Subaru Forester

Hodnoceno: 96× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

K Subaru jsem se dostal vysloveně náhodou. Chtěl jsem čtyřkolku, protože jsem doposud vlastnil Hyundai SF 2,7V6 a automat, protože dražsí polovička je na něj zvyklá a kvedlat ji už asi nikdo nenaučí. Vybíral jsem z nového SF, Vitary, X-trailu, Hondy CR-V, Jeepu Cherokee, Kia Sorento, SS Kyron, Rexton.... V podstatě náhodou jsme míjeli Subaru. Holky - žena a dcera mne tam dotáhly a dealer ochotně nabídl svezení ve Foresteru - chtěl jsem totiž auto s vyšší světlou výškou a pokud možno většími nájezdovými úhly - vím, že Hummer to není:-). Přiznám se, že jízdní vlastnosti Forestera mne dostaly hned napoprvé a tak jsem ho začal shánět. Vzhledem k cenovým relacím na našem trhu jsem se poohlédl u našich německých sousedů. Sehnal jsem "ojetý" vůz, který měl najeto 8 kilometrů a byl pár měsíců registrován. Jedná se o verzi 2,5 XT low s automatickou převodovkou, automatickou klimatizací, xenony s ostřikovači atd atd. Výkon 169 kW - 230 koní a točivý moment 320 Nm. Automat disponuje systémem VDC, což pravověrní přecházejí s úsměvem, protože stabilizaci nepotřebují, ale přestože mám najeto pár set tisíc kilometrů, nedám na ní dopustit - je zkrátka rychlejší než řidič. Proti výbavě High nedisponuje střešním oknem, kůží a navigačním systémem. Cena vyšla včetně poplatků za dovoz, přihlášení atd. o 140 000,- lépe než u nás. Pokud bych vzal v potaz nabízenou slevu dealerem, tak pouze o 100.000,-.Dovoz proběhl bez komplikací - auto jsem měl za 14 dní od zadání. Auto má tmavé fólie vzadu(nemá přepážku) a pod motorem je hliníkový kryt, který vystřídal originál plastový, který by přeci jen nemusel vydržet brázdy po traktorech v lese či nějaký ten kámen - jistota je jistota. Mimochodem německý dealer Subaru má 15 letou záruku mobility.... Je to sice komplikované tím, že auto koupená v Německu musí i asistenci čerpat z Německa - českou nevolejte, protože na vozy zakoupené mimo území republiky "neberou", ale případnou záruční opravu by tady provedli, protože garance je celoevropská - ověřeno u dealera i na té asistenční lince - doufám, že nikdy nevyužiji, ale je dobré to vědět....

