To mně Facet bude vyhovovat je to vyzkoušený na Favoritu je přepad, takže čerpadlo tlačí pořád a karburátor si podtlakem bere co potřebuje. Sériový není, je to tovární sk.A. První komora ještě jde, ale jak se otevře druhá tak to neskutečně krmí. A pokud mám plnej plyn ve vyšších otáčkách dýl jak 10s tak mi dojde benzín. Je to nevypočitatelný tak i do provozu na předjíždění chci to čerpadlo.
Tu větu jsem slyšel mockrát, ale Favorita mám a nechci se ho zbavovat. Sežralo to hodně peněz a hlavně práce, ale je to mazlik a je můj.
sotomaior: Na stříkačce se to dělá špatně, základ je krmit krmit krmit, tyhle malý atmosféry to potřebují. Ta hlava je co jezděj závody, tu jsem si nechal dělat(kdo má vědět kde je voda v ní). A já mám motor 135 takže původní KP 8,8:1 proto ty 2mm
PS: Díky moc za názory. Vy něco napíšete a má to hlavu a patu, ale když mi tady amo napíše celé zle.. celé špatně a pak už neodepíše tak je to smutný.

Nám se facet na maluchu neosvědčil, pořád se přeplavoval karburátor a nikdo si s tím nevěděl rady takže používáme původní mechanický čerpadlo. Osobně myslím, že na origo karburátor, je to při tak základních úpravách zbytečný. Mě osobně zatím mechanickej stíhá bez problémů, ale na 7000 ot/min už to cuká >:D ale to je spíš tím, že se nepočítalo s tím že by to někdo tak točil. Každopádně držím palce, projektům který přijdou většině nesmyslný fandím :-)
Myslím že už to asi znáš taky: "proč jsi za ty prachy co jsi do toho nerval nekoupil něco lepšího"
Odpověď: Něco lepšího není Maluch >:D >:D Vždycky mě hlavně mrzí že spoustě lidem kterým nechybí elán a mají chuť a nadšení do práce, tak jejich projekty končí díky nedostatku peněz. :-(

nějak jsem se v tom ztratil co je uděláno a co ne... tak přidám: já začínal na formanu také s 43kW v serii... po snížení hlavy (1mm což mi bylo doporučeno jako rozumné max.), vyleštění vnitřku, úpravě sání, průchozím výfukem dle sk. A a takovými těmi běžnými jako slušné svíčky, nové kabely...tak na brzdě to mělo 55kW. Jinak když ladíš na výkon, doufám že nezapomínáš na to, že auto je třeba i zastavit, takže úprava brzd... ad vzhled, dost věcí není můj šálek kávy a možná bych se zaměřil spíše na úpravy techniky ;-) jinak přeji hodně zdaru

Objektivní názor si rád přečtu, zvláště od člověka co má tak krásnýho Malucha. Text je kopírovanej z virtu a je starej proto je to tak divný... Budu to muset nějak prohrábnout. Hodně se od začátku změnilo a teď je to auto na zábavu a na občasný sprinty a amatérský závody. Těch 90koní si myslim je dost reálný, ale uvidí se až se dostanu na brzdu. Teď tam ani nemůžu protože benzínové čerpadlo nestíhá a za 200m na plnej plyn mi dojde benzín :-( Ale na cestě už bude nový Facet, bohužel jsem student a peněz je málo... Na sprintech za mnou přišel člověk se Swiftem ať ani nestartuju, že nemám šanci. Pravda byla, že vyhrál, ale když auto staví student o víkendu a profi firma tak holt na to nemám. Sranda to je a auto mě neskutečně baví a líbí se mi a o to mi jde.

Jinak ještě menší poznámka. Ten text je trochu zmatečnej. Píšeš je tam to a to a pak navazuješ textem co je v plánu a za tím pokračuješ dále se dělalo to a to. Trošku tomu dej štábní kulturu. Raději odrážkama nejprve seznam je tam to a to a pod to seznam co je v plánu. ;-)

kámoš měl závodní fabii s motorem původem z favoritu a ta měla 130HP, takže věřím že to z toho lze dostat ale, mám li být upřímnej tak pochybuju, že tam těch 90HP máš. Ne že bych ti to nepřál, naopak, ale člověk by měl být realista. Dokud nešáhneš na spodek motoru tak je ten nárust relativně malej, tím spíš u tak nízkýho objemu. A věř že vím o čem mluvím. Jinak na amatérské závoděn stačí i seriovka. S každým autem se dá užít kopec zábavy. ;-)
Jen se prosím neuraž, je to můj názor a nemusím mít pravdu. ;-)

Sedáky tam jsou pořád Recaro jen k nim přibyly pásy sportovní. A nad hudbou pořád přemýšlým... Zátěž to je dost velká skoro 70kg takže asi půjde pryč a dopředu rádio. Já to hlavně vůbec už neposlouchám, jak je snížená hlava tak to má takovej agresivní zvuk a ten mi stačí, ale zase je tam výfuk z Felicie 1,9D takže to vůbec neřve a to je dobře.

spíš napíšu co je dobrý - ty přední sesle (teda pokud zůstaly tak jak jsou na fotce) :-!

můžu se zeptat, proč když se snažíš šetřit váhu tim, že vyhodíš zadní lavici, tak proč nevyhodíš i tu muziku, která určitě váží mnohem víc než dvě zadní lavice... nevim co všichni maj furt s „hudbou“, když uplně stačí pořídit kvalitní rádio a kvalitní repro místo origo.

Povídej co je špatné..Rád si poslechnu názory lidí, ale ať je to alespoň trošku objektivní

Chtěl jsem se podívat na nějaké fotky, ale pro moje dobro mi je raději antivir zakázal 8-s ;-\ některé části jsou fakt extrém ;-\

celé zle..celé špatně 8-s

Jde z tohohle objemu dostat i víc, a jeden dost podobnej favorit byl na brzdě jen má tupější vačku a jiný zapalovaní a měl 95koní takže já raději říkám většinou méně tak 80-90 dokud nebudu na brzdě tak nevim :-(

No podle toho, že jak koukal na ostatní upravený favority, tak to tak odhadnul, ne? Dyť to tam píše ;-)

Můžu se zeptat kde jsi nahnal těch 90HP (67kW)? Já jen že z původních 43kW to je nárust o 24kW a to bych chtěl vidět jak to na atmosféře o tomto objemu naženeš. Navíc nezlob se na mě, ale dílenské zpracování děs a celé jeto nevkusný kýč. Sorry ale takhle ne :no: ;-\

>:D >:D >:D

Miluju hustokáry a pořádnej tuning, volume, basy a hustej vohoz. Tolik světel musí sundat i letadlo!
Ještě to chce fialky, židle vepř, palubu v kaštanu a hlíny. Buď cool a free! :yes:

...za co? 8-s

Proč by měl brečet ? Jinak co mi nejvíc hanily jsou zadní světla a ty už tam dlouho nejsou... Jsou tam origo, ale asi seženu Black Line. A ty spodní přídavný světla jdou taky pryč

Cucne... Proto se v dešti nejezdí a při mytí to balím do igelitu... Je to fakt jen vyjížďkové auto a na místní závody

Děda si určitě pobrečel, když spatřil, cos mu s autem provedl ne? 8-s Taková hrůza... Myslel jsem, že doba tuzingu už je pryč. ;-\