Nekdo si leci mindraky? Jojo, internetove ustni karate, to je to pravy orechovy pro eurodrzky s oturbenym prditkem...

...a proto Hjondé pilně pracuje na tom, aby ty úžasné nejmodernější motory mohl konečně nahradit 1.0 TCI a 1.2 T-GDI. Ty jsi vážně komik...

A potom su tu ludia,evidentne k nim patris aj ty,ktory nemozu koncernu,a vyslovene VW prist na meno,ze?A ako som pisal minule, tie "hospodske" reci na kvalitu rozvodov,problemov DSGecka, spotreby 10 litrov a inych zarucenych preslapov tohto koncernu,mame MY co s tymito autami jazdime kazdodenne v *!!! Sadneme a ideme,a ked mi ukaze palubak 10-13 litrov,tak ver,ze mam dost velky usmev na tvary zo sviznej jazdy! ;-)

Právě jsi předvedl totální omezenost a hlavně tupost kterou jsem já jasnovidec vycítil hned u tvého prvního příspěvku.
No a píšeš tu něco o ovcích a sám si se předvedl jako ovčí král kterého jsem dobře zaškatulkoval. Takže Hardcam jistě znáš tedy pokud už toho vola ne nepodobného tobě z Hyundaiclubu nevyloučili musí mít z tebe očividně radost.

PS mě od mala učili že meči koza

Nevím, proč by neměla atmosféra dnes co nabídnout. Zrovna 1.6 GDI je povedený motor, který na svůj výkon umí jezdit s pěknou spotřebou. A to rozhodně nemluvím jako fanatik do Hudlaje. Tuto značku opravdu nemusím, ale kvality motoru uznám. Osobně bych mu dal také přednost před moderními mikromotory...

Nezbyva mi nez uznat, ze mas pravdu. Pocital jsem to podle americkeho galonu. Nicmene nepresnost se jen zmensila a otacky pri 130 kmh jsem odecetl spravne.

Preboha, ako si prišiel na to, že 56mpg má byť 4,1L/100km? 56mpg je 5,04 litra na 100 kilometrov. Zisti koľko má galón litrov. 48mpg je ekvivalentné spotrebe až 5,9 litra na 100, nie 4,8 ako píšeš ty. Prezradíš nám ako si to počítal? PS: anglický galón má 4,55 litra, tak počítaj. Americký galón má 3,8 litra, podľa toho si to asi počítal ty. Mám golf VI, palubný počítač je úplne presný. Čo je nepresné, je tachometer. Tých 3000 otáčok pri 130 ako píšeš, je blud, keby si šiel 130 na GPS, tak tam už máš takmer 4000.

Ty musíš mít asi v osobním životě dost problém. Je mi tě líto.

Tu spotrebu by som tak tragicky nevidel,urcite este pojde dolu...sam jazdim s podobnym motorom za 5.2-5.5l/100km...Len by ma zaujimalo,co beres ako standart,a aky iny vyrobca ti to,co je momentalne v Mk VII,ako standart za tie iste peniaze podla teba ponukne? ;-)

Ja so svojim Leonom 92kw sa pod 6l nedostanem, občas áno, ale to musím isť brutálne eco pomaly.Ale do tých 6,5l jazdím v pohode a som spokojný.

Spotreba uz dolu nepojde, auto preslo uz vyse 4400km, ked si ho len prevzal. To uz je davno spotreba usadena, rozdiely mozu byt tak do 0,1 do nejakych 10000km, ale najvacsi rozdiel spravi prvych 1000km.

Jenže atmo diesel vůbec nejel. Se podívej, jaké ty motory měly výkony. Atmo benzín má pořád dost sil, aby jel obstojně a to i s nižším zdvihovým objemem. Právě atmo diesel byl ten nejlínější motor, se kterým jsem kdy jel(Fabia sedan 1.9 SDI).

