš "nedostane" i přes veškeré zápory ta větší neotesanost a živelnost Focusu. Protože wl tady už vysvětloval, že to co je ve své podstatě zápor (např. tahání za volant, horší odhlučnění/utlumení) může na zájemce nakonec působit pozitivně.

Oba kandidáti se nabízejí s 5 dveřmi, což v mé situaci může být velká výhoda. Nicméně musím počítat i s úspornější variantou (a rozdíl cca 250.000 už určitě argument je) a v tom případě by se rozhořel tuhý boj mezi FieSTou a "obyčejnou" srdcovkou SSS. Jiné kandidáty tam nevidím - jsem přesvědčen, že např.208 GTi by svůj cenový odskok od FieSTy jízdou neobhájila. Výhodou SSS může být opět možnost 5 dveří a osobně vyzkoušená použitelnost pro běžný provoz, spolehlivost a nízké náklady na údržbu, výkonový náskok FieSTy je ovšem drtivý a jde o to, jak ho "přetaví" v zážitky na silnici. Na druhou stranu 3-dvířka jsou u nás v nemilosti.

Každopádně, bude to nejspíš můj nejzajímavější výběr auta za celý můj život. ;-)

wl: zrovna driftovanie som nemal na mysli, ale práve tú efektivitu usporiadania v zmysle rozdelenia práce medzi predné a zadné kolesá - predné zatáčajú zadné poháňajú (s tým tak nejak súvisí aj miera trakcie). Či sa tomuto ideálu v zmysle šoférskych zážitkov (aj v čistej stope) dokázalo GTI s aktívnym diferenciálom priblížiť.

Zdar kamaradi kolegova a vseci za cca 40 minut muzetle zacit vkladat svoje prispevkz na tema

AUTO A ZELENE

Vkladat sve fotografie muzete do 25.8.2013 do 22:00hodin

w-a
Jistě.., ale není to něco co hned každého "okouzlí/pobaví", zvlášť při "první" jízdě, kdy se obvykle reálně ani nepřiblíží limitu GTI bez performance paketu (na diskusích to jde snáz). Navíc to usnadňuje jezdit "čistě" a rychle i méně zkušeným/schopným řidičům, nad čímž zase můžou jistí petrolheadi (zejména ti "diskusní") ohrnovat nos...
;-)
Kdo má potřebu prát se s volantem a nedotáčivostí (blízko limitu), nebo cítit pod prd.elí skoro "každý" hrbolek může jít pochopitelně jinam. :-)

P.S. Na GTI (obecně) se mi právě líbí, že umí jezdit hodně dobře pomalu i rychle. A když ho chytneš opravdu dobře pod krkem překvapí tě svými schopnostmi (nikoli záludnostmi, což může vzpomínaným ošlehaným petrolheadům chybět), které by člověk (vzhledem k tomu jak dobře jezdí pomalu) nečekal.

wl: Já mám pouze jednu recenzi. Když skončí soutěž, (nevím, jestli to ještě platí), musím vítěznou fotografii vystavit u své recenze. Tak to je každý měsíc a budu mít nepřetržitě u recenze na Focuse fotografii jiného auta. :-) A svou recenzi jsem spíše stvořil, pro případné zájemce staršího auta, kteří před koupí hledají. Když něco hledám já a obrázek nekoresponduje s tím co hledám, je mi to divné a přehlížím to. To je hlavní důvod, proč se nezůčastuji. >:D To, že ještě fotit neumím, to vím. S tím jsem smířen ;-)

Bud: ak ti mám teda niečo vytknúť, tak je tam málo zelenej. :-! >:-[]

Ale vážne, veľmi podarená fotka, kľudne sa do súťaže prihlás a myslím, že bez bodu neodídeš. Páči sa mi, aký "vintageový" nádych má, niečo, na čo sa v dnešnej dobe používajú rôzne silné úpravy, pretože je to zrovna "in" sa tebe podarilo dosiahnuť bez úprav (predpokladám) a pôsobí to krásne prirodzene, super nálada. :yes: Puntičkári by ti možno vytkli prepal na prednom svetle, rastliny zacláňajúce autu či neprirodzene natočené kolesá, ja by som toto vôbec nekritizoval. Čo by som možno vytkol je horizont prechádzajúci stredom fotografie. Rozdeluje tak fotku na dve rovnocenné časti ("nebo" a "zem") pričom žiadna z nich nemá plošnú prevahu a teda nie je dominantná - oči potom behajú z jednej polky na druhú a nemajú sa o čo oprieť. Väčšinou je výhodné horizontom rozdeliť fotku na dve časti tak, aby jedna zaberala cca tretinu a druhá dve tretiny plochy - tá by sa stala dominantnou. V tomto prípade by vzhľadom na umiestnenie auta bolo asi výhodnejšie zdôrazniť pole. Na druhej strane ak by si zvolil ako dominantnú oblohu, mohli by fotku tie parádne oblaky celkom pekne zdramatizovať. Samozrejme, toto pravidlo nie je žiadna dogma, často fotky fungujú práve s horizontom uprostred. A to je čaro fotografie - treba skúšať a postupne zistíš, čo kedy funguje.

Bud: Souhlas s wl, dej tu fotku jako soutěžní, rozhodně má něco do sebe. A pokud chceš radu pro příště - tak mě napadá snad jedině nefotit Forda... :-| >:D ;-)

wl: Ještě bych doplnil, že právě ta efektivita, výrazně zlepšená trakce, samozřejmě přináší u té předokolky vyšší stupeň zábavy. Tedy alespoň pro toho, kdo má rád jízdu na čistou stopu a driftování ho bůhvíjak nerajcuje.