S touto motorizací asi výborné auto. Proč jsi ho vlastně prodával tak málo ojetého? Jinak meganu 3 udělal medvědí službu hlavně motor 1,2 TCi. Přístup servisu ale příkladný. Většinou tady čtu opak.

Zdar Rone. Fakt už jsem tvojí recenzi na Megana řadil do kategorie Yetti, Lonchnesská příšera, Olgoj Chorchoj apod. Něčeho o čem se mluví, píše, ale existence prokázána nebyla. >:D

Každopádně super napsáno a skvělé fotky. No možná ty snímky z heliportu bych z recenze vyhodil, Megane tam zbytečně hraje druhou housle. >:-[] ;-)

Už jsme ani nedoufali ! >:D

Tahle recenze patří do TOP 10, krásné fotky, skvěle a nezaujatě popsané.

Měl bych pár poznatků, jestli dovolíš a porovnání. Mimo tvého vozu, s kterým jsem jel, jsem ještě 48hodin vlastnil verzi 2011 1.5Dci 81kw s EDC, taktéž kombi a nyní jak víš máme ještě toho "dvojkového", který pokazil Renaultu reputaci >:D Já si tedy myslím, že za to mohla v první řadě Laguna 2 (kterou jsme taktéž oba měli :D) a Mégane 2 především předfaceliftem, který sdílel mnoho technických vymožeností z Laguny 2, včetně motorů 1.5 a 1.9Dci...:D

První je ten, že mne udivuje tvůj popis skokového nárůstu výkonu 1.6Dci. Pamatuji si, že jsme tenkrát porovnávali s mým Mondeem MK4 2.0TDci 85kw a renaultí jednašestka pro mne byla (stejně jako 1.9 a 2.0 dci, které jsem za tu dobu projel) jedním z nejvíce gradujících turbodieslů bez výrazného turboeefektu a v přímém srovnání s TDCi i TDi to bylo docela poznat. Toto bylo totiž vždy uváděno mezi pozitiva Dci.
Pak jsem měl ještě možnost pro porovnání jezdit s Talismanem s 118kw verzí tvého motoru a dvěma turby a tam tedy srovnání s podobně výkonnými dvoulitry pokulhávalo a to především na dálnici v kopci, tam se už moc zrychlovat Renaultu nechtělo.

Když pak srovnám Meg2 a 3, tak z trojky je o poznání hůře vidět, ale má o dvě třídy lepší interiér. I když mám celkem vybavenou dvojku s koženým volantem, textilními výplněmi dveří a měkčenou palubkou (fakt, taky jsem tomu nevěřil :D) a tak, stejně i po pár km se loupou madla.

Taktéž mohu říct, že mi vyhovoval ten digitální rychloměr a princip, jakým se tam zobrazoval limiter, či tempomat, (červená či zelená ledka na zalogované rychlosti).

Jednapětka pak proti té jednašestce v nižších otáčkách jede podobně, ale rychleji ji dochází dech. EDC pak není nejbystřejší převodovka a trochu "kope", ale dynamice ani spotřebě to moc neubralo. Tu závadu pollution systemu jsem za tu chvíli měl taky >:D Na diagnostice to nic nenašlo, ale byla tam špatná převodovka ..

Taky musím říct, že Meg2 i 3 mi přišly lépe odhlučněny, než Megane 4... což je smutné. Ale i přes takové slušné nalazení podvozku je hodně neutrální (tlumí nerovnosti obstojně, ale není to ani plavny frantík, ani agilní Ford :D) a do zatáček se mu nechce (to platí pro všechny 3 generace o kterých mluvím). Na žádné divočiny to není.

Tímto se dostávám k jedné věci, ke které docházím delší dobu. Nepamatuji si, jak to mají řešeny nejnovější Renaulti (i když jsem s nimi jezdil, tak jen krátce), ale hrozně doceňuji některé ovládácí prvky, které zdejší testeři označují za neergonomické = rozuměj nejsou jako u koncernu... tady asi většina pamatuje pana Vavreku >:D

Ovládání rádia pod volantem - skvělé, nejepší řešení, co jsem kdy v autě měl, v Mondeu si dnes občas omylem podřadím, když chci zesílit rádio, ale to se podá >:D

Tlačítka zapnutá "natvrdo" - tempomat, vyhřívání... ve Fordu musím vždy vše zapínat po každém startu, včera jsem jezdil delší trasy s Mondeem a pořád jsem se divil, že mi po zastávce po pár kilometrech nejde tempomat a nehřeje sedačka. V Méganu to zapnu a jen zaloguji, když potřebuji, popřípadě sedačka vyhřívá pořád, když je zima...