Nejsem zarytý zastánce ani atmosféry ani turba, v práci mám turbobenzín, soukromě mám atmosférický benzín. Do soukromého mi ta atmosféra plně vyhovuje, nemusím se bát o žádné dramatické poruchy, jezdím okolo 6l a protože jezdím většinou sám nebo ve 2, když motor trochu vytočím tak celkem jede.
Když se mi cokoliv vysype na služebáku tak je mi to celkem jedno, protože to neplatím. V něm se dynamičtěji svezu a benzín taky nejde z mojí kapsy :-)

Nechci reagovat na tvé výpady proti VW, to je tvoje věc, jen mě trochu zaráží ta neznalost, neinformovanost a buranství kterým to děláš. Co se týká spotřeby stačí zajít na Spritmonitor a zjistit si průměrnou spotřebu Hyundai I30 GDI 99 Kw což je výborný motor - 7,17l/100Km a Golf 7 1,2-1,4 TSI 6,47l/100km. Tedy rozdíl ve - 0,7l ve prospěch malých TSi u Golfu. Je tam samozřejmě vidět tvá I 30 s 6,1 a můj Golf 5,5. U golfa jsou 3 lidé kteří jezdí pře 8 L ale naopak 70% majitelů malých TSI se vejde do 7L a 40 % se vejde do 6L. Důvod je jasný vysoký krouťák v nízkých ot. zaručí že v rozmezí 1800-3000 ot. jedeš "turbodieselově" s velmi nízkou spotřebou. A pokud potřebuješ na to šlápnou tak vytočíš na 5000 a máš k dispozici výkon samozřejmě s mnohem vyšší spotřebou. Má to svá negativa - malá turbodíra do nějakých 1400 ot. a absence výkonové špičky nad 5000ot. Nicméně přínos je pro běžného motoristu jednoznačný jede s výrazně nižší spotřebou reálně o nejméně 10%, v nižších otáčkách, tedy s nižším hlukem. Vsadím se že benzínové atmosféry v mainstreamu do 3 let ani nenajdeme, podobně jako atmosférické Diesely skončily před nějakými 10-13 lety.

máme doma 1,6 Vti v C3 picasso...spotreba pod 6 litrov je nereálna ;-)
dlhodobý priemer je +- 6,6 litra (prevažne Bratislava, ale nie centrum), na dialnici skočí spotreba na 7,5 ako nič (ikeď C3 picasso asi nebude mať super odpor), a mimo mesto je to 6,3 takže na spotrebu 5,5 sa ani nechytá ;-) inak motor je to super :-!

Když si vezmeš o kolik je ten Focus menši a lehčí navíc jezdící na užších pneu tak bych tu letitost tak nevytahoval. A právě ta zábavnost už je v čudu takže vlastně z mé strany nevidím jediný důvod jít do atmosféry v této kategorii.

Taky už je to letitej motor. Ale tehdy ty atmosféry alespoň jakž takž jely. Dnes pod tíhou euro norem jsou čím dál zdechlejší ;-\

Dobře znám 1.6 z jedničkového Focusu což byl úsporný motor a hlavně rozežranou 1.8 ze stejného auta. U té 1.6 se dalo v klidu jezdit pod 6l a např. při 130km/h točila dnes vzácných 3 300ot.

Ano, ten údaj jsem bral z Fabie. Se slabším Golfem jsem nejel, jen se silnějším

A konkrétně s jakou atmosférou to turbo porovnáváš? Asi by to chtělo něco novějšího. Rovnat třeba letitou 1.6 MPI a 1.2 TSI není úplně rozumné. Co třeba nějakou moderní atmosféru od Mazdy, Hondy, Hyundai nebo třeba VTi od PSA/BMW.

Můžu potvrdit palubak v G6 je velmi přesný. Pokud jsem vyjížděl téměř celou nadrž tak odchylka byla vždy do 1dl pokud jsem zrovna kontroloval palubak.