Kufor je tak akurat, zatial som nemal problem vsetko don zmestit a co sa nezmestilo islo na zadne sedadla ale verim ze pri dvoch malych detoch uz to moze byt limitujuci prvok, hlavne ked sa vozi kocik a vela veci pre deti. Ohladne smradu z motoru. Ten som citil len ked som zastal napriklad na semafore. Je to sposobene odparovanim ci skor sublimovanim vosku, ktorym je podvozok vystriekany. U mna to trvalo snad 5000 km aj teraz to obcas zacitim ale uz len vonku.

Mne sa páči po facelifte hlavne nový volant. Kolega má predfaceliftovú trojku a nová je lepšia. Má aj viac odkladacích priestorov. Myslím, že to bol zmysluplný facelift.

Svietia LEDky oveľa lepšie? Oplatí sa to tam dať?
Ja som mal kedysi ešte v Astre LED vnútorné osvetlenie a stále sa to pokazilo = jemne to svietilo pri vypnutom motore. Na začiatku to ale bolo v pohode. Nakoniec som po 3 vymenených LED prešiel späť na žiarovku.

To je pořád super spotřeba. Někde jsem dokonce četl, že si víc pohráli s antikorozní ochranou, takže by to mělo i více vydržet, než ty starší typy. :-)

Ahoj. Síce neskôr, ale aj ja gratulujem k autu a prajem veľa šťastných km. Mám teraz trochu voľnejšie, tak si pozerám, recenzie... Tá tvoja je celkom super :).
Chel by som sa vyjadtiť k recenzii...
- nová Mazda po facelifte je určite lepšia. Možno mi trochu vadí, že nemá klasickú ručnú brzdu, ale zvykám si. S elektrickou je stredový panel o dosť konzistentnejší. Po facelifte má Mazda dokonalý volant, starý je proti nemu neforemný a škaredý :).
Ja som zatiaľ pazvuky nepočul. Moja stará Astra G vŕzala od novoty - stále nejaký klepot - bol som na to alergický - a stále som skúmal, hľadal, podkladal, lepil, montoval... Bolo to potom lepšie, ale nikdy sa to nestratilo. Pazvuky sa odstraňujú veľmi ťažko - bez pazvukov je auto hneď akoby o triedu vyššie. Našťastie Mazda je zatiaľ v pohode.

- Astry 1,4 Turbo majú (mali?) vraj nejaký problém s motormi, niekde som to videl napísané. Ja som napr Astru neskúšal vôbec, aj keď ma predajca lámal už 3 roky. To som ale ešte ani netušil, že kúpim tak skoro nové auto (situácia sa zmenila a ja som si splnil sen). Opla som už ale nechcel. Nebol zlý, ale chcel som dobre jazdiaceho "Japonca" - nakoniec to ale je taká mexická Japonka....

- Toyota Corolla je vo vnútri obrovská, palubnú dosku má otrasnú, z vonku je super - hlavne predok súčasného modelu (r.v. 2017 -pre tých, ktorí to budú čítať v budúcnosti). Jazdné vlastnosti sú vraj nie najdokonalejšie. Neskúšal som ju (bola mimo mojích požiadaviek), ale už z konštrukcie podvozka je jasné, že Corolla nemôže konkurovať Mazde. Recenzie ju označujú ako také obyčajné auto - pohodlné, bez náznaku "športových ambícii" a veľkých emócii. To nie je auto snov.

- Mazda je moje 2. nové auto (iné ako nové som predtým vlastne ani nemal, ak nepočítam otcovú Škodu 100, ktorá jazdila ako z praveku), ale z Astry som sa kedysi tešil akosi viac - lebo bola prvá. Mazda je oproti Astre dokonalá a viac si ju užívam = privstanem si a idem dlhšou trasou, aby som sa zviezol :). Astra sa mi vždy páčila (od jej predstavenia v roku 1998), ale bola to kúpa z rozumu. V roku 2007 - bola už predávaná ako súbežne predávaný starší model Classic a na tú dobu bola dosť zastaralá a málo vybavená, ale pre rodinu dostatočne veľká a nie drahá. Mazda bol splnený sen o dobrom aute, navyše som o nej sníval od uvedenia na trh. Nebola to celkom kúpa z rozumu (jedine že je akože kvalitná), lebo nie je taká praktická ako iné autá (nemá sieťky, háčiky, dvojité dno...), nie je práve cenovo výhodná... Takže povedzme, že to bola kúpa z lásky :). A som rád, že mám ročník 2017 po facelifte. Pozn: skoro som ale kúpil Hyundai i30 1,4T - keby...

- k motoru: Mazda s 88 kW motorom zrýchľuje nádherne (poznáme hlavne my, ktorí sme prešli zo slabších áut) a hlavne nenásilne až jemne - je to taký plynulý záťah, z ktorého cítiť silu (bez kopancov a podobných divočín). Hlavne ide už od voľnobehu a úbytok výkonu pri zapnutej klíme nie je vôbec cítiť (ako na menej výkonných motoroch / vraj aj na malých turbo-benzínoch pri rozjazde). Už nemusím vypínať klímu pri ostrejšom rozjazde ako na Astre :). Zároveň klíma nebrzdí dole kopcom auto ako to bolo citeľné u mojej Astry 1,4. Ak si vezmeme pred 20 rokmi by bolo auto s týmto motor s danými parametrami skoro ako "hothatch". Zrýchlenie 8,9 s na 100-vku je aj teraz v pohode. Octávie TDi v "dragrace" na semafóre nemajú šancu (okrem tých najnovších a najsilnejších motorizácii) - sem tam sa chcú pretekať a ukázať, že to nejakej 2 výfukovej Mazde naložia, lebo majú TDi so super turbokopancom... Nenaložia... Pozn.: moje zrýchľovanie končí v obci na 50 km/h ;). Pozn 2 - nikdy nie som iniciátorom :).
Nevýhoda 2,0 l motora je, že v niektorých poisťovniach berú PZP podľa objemu. Našťastie máme aj také, ktoré to robia podľa výkonu. Rozdiel v PZP je cez 50%.

