No dúfam že je to tak, bude sa čistiť a impregnovat pravidelne, mal by dobre poslúžiť

napr. v zimnom období by som to absolútne neriešil, vtedy je minimálne množstvo prachu a abrazívnych častích v ovzduší.. v lete ak sa jazdí len sporadicky pre radosť s nízkym celkovým ročným nájazdom, je to prakticky tiež jedno. Prejaviť sa to má teoreticky šancu až po rádovo niekoľkých desaťtisícoch km..ak vôbec.
Ak je športový filter optimálne/správne impregnovaný, zachytí takmer to isté čo sériový.. a to minimum čo prejde naviac oproti sériovému je zanedbateľné.

Aj servisak mi vravel, že ten športový filter je až zbytočný, ale neodolal som tomu pokušeniu navýšiť si výkon, zas az tolko prachu na cestách nie je.. stále sa to dá dať preč. Zatiaľ som sa nestretol s testom, clankom, ze by to bolo vyslovene škodlivé pre auto

Vidím to podobně. I jen po 15 000 Km běžného provozu je standartní filtr dost zanesený. A možná 1/2 toho prachu tím"sportovním" filtrem projde do spalovacího prostoru. Já bych to do auta taky nikdy nedal.

Možná to zbytečně hrotím, ale sportovní filtr bych si do auta pro dobrý pocit nedal, protože nesplňuje požadavky na (ne)propustnost a proudí přes něj mnohem více prachu než normálně.

Vďaka idam, no chipovat to nebudem :-) čo ma mrzí sú náklady spojené s navýšením výkonu, to sa fakt neoplatí, zvádzajú ma tie zvody ale ta cena, ach

Dik za reakciu Verny, mitsubishi momentálne nemá okrem suv a miniaut v ponuke nič a nevyzerá že bude mať, bezpohlavne vysoke krabice dnes idu.. viac rychlosti ma lancer s cvt automatom, ale to je vysávač, šestka by na diaľnici minimálne zrazila spotrebu, inak nepoužiteľna

Ahoj palix, dik za reakciu, máš pravdu atmosféra ešte žije ale pokulhava, pre ženy a bežných užívateľov keď vyskúšajú turbo nechcú iné.. radiť, sledovať otacky, človek má zábrany, nechce to auto tyrat. Každé obiehanie je tak trochu športové človek podradi o 2 stupne, zaručí to a tahaa, do väčších kopcov (u nas spišský štvrtok myslim na päťke nedam).. mazdu registrujem že sa drží atmosféry, ma dobrý podvozok a tak, ak by som kupoval nové tak trojka určite. Čo sa bŕzd týka, bežne stačia ale plne auto ma svoju váhu, chcelo by to väčší priemer v predu, že textar nevydrží som si nemyslel. Čo sa spotreby týka dufam že ju vyvazi bezporuchovost. To auto ma dušu a teším sa mu :-)

Zabavne citanie.Vykasli sa na ladenie motora.Uzivaj si spolahlivy motor pre rodinne auto.Skoda len tej 5-stupnovej prevodovky.Prajem vela spokojnych atmosferovych kilometrov. ;-) >:D

Překvapilo mě že Lancer je už bez nástupce, navíc Mitsu s těmi svými SUV velkou díru do světa nedělá ( aspoň v ČR ne ).V recenzi jsem si potvrdil i svůj dojem, že to auto je zajímavější jako mladá ojetina než jako nové. Přeci jen je tou auto je trošku takový japonský old school. Škoda že v ráci faceliftu nedostal 6-ti kvalt, na dálnici by nějakých 3200 ot. výkonově stačilo na plynulou jízdu a akustický komfor by byl podstatně lepší. Tak to mají další japonské i korejské atmosféry podobného objemu. Škoda, pro mě je Lancer poslední použitelné auto od Mitsu.

Veľmi pekná recenzia :).
Tak som rozmýšľal, že objem kufra je možno ovplyvnený tým, že auto má vraj veľa spoločného (kedysi som to čítal) s Lancerom EVO = je tam priestor pre pohon 4x4 = menší kufor. A ešte platí - lepšia náprava zaberie viac priestoru = menší kufor. Lancer sa mi veľmi páčil a páči - hlavne sedan... Ale čím dlhšie sa vyrábal, tým viac bol zastaralý voči konkurencii (ako nový). Takže v podstate len poviem - konečne ho prestali vyrábať. Hodil by sa nástupca... Dnesa sa ale svet zbláznil do SUV a Mitsubishi podľahlo trendu a už nevyrába perfektné autá ako kedysi. Mám jedného kolegu, ktorý má už 2. Lancer (1. mu zrušili na semafóroch = ostala z neho "harmonika") a chce ho vymeniť za ďalší, zachovalejší. To auto si veľmi obľúbil.
Spotreba je gigantická na bežné auto :). Pozeral som minule na nete s iným kolegom Lancer 1,5 / 1,6 a podľa "sprit...de" je priemerná spotreba veľmi dobrá. Taká benzínová Octávia 1,6 nemá šancu konkurovať. Možno Civic 1,4 má podobnú spotrebu a menší výkon. Ja mu ale vravím, aby si kúpil "Japonca" s atmo benzínom. Ako tak roky sledujem automobilovú "scénu" - nič spoľahlivejšie neexistuje.
Čo sa týka zvlnených kotúčov a slabých bŕzd... Ako som tak čítal... že Vy jazdíte dosť tzv. "športovo"?.

K Ukrajincovi a turbu... Nie sú to časy minulé. Mazda nepoužíva turbo ešte ani dnes, ani Toyota v hybridoch, dokonca ani Subaru. Ja by som napr 2,0 L / 88 kW motor od Mazdy len tak nevymenil za nejaký litrový turbomotorček. Je to atmosféra, je potrebné viac radiť... A hlavne zvyšok auta je super.
Sú ľudia, ktorí podliehajú módnym trendom. Dnes je v kurze turbo... Vlastne dnes je ťažké vybrať si auto bez turba - výber je malý - hlavne ak chcem auto do 20 000€. U jazdeného auta by som oveľa radšej kúpil japonskú atmosféru, ako auto z EU produkcie s turbomotorom. Navyše dnes sú za dobré ceny napr TSI zo začiatku výroby, ktoré mali problémy... Je ale na každom, či sa chce voziť, alebo riešiť servis. Samozrejme nechcem povedať, že to EU auto s turbom sa bude stále kaziť... Len to bude častejšie. A oproti Japoncovi to bude možno ešte výraznejšie.

Dnes je silnejší motor (Turbo) v každom druhom aute. Keď to potom človek dobehne niekde na kľukatých cestách, tak vodič aj tak neide rýchlo, lebo sa bojí - má slabý podvozok. Práve vami spomínane autá Fabia / Rapid sú dobrým príkladom. Nestačí výkonný motor, je potrebné mať aj dobrý zvyšok auta :-) (=Lancer, Focus, Mazda 3...)
Čo sa týka verzie EVO... Občas nejaké stretnem a vždy sa za ním otočím. Skvelé auto... Mám ale taký pocit, že to nie je pre bežného človeka - spotreba. servis... Nemyslím si, že bežná manželka dokáže tolerovať podobný koníček svojmu mužovi :). To už radšej niečo ako Hyundai i30N - nie je to celkom porovnateľné s EVO-m, ale je to normálne, výkonné auto ;). Vhodné aj pre manželku.

Prejem ešte veľa šťastných kilometrov :).