Silné stránky

Jednoznačně jízdní vlastnosti. Než jsem subaru řídil, občas jsem od subaristů čítaval na různých fórech chvalozpěvy na jejich auta. Byl jsem přesvědčený, že se jedná o klasické řečičky ve stylu - mám nějaký auto, tak ho nebudu hanět, abych nevypadal jako blb, že jsem ho koupil. Tímto se jim za to omlouvám. Skutečně Forestřík i přes vyšší stavbu, kterou ale umně maskuje, protože celkově není vyšší než osobní kombi, má světlou výšku 20 cm, sedí a nenaklání se, takže člověk nemá pocit jako na námořním trenažéru alá Oltcit či Santa Fé. Tímto nehaním SF, jen srovnávám vlastnosti. Jiné čtyřkolky drží stopu ale karosérie se v zatáčkách, zvláště těch rychleji projížděných, naklání, což ve slabších povahách může vyvolávat nepříjemné reakce. Forester ne - mluvím o běžném či mírně rychlejším projíždění zatáček - neplést se záběry ze soutěžních vložek rally, kdy Vám helma neustále otlouká "uši" sedačky... Automat Forestra mírně brzdí - zrychlení na 100 je o vteřinu horší než u manuálu, ale 7,6 vteřiny mi bohatě stačí. Maximální rychlost je udávána na 214 km za hodinu - na tachometru jsem měl 235-240, takže počítám, že 220 udělá, ale jízda není o maximální rychlosti - rovně a rychle umí jet každý... znáte to. Další silnou stránkou je nenápadnost tohohle vozu. Nikdo Vám ho nezávidí a považuje ho zkrátka za "japonce" - no přece fuj..... Neustále mne příjemně překvapuje to, jak soudruzi v Japonsku zkombinovali rychlost a jistotu na silnici se schopnostmi zvládat lehký a střední terén. Když se neleknete a nedáte nohu z plynu, tak Vás doveze docela daleko - přesně podle Murphyho zákona, že vůz s náhonem na všechna čtyři kola Vám zajistí pouze to, že uvíznete mnohem dál a v hůře dostupných místech.....Kufr - 387-1629 litrů. Že je malý? Ano existují větší - mnohem větší, ale také stejné či jen mírně větší. Nestěhuji každý týden tchýni zabalenou v kufru k nejbližším betonovaných základům a tak mi tenhle skutečně stačí. Plná bagáž na dovolenou se vešla zcela bez problémů - mimochodem má vyrovnávání světlé výšky pod zadní nápravou - super.... Do interiéru se po sklopení zadních sedaček vejde 180 cm dlouhý náklad. Pokud chcete naložit třeba ozdobné lišty či rohy - po čelní sklo - 300 cm - tedy k jeho dolní hraně - Pokud by to měly být hranoly, tak nedoporučuji je tam házet, leda v případě, že máte pojištěné čelní sklo. K interiéru - "je děsně zastaralý" - to je názor těch, co zrovna vylezli oblaženi interiérem "koncernových" vozů posledních let. Ano - Forester se dělá už pěkně dlouho a interiér se měnil jen velmi decentně. Ujišťuji Vás, že když si s ním budete užívat, ať již v terénu či na silnici - nebudete mít čas na koukání po interiéru a všechno důležité tam je. Mimochodem - interiér Vás na silnici neudrží. Látkové potahy vydrží neskutečně. Kdo má malé děti - určitě ví, co dokážou v autě nadělat za paseku - nanuky, bahno na botech, drobky, vylitá cola atd.... Tyhle potahy to snesou bez problému a patří jim dík, za ušetřené nervy. Když malá poprvé zmrlinou pokřtila vnitřek - při vzpomínce na "semišáky" v Santa Fé, mne polilo horko a adrenalin vystoupal hodně vysoko - rychle však spadl dolů, když to s trochou vody šlo pryč a potahy byly hned suché. Díky do Japonska.
Volant - Vaše kormidelní kolo na palubě Forestera - kůží obšitý Momo a padne do ruky, jak ulitý. Je pravda, že si musíte trošku zvykat na měkčí posilovač řízení, ale při přechodu z jiného auta je to otázka pár kilometrů. Na volantu jsou mimo jiné "udělátka" na ovládání audia, což přispívá trošku k bezpečnosti jízdy. Opravdu ale jen trošku :-).
Pod volantem je ovládání tempomatu, který je podle spousty lidí fajn, ale upřímně - v subaru a s touhle motorizací si u mne, krom jednoho krátkého vyzkoušení, asi moc slávy neužije...
K interiéru ještě jednu poznámku - středová konzola - lze ji obrátit dnem vzhůru a vznikne tak držák na dva kelímky pro cestující vzadu. Uvnitř opěrky je zásuvka na 12V, které jsou mimochodem v autě 3 - jedna pod rádiem alá zapalovač, jedna v kufru a pak tato. Do ní zapojuji dývko pro dceru. Schránka má tu vychytávku, že je tam průvlak na kabel, který se tak "nežmoulá". U jiných aut, která jsem jezdil jsem to neviděl, což neznamená, že to u jiných neexistuje.
Spotřeba - "To auto tě sežere." nebo "při testování Subaru 2,5XT nebyl problém jet i za dvacet litrů na sto". Zkrátka spousty řečí, že "to" žere i trávu u silnice. Nevím, jak jezdí testovací jezdci různých periodik, ale můžu mluvit za sebe. Takže - při jízdě po dálnici - dlouhodobě okolo 180 km/hod - plus ploužení se jistou městskou aglomerací, přes most pojmenovaný po nějakém archelogovi(nechcete, abych napsal, že jsem tak jezdil u nás, že ne?) - automat se zapnutou klimatizací - spálil v průměru 14,5litru. Při standartním ježdění - 60% město a zbytek k nám do vísky, plus moje vyjížďky , kdy ho opravdu nešetřím - 11,8-12,5litru. Dovolená - Západ Čech - Liberec a zpět, plus projížďky po tamních hradech a zámcích 10,8 litru. Zdravím, tímto testovací jezdce a jejich kanystry pro živení domácích mazlíků.