-6 stupeň je presne to, čo som na aute chcel = auto nejako nezrýchľuje a ide hlavne "na spotrebu". Nie je problém podradiť tou nádhernou mazďáckou pákou kombinovanou hliníkom :). Ináč asistenta radenia veľmi nepočúvam - hlavne pri 50 nechávam vždy 4-ku. Rozdiel v spotrebe je zanedbateľný (pri 50-ke). Aspoň sda človek vyhne predčasnému zakarbonovaniu motora.

V predu sa naozaj sedí dosť nízko (sedadlo mám v spodnej polohe). Mohlo by ísť ešte nižšie - niekedy mám pocit, že som aj tak vysoko. Ale keď presadnem do iného auta (napr prvá generácia Kie Ceed), tak tam sedím ako na stoličke a potom si uvedomím super posed v Mazde ;). Navyše Mazda je riadne široká. Keď som sa lúčil s Astrou G a viezol ju umyť, aby vyzerala perfektne, tak som mal na Mazde už nejaký ten km spravený. Posed v Astre sa mi zdal ako v traktore :), hluk vysoký, jazdné vlastnosti mizerné. A to som to auto mal rád a prešiel s ním 1/2 Európy.

Aj mne sa páči, že nie je potrebné rúčkovať po volante, pekne sa dá povytáčať sprava doľava :). Ani pri akože ideálnom nastavení si človek nešuchne do nohy rukou, keď pretáča volant skoro o 180° a prekrižuje ruky. U starého auta sa to stávalo - sedadlo nižšie nešlo, volant som vyššie nechcel.

Rádio prijíma signál podľa mňa dobre - je to vec pohľadu, prípadne lokality. Na Astre som mal domontovaný Panasonic a kde ten už strácal signál Mazda hraje bez šumu. Dokonca aj v podzemnom parkovisku hraje pomerne dlho. Zvuk sa mi na začiatku zdal slabý, teraz sa to nejako rozohralo (alebo som si zvykol) a celkom mi to vyhovuje. Dokonca sa mi to zdá veľmi dobre v porovnaní s autami, ktoré bežne stretávam = občas sedím dnu. Všimol si niekto, že najlepší zvuk audia je na vodičovom sedadle? Síce inde nesedávam často, ale keď si presadnem, tak mám ten pocit. Bolo to tak v Astre, je to tak aj v Mazde.

Mazda má ešte jednu vlastnosť. Nie je to auto, ktoré si niekto kúpi preto ,že je cenovo výhodné, alebo že ho má každý, tak ho chcem aj ja. Je drahšie a kupuje sa kvôli jazdným vlastnostiam, motoru (atmosfére) a v dobe KODO ak kvôli dizajnu. Potom sa občas stane, že mi zakýve iný majiteľ Mazdy, alebo sa pri stretnutí na parkovisku porozprávame :).

Na fotkách som si všimol, že máš originálny gumový koberček od Mazdy - mám ho tiež - je podľa mňa nanič. Kedysi som mal u starého auta na mieru z netu a mal gumu aj na opierke na ľavú nohu. Na Mazde som to nejako dorobil, aby aj prípadna voda stekala na gumený koberec (nie pod) - nie je to dokonalé, ale účinné. Bez toho je to nanič. Pozerám, že máš hliníkové kryty na pedáloch a opierke na ľavú nohu. Nebojíš sa, že v zime Ti tam padne sneh, roztopí sa a pôjde pod koberec = potom po 10 rokoch budeš mať pod kobercom koróziu...

Tiež sa na jazdu Mazdou vždy teším a pred spaním sa na ňu ešte pozriem z okna a poviem si, že krajšie auto (za dané peniaze) som nemohol kúpiť. V duchu poviem čau Mazdo a idem spokojne spať ;). Prípadne keď idem večer vyniesť smeti, tak sa občas len tak pokochám jej krivkami. Musím však povedať, že nie z každého pohľadu je dokonalá...

Ešte by som mal nejaké otázky k vykonaným vylepšeniam:
A) Ide zvuk navigácie pri použití Smart MZD zez Bluetooth? Ak áno, tak pre mňa je to asi nepoužiteľné (používam navigáciu IGO a to si nejako s Bluetooth nerozumie na 100%). Je Smart MZD bezpečná apka vzhľadom na systém auta / záruku? Tuším sa niečo inštaluje aj do systému - minimálne po nabehnutí sa niečo "bootuje"?

B) U kamery od číňana si neriešil stratu záruky? Predsa len je to zásah do elektriky vozidla. Čítal som o tom, chcem tú kameru dorobiť, ale bojím sa neuznania záruky v prípade nejakej poruchy. Síce je to podľa návodov veľmi jednoduché a pripája sa to priamo konektorom, ale predsa - je to zásah. Ja mám výbavu Challenge a nemám senzory - zatiaľ sa parkuje dobre :).

Ešte raz prajem veľa šťastných km a radosti na cestách s Mazdou :).