Leg: keby si chcel skúsiť to EV6 GT, tak na ďalší týždeň bude v TT Kia Go Electric Tour, tiež som si zo zvedavosti zajednal, predsalen 585 koní som ešte nejazdil: [odkaz]

[odkaz]

Jsem mile překvapen, jak ty dva černé polepy na kapotě motoru M3 CS pomáhají negovat tu neoblíbenou "bobří zuby" přední masku.... ;-) (Ok, alespoň já to tak vidím.... :-! )

Leg
Zažít tuhle petrolheadskou nirvánu nemusí být právem každého, jen ať to klidně (pro většinu) zůstane nedostupně vzácné, takový krásný sen... :yes:

P.S. Moc se mi líbí i ten detail "bradavky" otáčkoměru, v podobě kontrolky tepoty oleje.
Zvuk motoru - no coment...

Na mojí ITR jsem měl redline @ 9500 rpm.....byla to Božská symfonie.... :yes: [odkaz]

Pravnuk môjho mokrého sna McL F1, tvary takmer identické ale F1 je zozadu krajšia.
Redline v 12t rpm je celkom šialené.

v tomto som s labelom. Človek nemusí zažiť všetko. Ale zažiť toto [odkaz] by malo byť základným ľudským právom. :-)

sf
Já si naopak myslím, že člověk nemusí zkusit úplně všechno... >:-[]

I tak dobré. Skúsiť sa má fšetko.

fred: vždy 2x, raz cca 40 min a raz cca 20 min, cestovná rýchlosť 120, pri predbiehaní som to často "vrazil" do obmedzovača na 135 aby som nezdržoval letcov za mnou. Prekvapujúco, limitom bolo skôr to, že je to up! a nie to, že je elektrický. Inými slovami, komfort sedačiek a podvozka sa zdal byť väčším obmedzením ako dojazd a nabíjanie. A to je aj dôvodom, prečo si na tieto cesty skôr beriem fosila ako električku.

iudex: ionikua N ... kde začať ... asi tam, že to že sme šli do SUV sa z môjho pohľadu ukázalo ako krok stranou a ja osobne sa chcem vrátiť k "nízkym" autám skôr, než začne chrbát protestovať. Naopak, eup! sa osvedčil viac ako dobre a preto je už teraz viacmenej rozhodnuté, že budúci kočár bude podľa možností elektrické nonSUV schopné poslúžiť ako rodinné auto. Zo súčasnej ponuky ma oslovujú dva modely: EV6 a i4 (a samozrejme Taycan CrossTurismo, ale to je trochu iná liga). ioniq N má z môjho pohľadu tri problémy:
1. dizajn, obyč ioniq vyzerá ako kríženec Favoritu a Tesly. Ba čo viac, Ioniq N vyzerá ako kríženec vytuneného Favoritu a Tesly a to už nedávam.
2. vnútri mám pocit ako v obývačke, vyslovene SUV posed to nie je, ale nie je to ani "ono". A čierny strop a podsvietené N na škrupinách to asi nezachránia
3. Vo finále netúžim po 600koňovom aute, ak by som do ionikua šiel, stačil by mi obyč dvojmotorový, aj to hlavne kvôli štvorkolke, výkon samotný by mi stačil zadokolkový.
Z tohoto pohľadu ale nakoniec dáva viac zmysel EV6, ktorá má pre mňa lepší dizajn (aj keď nie na 100 percent) a je takpovediac menej SUV. A úplny ideál sa javí i4 40e, ktorá má takmer všetko čo chcem okrem štvorkolky a ako bonus pridáva tto, čo som mal rád na svojej milovanej jednotke - nízky posed a tradičný BMW feeling a ergonómiu. Len teda je zasa o kus drahšia. No a na obzore sa črtá neue klasse, uvidíme čo z toho bude a podľa toho sa rozhodnem. Nakoniec, Lexus nemá ešte ani 3 roky a 30000 km a aj keď by podľa niektorých to auto malo mať už piateho majiteľa, tak pre mňa je stále skoro nové (mobil mám dlhšie ako auto) a ak by som si spočítal predpokladané náklady vrátane straty hodnoty, bol by som asi cez 50 centov/km a to by som niesol dosť ťažko. ;-)

Hmmm, to musela byť osviežujúca cesta s Upom a ešte elektrickým. Koľko krát si "kávičkoval" po ceste a nejaká prienerná rýchlosť?

iu
Já bych si tu Rubinrot na RS3 nevybral ani kdyby byla běžně v nabídce.
Naleštěná nasvícená metalíza na salonu vypadá vždycky atraktivně a ani to nemusí být barva, viz třeba šedá Daytona. V běžném provozu bude většinou vypadat mnohem méně atraktivně.

Leg(acy Edition 3)
[odkaz]
:yes: ;-)

iudex: dojaz električky pri teplotách okolo 0 je cca 200km. Najhoršie čo som zažil je cca -12, vtedy to vychádzalo na necelých 150km, takže aj pri štandardnom nabití na 80 precent som bezpečne nad 100 km. A do Bratislavy to mám cca 40 km (podľa toho kam), takže pohoda.

BTW písal som sem, že už som u up!om otočil Prahu? 350 km po diaľnici tam, cez noc na hoteli nabiť a 350 km späť.

Leg: EV6 som šoféroval a je to prekvapivo fajn zvezenie, a to som išiel so základným 170k motorom. Takže 326k verzia musí byť celkom slušne dynamická. Ale ak už by si mal špekulovať o verzii GT s 585k za 75t eur, prečo nie rovno sesterský ioniq5 N za rovnaké peniaze, ale so 650k a ozaj hot naladením? Všade sa spievajú chvály na to auto.
Inak ako Ti drží baterka v týchto mrazoch? Dovolíš si vydať sa s eUpom aspoň do Blavy?
P.S. Ako pozerám miestne referendum o karosérii RS3 tesne vyhral sedan: ja, Tom, fred a Dany za sedan, dedo, wl a Leg za RS3 hatch. >:D
Inak čo do farby absolútne najkrajšia RS3 je v tejto farbe Rubinrot, žiaľ z katalógu exclusive farieb: [odkaz]

Tak ta sleva na vystavený Ionic 5 byla jen 12% :-| :-(

Leg
SB a stříbrná kola jednoznačně... a odstín Nogaro Blue byl mnohem povedenější, než Turbo Blue.

No vidíš moja najobľúbenejšia dajlyna je Ďubľo 1,6d. Tu len čuť skromnosť.

No vidíš, a ostatným tu núkaš ojazdené gáziky so štvorvalcom. Pokrytec! >:-[] ;-)

Taky mi "stačí" od Porsche sporťák se šestiválcem, na daily se spokojím s obyčejnější značkou jako VW, nebo Toyota či BMW :-) >:-[] Jsem vlastně poměrně skromný kluk :-!

Thom: stačí Octavia TDI. Od Porsche mám mám trochu iné očakávania. >:D