Slabé stránky

Abych jen nechválil. Je tu pár drobností... Prvním a zásadní výhrada, která se ovšem dá rychle napravit - sériově dodávané pneu Yokohama Geo 900 - mamma mia... pískají sice velmi krásně, ale příliš brzy a je cítit, že "kloužou" při rychlejším průjezdu zatáček. Nechám je jen do zimy a pak se s nimi rozloučím. Dalším minusem je citlivost plastů palubní desky na poškrábání - už se mi podařilo na pár místech "ťuknout" a k mému překvapení ten plast - na omak velmi příjemný, není probarven do hloubky, ale jen tence na povrchu - spraví to barva, ale je to úspora na nesprávném místě. Stejně tak je plast náchylný na poškrábání - mám tam už dvě drobná škrábnutí, která mne překvapila. Zásadní připomínkou je ovládání klimatizačních výdechu na středovém panelu. Nedají se uzavřít žádným kolečkem či tlačítkem - boční u dveří ano, ale tyto ne. Takže zkrátka stále valí vzduch bez možnosti přímé regulace. Naučíte se s tím žít a využíváne kruhových ovladačů samotné klimatizace, snížíte proud vzduchu, či využijete jiný mód, ale je to zbytečný "trapas" a má největší výhrada k ergonomii vnitřku. Také vnější lak je krásný, ale slabý - respektive se na něm pozná parkování u živého plotu. Není to žádná tragédie a jsem rád, že se to jako první povedlo mé drahé polovičce:-), ale běhat hned s pastou okolo auťáku..... Santa Fé mělo lak hlubší, tudíž více vydržel.
Pak je tady ještě "akustická signalizace" rychlosti okolo 190-200 km v hodině. Ozve se pískání, které není trvalé a jen si tak občas hvízdne. Je to skutečně v rozmezí této rychlosti a níž či výš se neozve. Myslel jsem, že je to od stěračů či zrcátek,která jsou mimochodem sklopná, takže při parkování nebudou ostatním řidičům "vadit", ale v servisu mi řekli, že je to od "bausetu" čelního skla. Když jsem na ně vyvalil oči, tak mi to přeložili asi tak, že hmota, která drží sklo a to těsnění či co to je - při tom tlaku vzduchu občas pískne. Není to zvuk, který by Vám protrhl bubínky a s nadsázkou tvrdím, že to japonci udělali schválně, protože, kdo má furt sledovat tacho..... ne vážně - měli by na tom zapracovat - je to zbytečnost...
Další - i když je to otázka "slabinou" je pouze čtyřstupňový automat s možností sekvenčního řazení. Které jsem sice zkoušel, ale brzy jsem od toho upustil, protože funguje sám dost dobře. Ano, proti pěti, šesti či dokonce sedmistupňovým převodovkám je teoreticky daleko vzadu, ale v reálu ten rozdíl dělá něco okolo jednoho litru paliva, což je cca 30 korun na sto kilometrů, což mu milerád odpouštím. Mimochodem kolega z firmy pořídil své ženě CR-V s automatem - 2.0 - je pětistupňový.... Je to hezké auto s větším kufrem a líbivější na první pohled - jenže, když jsme se trochu "honili" po louce a silnici, tak nejenže musel uznat, že Forester je v těchto disciplinách daleko vpředu, ale spotřeba byla jen o 0,3 litru nižší..... Takže nevím jestli slabina, ale chcete-li automat - pouze čtyři stupně...
Mezi nejvýznamnější slabinu patří to, že neustále čumák a přední sklo přitahuje davy mušek a kdo to má furt čistit.....

