300 koní a 500Nm prostě není normální ofce a tak nemusíme zase dělat, že jako pohoda, je to jen rychlejší auto. Toto už je jasnej sporťák ve větším těle. Má poštelovanej motor ale hlavně má poštelovaný podvozek a brzdy a to vždy značí, že nad tím někdo přemýšlel. Pěkná práce. Poděl se pak s ostatními o zkušenosti z STK, emisí, ceny úprav a případně oprav :-)

Pěkná práce, takto má vypadat úprava auta a né to co se většinou vidí na cestách. Ono asi právě to, že to nemáš na honění toho pindíka o něčem svědčí! Přeju spoustu šťastných km, a štěstí na STK - mám totiž zkušenost, že když se najde blbec, kterej sice nemá pravdu ale má razítko, může to být problém, i když máš vše v cajku!

Díky moc za odpověď. Ještě by mě zajímaly 2 věci: Nebylo by taky žádoucí zvýšit tuhost kastle v krutu rozpěrami mezi předními i zadními tlumiči? A mohl bys tady alespoň nahrubo nastínit, kolik tě ta celá legrace (vč. práce) cca stála?

Maximum to ani není. Akceptovatelně nízké riziko je u tohoto motoru kolem 480hp. Tam asi ještě půjdu. Uvidíme. Na tuhle úpravu mám zatím najeto 70tis Km a bez jediného problému. Mám tu spoustu zákazníků, který na tom jsou s nájezdem podobně nebo mají najeto ještě víc. Že by se něco stalo, tak toho je minimum a když, tak lidi potkaj stejný věci, jako se stávaj i neupraveným autům. Takže na to ani výkon nebude mít nějak extra vliv. Jinak i VAQ je v pohodě s tímhle výkonem, ale já ho nechtěl, protože je to váha navíc a prostě mechanika je mechanika :-)

Emise to splňuje. Ověřeno. Co se týče STK, tak zde mechanik uvidí pouze sání, které má TUV, zespod uvidí první díl výfuku, který má E homologaci. Podvozek má také homologaci. Takže by nemusel být problém, ale uvidíme :-) Většinou bývá největší problém na emisích.

Chci se zeptat, jak je to po legislativní stránce. Ty úpravy, resp. zásadně zvýšený výkon máš zapsaný v TP? Nebo jen stačí, že to proleze emisemi a jinak se v papírech nemusí nic měnit?

Zaujímavé auto, zjavne si z neho vyťažil maximum, čo sa dá. Sám som mal ten 169 kW TSI a viem, že jednak reálne mal vyšší ako udávaný výkon a jednak mal dostatočnú rezervu na zvýšenie výkonu, počul som ale len o hranici cca. 300-310k, kam sa ten výkon bezpečne zvyšoval. 430k je už ale dramatický rozdiel, o 200k viac. Každopádne je dôležité a správne, že si ladil podvozok a brzdy, plus samozrejme samosvor (VAQ by už asi nedal takýto výkon).
Každopádne zaujímavé auto, ktoré bude vyčnievať z radu eresových Octavií a na okruhu určite prekvapí rôzne emkové bavoráky.

Manzelka je dost narocna, ked sa jej zda 230 koni v Octavii malo :-O Samozrejme super Octavka :yes: