Jistě >:D ...klidně i pod plynem .....S je hned pod D, jenom zatahneš (je to jakobys přeřadil o stupeň dolů) a na +- posuneš doprava klidně taky za jízdy :-) ....

Děkuji za vystačující vysvětlení. A jde režim D přepnout třeba na režim S nebo +- za jízdy bez zmačknutí brzdy ?

S Passatem DSG sem teďka jezdil, takže si trufnu odpovědět .....

DSG je sama od sebe strašně rychlá a rozdím mezi S a D je ve vytočení motoru a je tam nějaký rychlejší reakce na plyn ....

jedu rychle, mám D, sešláplnu plyn auto zrychluje ale nepodřadí, mám S, auto za každou cenu podřazuje a snaží s evyhovět a co nejrychleji zrychlovat :-) .....ale pořád tam máme +- :-)

ale není problém s D jezdis svizně, auto se nechá i nad 2tis :-) ....S je fakt na rychlou jízdu .....ale i tam to žádne porno s 2,0 TDi není :-)

můžu říci dle konkurentího powershiftu od Fordu....tam i v D režimu při plném sešlápnutí plynu točí až do maxima...tak u DSG to bude asi stejné..logicky.

Hlavně kvůli bezpečnosti...když chceš předjíždět...tak by to mělo točit do maxima :-) a ne přeřazovat.

Může mi někdo vysvětlit zakladní rozdíl u DSG mezi režimem D a S ? když u režimu D šlapnu na plyn tak vytočím ho do maximalky ? nebo si řadí pořád ve svych nějakych 2000 otáčkách ?

Tak zkus následující:
0) Je důležité, aby před tebou bylo volno
1) Zastav a zůstaň stát na brzdě až do pokynu k uvolnění.
2) Zařaď S
3) Vypni ESP (drž to tlačítko tak dlouho, než se rozsvítí symbol smyku na přístrojích)
4) Stále stojíš na brzdě, sešlápni k tomu plyn až na podlahu
5) pusť brzdu a drž se :-)

-----

No teda netuším čo je Launchcontrol >:D , ale má to takú vec, že Frontassist, a to keď sa prudko približuješ k nejakému autu pred tebou bez tempomatu a nepribrzdíš, tak to zapípa a dosť prenikavo, aby ťa to upozornilo. Ale osobne to považujem za blbosť, lebo to pípa ako kedy, niekedy vo vyslovene bezpečnej situácii to zapípa, a niekedy vo vyslovene prudkej je to ticho.

jj, to je celkem slušný. No a co Launchcontrol? S tim už sis hrál? :-)

No ja som sa nad tým nejak nezamýšľal :-) Včera som bol v Mníchove, a celá cesta bola vyše dvesto kilometrov po diaľnici stále 160 tempomat, niečo som pojazdil po meste a výsledná spotreba bola okolo 7,5 l/100km, čo je podľa mňa relatívne slušná hodnota na také veľké auto s automatom a štvorkolkou :-)

To je tak udělaný, že se pak sám od sebe nerozjede (co když stojíš na červenou, chceš jet rovně, a ten před tebou dostane svolení odbočit vpravo) ;-) Mohlo by zafungovat zmačknout "reset" :-)

Ahoj

No ten tempomat som skúšal, ale auto v pohode zabrzdilo, keď predo mnou auto zastalo, ale nechcelo sa samé pohnúť ďalej, a keďže za mnou bolo dosť áut som si nemohol dovoliť tam vyčkávať či sa po čase rozbehne :-) tak som pridal, ale tempomat sa vypol a musel som ho znova zapnúť. Čo je zaujímavé, tak dosť radikálne sa zmenilo správanie, keď som to prepol z režimu štandardného na režim komfortný, čo mi oveľa viac vyhovovalo, keďže oveľa plynulejšie auto pribrzďovalo a jazda tak bola plynulejšia. Ak máš dalšie otázky tak sa pýtaj, rád sa podelím o skúsenosti.
P.S. idem hodiť nejaké foto kufra...

přesně takovýdle auto bych chtěl, akorát bez toho R paketu ... Včetně adaptivního tempomatu :-) Radši bych ten podvozek pro špatný cesty (jestli se ještě dodává, mám pocit, že u týhle verze s tim přestali) nebo Nivomaty na zadní nápravě.

Zkoušel jsi u toho tempomatu stop-n-go?

P. S. Nafoť kufr.