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádné, krom montáže krytu motoru, ale přístup místního zastoupení Subaru je velmi vstřícný a pokud budou práci odvádět, tak jak se chovají k někomu, kdo si u nich auto projel, vyptal se a pak si to přitáhl z Reichu, tak nepředpokládám problémy - nechme se však překvapit - doufám, že tedy příjemně.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

absolutně bez problému. Dovozcem do Čech byl jistý autobazar, na který si nemohu absolutně stěžovat a jehož chování je po předchozích zkušenostech s některými světlou vyjímkou. Profíci...

Zkušenosti

Ke zkušenostem snad tolik. Chápu, že mnoho majitelů služebních TDíček a drahých koncernových vozů, sloužících spíše jako odznak postavení a moci, nepovažuje krabicoidní vzhled Forestera za něco hodného obdivu, ale bylo by dobré zjistit si něco o autech na našich silnicích. Například já vím, že nemá cenu "závodit" s některými motorizacemi BMW, Audi - o Porsche a červených dracích z Maranella nemluvě. Stejné vzdělání bych pak očekával od borců tzv. "na ležáka" za volanty výše uvedených značek,avšak s jiným poměrem váha/výkon - je pak zbytečné, když ztrácejí sebejistotu a image borců za volantem, zvláště když je k tomuto životnímu okamžiku dovede zvedlá krabice a ještě k tomu z Japonska. Zatím mám zkušenosti kupodivu hlavně s Audi Q7, jejichž majitelé zkrátka nepřenesou přes srdce, aby před nimi jel někdo v tak "hnusným" autě..... Stává se hoši, stává......

Na závěr - netvrdím, že Subaru je nejlepší značka na světě a Forester nepřekonatelným vozem. Existuje celá řada dobrých a lepších aut různých značek, jejichž majitelům k jejich vozům blahopřeji. Pro mne je ale tohle auto něčím, co mne neustále fascinuje a je to první z mých aut, do kterého si sedám jen tak pro radost z ježdění - a že jsem jich už pár řídil. Zkrátka - sedí mi a tenhle pocit přeju všem bez rozdílu značky.
Hodně šťasných kiláků..........................

Zkušenosti po dvou letech a pár dnech....

tak se po dlouhé době vracím k této recenzi - nebudu se sáhodlouze rozepisovat - snad jen tolik - za ty dva roky máme naježděno 40000km - servis jen základní - nikdy mne nenechal ve štychu - doufám, že mu to vydrží. Rodinka se rozrostla - máme ročního kluka a s tím spojené "stěhování národů" při každém delším přesunu - Upřímně jsem měl na začátku obavu o kufr - ano přiznávám - byť nestěhuji tchýni, teď stěhuji národní poklad - vzadu je místo pro dvě dětské sedačky - tak akorát - když se mezi ně vmáčkla drahá, bo na místě spolujezdce seděla tchýně vyskočivší ze srolovaného koberce, tak měla místa velmi poskrovnu- a to je dost štíhlá - takže Forester je skutečně auto tak pro čtyři - uznávám. K tomu kufru - chce to trošku přemýšlení, ale vejde se toho dost - rodinná dovolená v zimě - pouze naskládáno do kufru -byť mám příčníky a "rakev" - tu jsem nepoužil - takže - sáňky s dětskou ohrádkou, kočárek, skládací postýlka, teplomet, batoh, dvě sportovní tašky, čtyři Plus igelitky s hračkami, dětskými výživami atp..... Takže naskládáno a odvezeno - v pohodě.
Spotřeba za celou tu dobu je 11,8 litru na sto.... spokojenost, protože, když řídím já, tak se rozhodně nejedná o plouživou jízdu a vykládat o pocitu jízdy s tímto motorem je nošením dříví do lesa. Pravda - po té době mám jisté drobné výhrady ke slícování dílů palubní desky, ale snáším to statečně....
Jinak pro jízdu s drobečky na zadních sedadlech doporučuji dvd pro pasažéry - za ten klid to stojí.
Z drobností bylo vyměněno origo rádio s changerem - nahrazeno dvoudinem z číny - usb, modrý zub, dvd, parkovací kamera, tv tuner, radio - přišel jsem sice o ovládání na volantu, ale jinak spokojenost...
Celkové resumé.... jsem spokojený se svou volbou a doufám, že Foryn vydrží, co nejdéle - je to jako se ženou - na začátku střídáte a hledáte - ale když najdete - je to paráda a stojí to za to....