Musím říct, že tohle je asi nejhezčí Favorit, co jsem kdy viděl. Favority jsem nikdy neměl moc rád, přecejen to byly auta, který o 10 let zaspaly svojí dobu, ať už k tomu byly důvody jakýkoliv. Nicméně poslední dobou, jako u všech podobně starých aut, je poměrně vzácné a o to zajímavější vidět podobný kousek, který je v krásně zachovalém stavu (zvlášť, když Fáčka hnily jak brambory). Navíc s krásnými a decentními (víceméně i dobovými) úpravami, které autu dodávají šmrnc, nikoliv žádný hloupý tuzing. Pravdou je, že asi nejzajímavější verze byla tehdy právě edice Silver Line a troufnu si říct dle svého subjektivního názoru, že doteď se jedná nejkrásnější stříbrnou barvu, která se kdy na auta sériově lakovala. V těsném závěsu je pak Felicie z prvních let výroby, kdy se na přání lakovala stříbrnou barvou s jakýmsi zlatým či bronzovým tónem. Jinak stříbrnou barvu rád nemám, kdysi to býval velký hit a postupně to tak zevšednělo, až se z toho stala snad nejnudnější barva, kterou je možné na autě mít.
Nicméně..... četl jsem recenzi a jako první věc říkám, že vzhledem ke tvému ojedinělému kousku by to chtělo tu recenzi trochu rozšířit, přecejen je to poměrně strohé. Ale zaujalo mě pár věcí - ad. 1 - palubní počítač. Ten se montoval do Favoritu jako příplatková výbava už z výroby? Takže sis nechával dodělávat originální výbavu, nebo je to pouze jen nějaká "neorigo" dodělávka? Ad. 2 - vyhřívané sedačky. Píšeš, že sis nechával dodělat regulaci vyhřívání. To znamená, že auto už mělo z výroby vyhřívané sedačky, byť pouze bez možnosti regulace intenzity? Po pravdě s tím jsem se také u Favoritu nesetkal, prvně jsem výhřev sedaček viděl až u Felicie. Ad. 3 - ostřik světel. Píšeš, že sis nechával domontovat tlačítko pro ostřik světel. Světla ale přece měla ostřikovače už původně, nebo ne?

Takového nádherného Favorita jsme ještě nikdy neviděl. Navíc je upraven velice hezky a jako celek působí auto opravdu luxusně. Líbí se i spodní spoiler v barvě karoserie a i zadní koncovka výfuku. Litá kola jsou rovněž úžasná. Jde vidět, že když člověk autu věnuje péči, tak potom vypadá nějak takhle. Znám plno majitelů co mají krásné a zachovalé favority, ale tenhle zkrátka vyčuhuje z davu díky výraznému desingu karoserie, kol, i interiéru. Navíc má i plno úprav co vidět nejsou. A verze 1.3 s 50 Kw. pokud se nemýlím měl by to být motor s označením 781.136B co se dával i do Formanů. Jezdí fakt parádně a s lehkým favoritem docela cvičí. Jen škoda toho věčného boje s korozí, která pronásleduje favorita všude....

Zdravím kolegu se Silver linem. Koukám, že jsme měli stejnou tužbu... ale naštěstí každý jdeme v následné péči jinak, já vše až na pár detailů nechal přísně původní, ty jdeš ve stylu vkusného tuningu.

Závidím 50 kW verzi, já mám jen 42 kW s neřízeným katalyzátorem. Teď už jsem vyhnal pavouky a karbon z motoru a trochu se Fanouš probudil, pořád ale mám pocit, že bezkatalyzátorová verze jela lépe...možná jsou to jen mé optimistické vzpomínky na řidičské zážitky >:D Z druhé strany si zase říkám, že je to škoda, že mám slabší motor, ale ono ten rozdíl pár kW jde v dnešním provozu málo poznat, obzvlášť když přelezu do svého auta s 96 kW a to je dneska už takový průměr. >:D

Co k tvému Favoritu... no krasavec, to se musí nechat. Závidím panel Hella, ten se snažím už dlouho marně sehnat... nedá se 8-s :'-( Kola Atlanta jsou krásná a na Fanouše sedí, já ale zůstanu u originál disků na Silvera. Zvláštní jsou ty nárazníky, se zrcátky a křídlem mu to sedí.
A podpálené těsnění hlavy v 95t km?

Jinak já letos zdolal docela pěknou štreku po Alpských průsmycích a pohoda, např. Nockalmstrasse nebo výjezd nejprudšího stoupání (23%) ve východní polovině Alp.

Někdy bychom měli dát sraz, když jsme ze stejného kraje, aspoň dle SPZ

Moc hezké auto ve stylovém tuningu ..gratuluji

Paráda, ať slouží. Koukal jsem po něm také, ale na trhu jich moc není, a když tak ve stavu šrotu ;-)