P.s. na těch 17" vypadá parádně, ty jsem na živo neviděl ;-\

Něco mi říká, že se stejně k Renaultu jednou vrátíš... taky jsem se vrátil >:D

přešel jsem do něj z meganu1, zklamání bylo nevýrazné audio, usb hraje po každém nastartování od začátku, neumí náhodně přehrávat, digi palivoměr - na prázdný čtvereček nevím, kolik můžu ještě najet km, protože PP dojezd na rezervu neukazuje

Recenze po sedmi letech, poté co už auto šlo z domu - inu někdy je třeba věci řádně promyslet. >:-[]

K recenzi - moc hezké! Recenzuješ model, který jsem dvakrát měl (ten druhý kousek pár dní ještě mít budu) a musím říci - to auto jsi vystihl skvěle! :yes:

BTW - co ostřikovače, vzpomínky na to špatné již zavanul čas?

Trochu smutné (a příznačné) je, že jsme dva spokojení majitelé MIII, ale další Renault už nemáme...

Ps.: Pozdravuj ode mě Boskovice, mám na ně skvělé vpomínky. Na Sokolské měli dům moji prarodiče a potkal jsem zde jednu krásnou, vysokou černovlásku, co je teď moje manželka. ;-)

Zdravím kolegu (pokud vím, tak máš stejné povolání).
Čtivá recenze, nelze jinak než 3x10.
Jak píšete výš, tak z Renaultu se stal stín minulosti. Já, ač renaulťák v min- LIIph2 2,0T a poté jsem jezdil LIIIGT 2,0T- tak dnes už mi ta značka nic neříká.
Posunul jsem se velikostí auta a ve střední třídě Talisman s benzínem a manuálem prostě nikdy nebyl, takže nebylo z čeho vybírat. Jasně MIV RS je pěkný auto, ale na běžný ježdění trošku zbytečný, notabene, když najedu 70km denně po rovinkách skoro bez zatáček do práce a zpět.

Těším se na další recenze, až prodáš stávající auta...

Čekání na recenzi se vyplatilo, opět ti smekám klobouk dolů, recenze je jako vždy obsáhlá, rád jsem si početl, následně prohlédl fotky a dokonce i přečetl diskuzi, což poslední dobou moc nedělám.
Je vidět, že jsi měl auto rád a staral jsi se o něj. Nový majitel zajisté musí být spokojený, jak dobře od tebe koupil :-)

Tvou změnu vozového parku chápu a už se těším na recenzi tvého nového „osobního“ vozu pro nerodinné účely :-)

Za auto som ti dal 10, pretoze to vnimam optikou kupujuceho a verim tomu, ze to bol skvely kociar pre teba. Recenzia tomu pomohla. Celkovo dobra verzia, ta 1.6dci s manualom v kombajne, to mohlo pekne chodit a k tomu vyborna spotreba.

Inak na Cliu mam to zapinanie tempomatu pri sedacke a tiez to preklinam. Pri hodnoteni tohto riesenia musis vziat do uvahy 2 typy uzivania - ti co to vypinaju a zapinaju furt a potom ti co to maju neustale zapnute ako ty... Ja napr jazdim dialnice minimalne, pokial tedy nejdem na nom na SK a casto krat sa musim normalne kuknut medzi sedadla, kde ten pekelny prepinac je.. a ze to zaberie kopu casu. Vadi mi ked by bol stale zapnuty a zbytocne.

´´a i u něj kupujícímu běhají v hlavě myšlenky typu „Jezdil slušně? Zajížděl jak měl? Netrápil turbo hned po startu? Kolik výmolů trefil?“´´ - s chuti pobavilo, to su presne moje uvahy >:D