Mám Mitsubishi a spodek vypadá úplně stejně. ani nejsou zatmelené všechny svary. V tomhle to Japonci nedořešili. Většina japonských aut rychle rezne. Já už bych "japonce" nechtěl.

Děkuji za odpověď. Poprvé jsem takhle "holý" plech viděl na Fiatu Tipo a přišlo mi to z dlouhodobého pohledu jako nedostatečné řešení (místy nebyla skoro ani barva, ale jen pozink). Pokud ale říkáte, že jste koukal i na starší auta a bylo to v pohodě, tak to mají zřejmě vyzkoušené a není ten obvyklý gumoplastický nástřik nutný.
Auris je příjemné auto - ať Vám slouží ke spokojenosti.

Dobrý den,
nic jsem nesundavál, takhle to vypadá real. Také mě to zarazilo, ale koukal jsem na 4-letá bazarová auta a podlaha vypadá stejně nově ( proto ani tlumex ve spreji dávat nebudu). Zřejmě aspoň nějaké ty dekly zabraňují stříkání vody na podlahu. Zítra budu přezouvat, podívám se na stav a hodím jsem foto.

Dobrý den,
V galerii je dost fotek ze zvedáku, kde je vidět zespodu jen holý plech s barvou. Chtěl bych se zeptat, jestli takto auto vypadá normálně, nebo jsou sundané plastové kryty a nechal jste dělat dodatečný nástřik podvozku nějakým materiálem, který by povrch chránil i před odletujícím posypovým materiálem.
Přijde mi, že takto „holý“ plech nemá šanci dlouhodobý provoz v našich podmínkách se solí a inertním posypem vydržet.
Díky.

Musíš dát odkaz do záložky spotřeba v listu auta aby se Ti spotřeba automaticky aktualizovala. Na tvé auto ve Spritmonitoru nikdo chodit nebude.

Já našel baterie z Priusu váží 39kg, Auris má asi jiné. Z těch vysloužilích baterií mají někde stavět uložiště energie, někde jsem to četl.

No tak ja by som sa na to díval skôr z pohľadu, že baterky sa určite buduú recyklovať a z nich sa budú vyrábať nové. Navyše neviem, či je to pravda, som našiel, že baterky do Aurisa vážia 53.3kg, čo mi oproti klasickej batérií, ktorej váhy odhadujem tak na 10-20kg nepríde ako zásadný rozdiel v rádoch...
Kďežto ropu len spáliš a žiadna recyklácia možná nie je, proste len zaplatíš istým štátom raz peniaze...

S tou kologií v uvozovkách jsem mířil spíše na hybridy a to proto, že jsem nikde nezjistil ekologickou náročnost (stopu) výroby a poté likvidace NiMh baterii v Toyotích hybridech... A podle mě to nic pozitivního nebude, ale fakt nevím.

Já mám hybrida ne kvůli ekologii, ale kvůli spolehlivosti a reálným nízkým provozním nákladům (spotřeba + servis).

Neviem prečo tá ekológia v úvodzovkách. 1.9tdi si k nízkej spotrebe pomáhala pravdepodobne chudou zmesou, čo znamená veľa NOx - a to nie je výmysel EU, ale normálna fyzika/chémia [odkaz] .

Okrem toho nová octavia [odkaz] má pri rovnakom výkone rovnakú spotrebu ako stará 66kw rotačka [odkaz] . Pri silnejšej verzii starého TDI má nový motor nižšiu spotrebu [odkaz] . Okrem toho octavia 3 je väčšie a pravdepodobne aj ťažšie auto, motory majú filtre, ktoré spotrebe taktiež neprospievajú, ale zachytávajú bordel. Okrem toho staré TDI malo obrovskú turbodieru pokiaľ sa pamätám, otrasnú kultúru chodu, takže jediná vec ktorá vyzerá byť objektívne lepšia je naozaj tá výdrž. Aj keď CommonRail-ové motory, ak sa do nich leje dobrá nafta a jazdia dlhé trasy vhodné pre diesel vydržia tiež veľa. Preto moc dôvodov na smútok za starým TDI naozaj nevidím - je len jeden.

Já to napsal spíš z toho důvodu, že o takových reálných spotřebách se současným autům, i když mají tabulkově stejnou spotřebu může jen zdát. Těch 20 let v podstatě automobilky promrhaly, dílem kvůli Bruselu a dílem kvůli své neschopnosti. Jinak nepochybuji o tom, že ten Tvůj hybrid je emisně někde jinde než moje "Starká".

Jo, 1,9 Tdi s rotačkou je vynikající motor (zvlášt s odstupem času). Spolehlivý, nenáročný, úsporný. Jenže dnes je už jiná doba a nároky na "ekologii" jsou taky jinde. A hybrid splňuje vše výše zmíněné, ale navíc i ty "eko" normy...

Ta dlouhodobá spotřeba je fakt slušná, ale je to už trochu otřepané - 1,9 TDi 20 let staré s rotačkou. Včera jsem se vrátil z lyžování a na trase Plzeň - Obertauern ( n.v. 1600 m) tam a zpět 3,8 l/100 km po dotankování. Po těch 900 Km jsem měl ještě min. 1/3 nádrže.

Ahoj,
děkuji za odpovědi
Vyřadit jsem myslel na neutrál.
Take tankuji do druhého cvaknutí, ale třeba do Fabie se vejde do trubek dalších 9 litrů, ale japonská auta neznám, tak nevím.
JJ, většinou ano. Do práce to mám 4 km, abych se aspoň trochu ohřál a běžel celou dobu motor, aby se aspoň ohřál třeba na 70. Pokud to mám na 22 už po kilometru se spíná EV mód. Když jedu dál, tak bez bundy, při 25 je mi zima, jsem rozmazlený :-) .

Ahoj,

gratuluju k autu! Jako dlouholety uzivatel Priusu zkusim odpovedet na otazky:

- jestli auto může stát jen na P bez ruční brzdy

Ano, tlacitko "P" zamkne mechanicky zamek primo uvnitr prevodovky. Ve velkem kopci bych to asi nedelal, ale na rovine nebo v mirnem kopci bez problemu.

- při stání na semaforech třeba minutu, jestli jen stát na brzdě nebo vyřadit nebo jen zmáčknout P

Ja vetsinou stojim na brzde. Jen kdyz je cekani delsi (treba uprava jednoho pruhu na okresce s dlouhym cekanim, prepinam na "P". Ale jen kdyz za mnou uz stoji dalsi auto - tak nejak chci, aby pri prijezdu videl moje brzdova svetla (pokud rovnou neblikam vsemi blinkry). Nevim, co u automatu myslis tim "vyradit" - jestli neutral "N", tak ten nikdy nepouzivam.

- jestli se může občas natankovat nádrž po hrdlo? U škodovek se zatopí filtr aktivního uhlí, nevadí to.

Nevidim duvod, proc by to melo vadit. Ja tankuju do druheho cvaknuti pumpy. Jen bych to nedelal kdyz je venku fakt horko, ale jindy to asi nebude problem.

Jen na okraj - fakt mas klimatizaci na 27? Ja jezdim ted v zime v tricku s klimatizaci na 22, vic si neumim predstavit :-)

Aera rozebrat jdou, jen se to musí umět. Osobně to teda nedělám, protože jsem líný a nechce se mi řešit, jestli už je unavený i zbytek.

Přitom režimu B svítí zadní brzová světla? V návodu jsem to neobjevil. ;-)

Otáčkoměr netřeba, já bych aspoň kontrolku studeného motoru, jako levné verze škodovek

A načo by ti pi danom riešení pohonu bol otáčkomer? Eco-meter je na daný typ pohonu rozumnejší, jediná vec čo mohla byť napráklad, že mať tam zaznačené, koľo kW momentálne ide na kolesá ako to mali staré lexusy.

To koli tomu prisernemu "eko-metru" prislo auto o otackomer? No spanombohom. Dalsie setrenie na nespravnom mieste...

Tak keď ideš 130gps tak to tak je na každom benzinovom porovnateľnom aute. V lete okolo 7 v zime aj viac, podmienky nie sú ideálne - sem tam vietor fúka zabrzdiť a rozbehnúť sa treba keď je premávka a si rád za 7 . Minule som došiel za 8,5 z Prahy ale to bola už veľmi dynamická jazda....

To tu často píšu optimisti ako im to žere 6 pri 130, len nedodajú, že to bolo podľa tachometer, že bola hustá premávka tak kúsok sa šiel 110 a potom boli nejaké okresky... No a je z toho 6 - to viem aj ja.