hehe, ted jsem ti to psal do diskuse k autu >:D Ten článek neni špatnej, ale...

První ale: i přes značnou sílu toho plexi bych vynechal cokoliv (smirek) pod hrubost 1000 a ještě k tomu na sucho.

Druhé ale: skok z 800 na Trizact 3000 je obrovskej a s tou 3000 bude hooodně dlouho trvat odstranit „škody“ po suchý 800. Takže bych tam přidal aspoň 2000.

Třetí ale: i když vim, že Trizact dokáže udělat dobrej finiš, tak se mi rozhodně nezdá, že by dokázal udělat finiš bez matnýho filmu.

Čtvrté ale: vychází ze třetího - chybí mi tam nějakej krok s lešticí pastou na nějakej opravdovej finiš, ne jen zdánlivej u mokrýho auta ;-)

Abych to shrnul: začít někde na 1000/1200 (odstřenění starýho ochranýho laku), 2000 (odstranění škod po 1000) a nakonec 2500/3000 (finál. zabroušení), potom by měla následovat středně hrubá lešticí pasta + kotouč (aspoň vlněnej - „ovečka“ nebo k pastě odpovídající pěnovej). Brusnym papírem na mokro to zvládneš bez problémů ručně, s podložkou. Pak kotouč do vrtačky a hrubou/střední pastu od 3M (bílá, zelená, modrá) - těch bys mohl někde trochu vyžebrat v lakovně, protože jsou asi nejpoužívanější ;-) na kotouč na jedno světlo cca 4 „bobky“ o velikosti hrášku a pak leštit na nízký otáčky. Tahy kotoučem od zhora dolů horizontálně přes celou plochu a pak z jedný strany na drouhou (zleva do prava nebo obráceně - prostě jak ti to vyjde) - tyhle tahy by měly mít zhruba 50% překryv. Leštit do doby až ti pasta jakoby zolejovatí, pak setřít zbytky hadrem a případně opakovat proces s pastou. Pokud bys nesehnal ovečku kotouč na vrtačku, tak to lze provést i ručně s o něco horším výsledkem. Hotovou práci je nutno zavoskovat, abys suploval tu starou ochrannou vrstvu.

Kdych věděl, že jsi někde z okolí, tak bych se s tebou o tom osobně pobavil víc, napiš SZ ;-)

Možná ti pomůže tohle: [odkaz] :-)

Zdravím, mám dotaz: Mám problém se světli, jsou zašlé... Vidím že se je nějak opravil, tak se chci zeptat, jak si spravoval ty světla? Nějaká pasta? Název?

díky ;-)

sice nejsem úplně fanoušek Fabií, ale tahle je modrá a majitel ji má rád a stará se o ni tak, jako já kdysi svýho "modráska" podobných paramterů :-)... takže jen tak dál !

Střízlivě napsaná recenze, pěkné

popravdě bych taky měl dofotit trochu ten introš a dodělat tu recenzi u Sharana :-)

diky za věcnou připomínku v SZ. Máš pravdu chce to komplexni pohled

takovýho "spamu" - nejkomentovanější nováček :-), ale klidně pište dál ;)

Asi máte pravdu, nový auto tak až za 5 let, když bude Fabia3 vypadat stejně schopně, tak to TSI tam bude :-)

FRPE neříkej, že znáš Svatý Ján nad Malši >:D >:D >:D

90t ;) ale je fakt jak nová :-)

Co může udělat malé turbo v malém motoru?? Mrkni na všecny ty TDIčka a miliony dalších nafťáků s turby....nikde žádny problém, tahle jsou jenom předsudky.... ;-)

pod to se podepisuju :yes:

Zatím na TSI motory nějaké negativní ozvy nejsou. A po městě to turbu zase tolik nedostane zabrat.

Máš to trochu špatně formulované. Já bych to napsal jinak.
HTP rozhodně není tak špatný motor, jak se říká. Kdybych si měl Fabiu koupit a chtěl bych slabší motor a nechtěl jiné auto, tak bych kvůli HTP rozhodně neustupoval od koupě. Ona ta Fabie to vynahradí jinými vlastnostmi - řazení, solidní podvozek.
Ale pokud to vememe v globálu v obsahu kolem 1,2 litru, takže 1,2 až 1,3, tak jsou v kategorii rozhodně lepší motory. Tři válce Škoda argumentovala nižší spotřebou, což se ji v praxi nepovedlo. Například honďácký 1,2 v Jazzu je daleko kultivovanější (ono ho ani nejde slyšet), ani při jízdě s využitím všech koníků si nevezme více jak 6,5 litru a to se potýká s větším autem s větší čelní plochou. Přiznám, že moc nejede, ale postačuje a alespoň má lineární křivku výkonu. Totéž platí o 1,3 v Yarisu atp., případně 1,3 od Suzuki je taky podařený motor. Z Evropských je dobrý určitě 1,2 16V 55 kW od Renaultu a spoustu jiných, ale tam ty rozdíly jou v lepším hlavně v kultivovanosti chodu, ten kovový tříválec zní hrozně.

Takže s krokem vedle Škody jsi to trefil, tři válce mu nějakou výhodu nepřinesly, pro nenáročného řidiče je postačující, i když jsou lepší motory. ;-)

HTP má jen VW groupe, samozřejmě třívalců je hodně.

1,0 MPI >:D >:D to je snad největší tragedie na světě,myslel sem 1,4 MPI 50kw...

Škodovka není jediná automobilka co používá motory HTP, myslel jsi 1.0 MPi?

Proč bych kecal?? >:D

Kecal bych, kdybych řekl, že sem si to včera dával v Gallardu 330 po D1, ale jízda s HTP...No fakt sem je řídit všechny a dovolím si mít svůj názor. Je mi jasné, že škodovkáři to neuznají (kromě Ronaulta, ten ví o autech co a jak :yes: )

Pro mě je prostě HTP u škodovky krok vedle, ale chápu, že pro nenáročné řidiče je to skvělý motor ;-)

A abyste si nemysleli, doma máme Fabii MPI a to je jestě větší tragédie :no: