Recenze

10 Majitel

Škoda Superb S3 2.0 TSI 280

9,50 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Škoda Superb, foto 1 Škoda Superb, foto 2 Škoda Superb, foto 3 Škoda Superb, foto 4 Škoda Superb, foto 5 Škoda Superb, foto 6 Škoda Superb, foto 7 Škoda Superb, foto 8
Škoda Superb, foto 9 Škoda Superb, foto 10 Škoda Superb, foto 11 Škoda Superb, foto 12 Škoda Superb, foto 13
 

Technické info

Přezdívka auta autobus, superbáš, embéčka Rok výroby 2015 Koupeno ojeté najeto [km]:150000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1984 výkon [kW]: 206 kroutící moment [Nm]: 350 zrychlení 0-100 km/h [s]: 5,9 maximální rychlost [km/h]: 250 počet rychlostí: 6 převodovka: automatická průměr kol [palce]: 19 zavazadlový prostor [l]: 680 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 9

Popis vozu

ÚVOD

V prvej recenzí, čo som písal, som spomínal, že nechápem ako si niekto môže kúpiť superba (keď má volvo) alebo vymeniť volvo za superba. No a aha. Kto má superba? :)
ESko ešte máme. Nedokázal som ho predať. Po prvé nikto ho nechcel a po druhé by mi za ním bolo ľúto. Ale rodina sa rozrastá a veľké auto bolo treba. No a čo je predsa najväčšie?
Superb.

PREČO eMBéčka

Rozhodovali sme sa medzi éčkom kombi S212 a superbom III. Bmw F11 ma nelákalo, interier sa mi nepáčil a výbavovo boli naloženeé kusy mimo rozpočet. Veľmi som pozeral aj po céčku S204, v dobrej výbave boli autá sa veľmi priaznivé ceny.
Volvo bolo mimo hru kvoli prevodovke. Skvelé autá, ale 5 valec alebo 6valec s tou otrasnou prevodovkou už mám a nechcem viac.
Pokukoval som aj po X5ke E70tka, výbavy oničom a ceny vysoké. O kilometroch ani nehovorim. Do oka mi padlo aj jedno veľmi pekné MLko W166.
Prečo nakoniec vyhral superb? No prečo asi.
MIESTO !!!!
Mám cez 2 metre a ani v jednom z vyššie spomínaných aut to nebolo ono. Uznávam že sedačky vpredu sú v mercedese, bmw alebo vo volve kvalitnejšie v porovnaní so škodovkou, ale priestorovo bez šance.

Druhý víťazný argument pre superba bol benzín. Ani jedno zo spomínaných aut nemá v dostupnej ponuke benzín s obdobným výkonom a spotrebou. U X5 a ML benzín nepripadal do úvahy, F11stka aj S212,S204ka mohli mať benzíny, ale celkovo to bol nedostatkový tovar.
Chcel som benzín. Dieslové eSko je super, točák je skvelý, zvuk je ok, ale ten smrad, tie vibrácie, vypalovanie DPF, človek sa bojí natankovať lacnejšiu naftu lebo vstreky môžu raz dva klaknúť.
Diesla mi stačilo. Robím aj krátke jazdy, niekoľko minutové, do 10 km. Treba benzín.

Takže asi takto to celé vyšlo na superba. Má vlastne všetko čo som chcel. Obzvlášť SIII má veľmi bohatú (takmer prémiovú... čo je ale dnes už prémia?) výbavu.
Jedna z podmienok výbavy alebo vlastností auta bol mäkký podvozok. SIII má nastavitelný podvozok v 3 režimoch. Používam výlučne komfort. Niekedy je to tak strašne húpavé že je to až nepríjemné. Ale manželka si pochvaluje. Mne to niekedy vadí, väčšinou je to ale príjemné. Na diaľnici pri rýchlostiach nad 150kmh treba dať podvozok do SPORTu. V comforte to nie je bezpečné. Po meste ten comfort je skvelý, po okresných cestách do rýchlosti cca 100kmh je to OK. Ani ten sport nie je vyslovene tvrdý, ale nie je to príjemné keď sa ozývajú rany do auta od našich krásnych ciest.
Na naše cesty treba makké podvozky. Nejaké SUV s tučnými kolesami verím že vie jamy, retardéry alebo električkové priecestia filtrovať lepšie. Staré autá tiež dokázali byť príjemné mäkké.
Nuž ale máme debilnú dobu kedy sa všetky automobilky snažia byť športové, dynamické, aktívne, agresívne... aťd aťd... marketingové oddelenia sa predbiehajú v originálnejších nič nehovoriacich frázach a sloganoch v katalógoch a brožúrach.
Nič nehovoriace vlastnosti a drísty.

Denno denne potrebujem jednoducho nastúpiť do auta, mať poruke rádio, svetlá, pásy, radenie rýchlosti, jednoduché ovládanie telefónu... aby život s autom bol najjednoduchší. Chcem mať pohodlné mäkké sedadlá, jednoduché prehladné prístroje a budíky. Viem oceniť dotykové displeje, ale štandardné funkčné tlačítka mi začínajú chýbať. (už mi zamrzol dotykový displej, trištvrte hodinu nešiel, vonku zima, nedal sa zapnúť výhrev sedadiel, posledná navolená funkcia bola ventilácia, takže manuálne cez tlačítko som mohol ovládať len ventiláciu, cez displej som nevedel prepnúť na ohrev... FAIL, umre dotykový displej a kopec funkcí je mimo).
Tvrdý podvozok je teda ozaj "prínos". Oceňujem keď na aute fungujú pomocníci ako otváranie kufra podkopnutím nárazníka ( nikdy som to v aute nemal a mám z toho veľkú radosť), bezkľúčové odomikanie a zamikanie (vo volve to nefungovalo a veľmi ma to štvalo), automatické diaľkové svetlá... atď.. atď...
Život s autom má byť čo najjednoduchší, najpríjemnejší, najmenej obťažujúci. Preto tvrdý podvozok je na slovensku maximálna otrava.

Páči sa mi keď nachádzam detaily na aute na ktorých vidno, že niekto pri dizajnovaní a konštruovaní ROZMÝŠĽAL !!!! Keď fakt niekto používal rozum, inžinier je otcom rodiny a vie čo v aute má ako fungovať. Mnohokrát sa iba všade šetrí, robia sa veci iba naoko, dizajnové sračky, aby v brožúrach a katalógoch sa bolo načo pozerať.


MOTOR, PREVODOVKA, JAZDA

Chcel som benzín a teda jednoznačnou volbou sa stal 2,0tsi s 206kw - 280koní. Jedná sa o jediný SIII ktorý má reálne koncovky výfukov. Ak sa nemýlim, všetky ostatné majú výfuky schovaté, prípadne sú na zadnom nárazníku symbolické atrapy alebo lišty imitujúce čosi ako koncovka výfuku.
Škoda. Diesle dajme tomu že majú ktomu dôvod, nádrž na močovinu, konštrukcia výfuku kvoli emisiam... atď.. neviem... niekde som to čítal. Ale benzín?? Prečo? Mazda 6 má reálne koncovky výfukov od najslabšej motorizácie až po najsilnejšiu.
Asi sa 280tka chcela odlíšiť. OK.
Reálne koncovky majú dva tlmiče po stranách a celkom vpohode zvuk. Netvrdím že by nemohol byť lepší, príde mi to ako kompromis medzi akým takým zvukom a zároveň komfortným tichom.
Už keď sme pri zvuku, alebo hluku, auto je docela dosť hlučné na dialnici. Motor je primeraný, celkový hluk je ale docela vysoký. Chápem ale, že superb combi má karosériu/kabínu ako autobus.
Je to akási ozvučnica, veľa okien... asi to nemôže byť tiché. Neviem no. Myslím si. Volvo s60tka je výýýýýýýýýýýýýýýrazne tichšia. Výrazne neporovnatelne.
Rozumiem ale že výplne dverí, zvukové izolácie a neviem čo všetko škodovka nebude mať asi nikdy také ako volvo.
Na esku mám dvojité sklá, perfektné gumy, malá kabína, malé okná... A to sa potom napočíta.

Na volnobehu superb vrčí, prdí do výfuku. Niesom na taký zvuk zvyknutý, je to zatial docela zaujímavé. Myslim že už žiadny SIII nemá podobný zvuk kedže nemá reálne výfuky a tlmiče. Možno sa mýlim.
Pod záťažou motor znie. nie je to zlé, nie je to ani nejaký super skvelý zvuk. Iba to vrčí, ide to do otáčok a to je všetko. Motor naozaj neznie zle, negatívne to hodnotiť nemožem, ale nato že auto má 280koní, mohlo by to byť predsa len očosi lepsie. Mal som trochu vyššie očakávania.
Možnože práve výfuková klapka by vedela urobiť rozdiel. To čo som nemohol namontovať na eSko, na superbáši by si našlo miesto. Uvidíme. Musím auto zdvihnúť, pozrieť kde by bolo miesto a môže sa operovať.

Motor si prevodovkou rozumie dobre. Nikdy som predtým nemal DSG a zatial som veľmi spokojný. Prevodovka je pohotová, radí logicky, rýchlo, motoru nevadia nízke otáčky( pod 1500).
Aj kvôli tomuto som nechcel diezel už viacej. Tomuto benzínu nevadia nízke otáčky, neduní, nevibruje, neklepe, naozaj sa nič nedeje. Auto to zvláda bez akýchkoľvek námietok. Na plyn auto reaguje promptne, prevodovka vie rýchlo a rozumne podradiť ak mierne stupím na plyn.
Ak by som to mal porovnať s eSkom, jediné negatívum je sprevodovanie. Superbáš točí na dialnici pri 140kmh 3000otáčok. Hluk je tým pádom vyšší, spotreba asi tiež. Kľudne tam mohla byť sedmička alebo dlhšia šestka aspom o 300-400 otáčok.
Na diaľnici jazdím rýchlo, (preto som chcel relatívne silné auto) a točiť 3000-4000 otáčok je trochu otrava. Niekoho veziem, chceme cestou niečo prebrať, pred nami cesta 500km, valím si diaľnicou 150-160 aa musime posebe kričať. FAIL.

Taký relatívne nový zážitok mám z dialnice. Podvozok v Sporte, prevodovka manuálna, rýchlosti nad 170-180kmh. Auto išlo, hýbali sme sa. ALE. Čakal som že to pôjde očosi lepšie. Zrýchlenie okolo 200 bolo veľmi také vlažné, opatrné. A to má auto vraj topspeed 250. No neviem si predstaviť kde by sa mi to podarilo na takú rýchlosť rozgúľať. Na eSku s 225hp/460nm sa na maximálku dá dostať relatívne rýchlo. Zrýchlenie do 200kmh je ozaj zachvíľu, a tachometrových 230 je o malú chvíľu neskôr.

Superbáš má 280hp/350nm, iný priebeh výkonu, iná prevodovka, veľa vecí iných ale nejde to až tak brutálne. Ide to rozhodne dobre, v porovnaní s väčšinou iných aut na našich cestách je to nadpriemer. Mám ale zmiešané pocity. Najazdil som na aute zatiaľ ale málo km, takže možno sa môj názor zmení.
BTW cesta BA-tatry-nejaké jazdenie dole hore-BA, niečo vyše 800km = spotreba cca 9
Cestou tam vyše 9, išli sme len po dialnici
Cesta naspať cez Čertovicu, od Podbrezovej do BB to výrazne kleslo na cca 7, celková cesta naspať pod 9.

Celý trip bol 1 a skoro štvrť nádrže.
Na eSku by som mal dojazd este 200km.
eSko má rovnakú nádrž.
Toto je daň za benzín.

Kolíšu mi volnobežné otáčky, tak som si povedal že možno rýchlejšia jazda tomu pomôže. R1 medzi Nitrou a Zvolenom, režim šport, stabilne sa dá ísť okolo 180kmh.( štatistika spotreby bola okolo 10). Auto vládze, točí okolo 4000 otáčok, autu nerobí problém pohybovať sa v takýchto rýchlostiach. Benzín v tom momente ubúda takým tempom, že doslova vidno ako sa ručička paliva posúva do ľava. Prevodovku je rozumnejšie mať v manuálnom režime, auto pri cca 150tke nepodraďuje zo 6stky do 5ky pri prudšom pridaní. Treba dať ale bacha aby pri plnom plyne niekde okolo 180tky sa nepotlačil kolík pod plynom, prevodovka vtedy podradí na 5ku!! Motor vtedy točí skoro 7000 otáčok. To asi nie je dobre. Inak začínam byť s výkonom auta spokojný. Jasné, mohlo by to byť aj lepšie, mohol by to byt aj 6 valec, alebo V8, V10, V12.... ale nemám odvahu to hrotiť. ESko bolo na dialnici rýchle, tam sa cítilo najlepšie, superbáš má agresie ešte o trochu viacej. Ten zvuk akurát je akurát no... neviem to popísať....

PRIESTOR, KOMFORT, VÝBAVA

Pozitívne hodnotím priestor. Mám 203cm. Mne sa za volantom nesedí nejak pohodlne, ale manželke sa sedí špičkovo. A hlavne, dá sa sedieť aj zamňou. Ja mám sedačku nadoraz vzadu, a zamňou človek do 180cm vie sedieť aj s rezervou. PECKA!!
Kufor je vpohode, dve podlahy, kočík sa tam zmestí, a okrem toho kopec ďalších vecí. Mám radosť.
K tomu priestoru ešte.. v mám panoramatické okno, miesto na hlavu je aj napriek tomu uuplne vpohode. U vodiča bez problémov, vzadu je to akceptovateľné.

V aute mám ventilované sedadlá. Kým je vonku ozaj teplo, tie sedačky niečo fúkajú. Voľačo. Vždy som mal problém s kožou. Potil som sa ako v saune, mokrý zalepený chrbát a riť. No hnusné. Preto som chcel za každú cenu ventilované sedačky. Alebo textilno alebo alcantaru.
Alcantara je vzácnosť, textilné sedacky už skoro tiež.
Prekvapilo ma, ako dlho sa ohrievajú sedadlá. VW group vraj má kvalitný výhrev, počul som že v nejakých passatoch sa sedadlá dokážu zohriať za chvílu docela intenzívne. V superbe ani moc nie. Vinou môže byť kombinácia kože a ventilácia.
Nevadí.
Musím sa naučiť ovládať a používať nezávislé kúrenie, nemám s tým skúsenosť.

Čo sa týka nejakých ďalších poznatkov, každý ma superba, poznáte to, je to známa firma, nič nové sa asi napísať nedá. Jedine motoricky to nie je asi taká ohratá pesníčka.

Budem recenziu postupne rozširovať, auto chcem ešte nanovo nafotiť, budem natom pracovať......

Veľmi sa mi páči recenzia http://moje.auto.cz/driver5/sragora.html

Veľká pochvala na názory, pohľady a pripomienky. Idú autá s dobou a ak doba ide do sračiek, vezeme sa v tom všetci. Smola.

Silné stránky

- veľa miesta
- relatívne silný motor
- neviditelné auto.. každý ma superb
- nikto nehejtuje... nikoho nezaujíma superb (resp sedláci hejtuju všetko, už som zistil.. ale tak chudoba je taká)
- bohatá výbava nato, že je to len škodovka
- auto má dve tváre, skoro sú to dve autá v jednom
- veľmi chválim ukazovateľ teploty vody a oleja
- páči sa mi jednoduché ovládanie telefónu

Slabé stránky

- spotreba
- riziko krádaže
- jednoduchsie materiály a niektoré detaily
- individualizácia? ty kks.. to čo je? každý ma superba, všetky sú rovnaké
- hluk vo vozidle pri vyššej rýchlosti
- krátka prevodovka, chýba sedmička/osmička
- podvozok by mohol byť aj makkší, niekedy sú to brutálne rany a buchot
- ocenil by som širší rozsah nastavenia sedačky, viacej nastavení,
- nerozumiem prečo pri ostrekovaní čelného skla naprv idú stierače (nasucho samozrejme) a potom o cca sekundu dve sa pustí voda... wtf?
- riešenie stieračov : gumičky sú vpohode, ale zotieranie vody je mizerné, aj po zotretí kvapky vyliezajú na okno spoza stieračov a doráža ma ako sa voda dostáva na vodičove okno, ten bordel čo zotriem z čelného skla mám vedla seba.. super.. mam radosť, presne to som chcel

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatiaľ Auto Lamač škodovka... som spokojný.. milí ľudia, ústretový prístup.. rýchlosť.. vpohode
menil som vodnú pumpu s termostatom, remeňom, .. z auta tiekla voda... dosť veľa... vybavili ma rýchlo... ochotne

nefungovalo štartovacie tlačítko... vymenili mi aj to...
plus výmena oleja v prevodovke a haldexe

- momentálne mi nefunguje adaptívny
tempomat a kolíšu mi volnobežné otáčky... uvidím čo stým... nemám čas zasa nechávať auto v servise
- podchvíľou sa rozsvecuje porucha čítania dopravných značiek, porucha štart-stop systému
- svietila mi kontrolka motora, AutoLamač škodovka to pozreli, poobede som im zaniesol auto, ráno mi volali že to maju hotové, vraj nejaký SW, niečo vraj s vačkou, vraj to dali do nejakého fabrického nastavenia.... OK, vybavené, rýchlo, jednoducho, dúfam že to pôjde
- nefungoval mi dotykový displej - rádio, navi, média... nic... FAIL, nevedel som zapnúť výhrev sedadiel, vonku kosa a ja mam zapnutú ventiláciu :D , po cca 45min som vypol/zapol auto a už to išlo

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

celé zle... ale tak za tú cenu no... čo už... toľko skrytých chýb na aute až to bolí...
ale je to jazdené auto za cenu jazdeného auta
- pozitívne bolo že vybavili všetko, KO, papiere, dovoz, prihlásenie... som rád že som nemusel nikde chodiť
trvalo im to dlhšie ako som čakal ale OK, viem byť tolerantný

beriem to tak že za tú cenu OK
brat si bude zháňať auto, ak by vedeli zohnať niečo za fasa cenu, možno ich oslovím zas

 

Novinky v recenzi

1.10.2018 20:51

Prvé pridanie fotiek

Nie som autorom fotiek, fotky sú od predajcu/dovozcu. Auto nafotil v čase keď ho preberali a nakladali na trailer. Vzhlad hodnotím pozitívne. Je to neviditelné auto, na dialnici, v BA alebo hocikde inde nie je problém vidieť niekoľko superbášov naraz, ba dokonca už som na dialnici išiel s dvomi ďalšími bielymi kombíkmi spolu v jednom smere za sebou. Najväčším prekvapením bolo keď som stretol skoro naraz 2 superbáše 280stky ako mám ja. Je ich veľa. A nevadí mi to. Spolieham sa teda nato že v servise pri takom neskutočnom objeme budú tie autá poznať a budú ich vedieť opravovať. SILNO DÚFAM!!!


Další vozy Škoda Superb



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
6

nato že má auto cca 150000km a vodná pumpa odíde... nič moc... dosť fail...plus štartovacie tlačítko že nefunguje, kontrolka motora, adapt. tempomat nejde... no divné... na volve čo malo skoro 300000km nič také

praktičnost
10

praktické, veľké, pohodlné, 5 ľudi sa odvezie... s autom sa ľahko parkuje, lepší rajd v porovnaní s volvom

prostornost
10

je to superb... miesto tam je.... ja by som si síce ešte o čosi radšej posunul sedačku dozadu... ale nedá sa... samozrejme... keby sa sedelo vyššie.. nevadilo by mi to.. ľahšie nastupovanie, vystupovanie

jízdní vlastnosti
10

celkom mäkké, húpavé.. jazdím tak skoro vždy... cítiť že auto v zákrute nieje moc stabilné ale nevadí.. je to dlhá loď... chcel som také dačo.. správa sa to podla očakávaní

jízdní komfort
10

hovorím... mäkký húpavý podvozok je skvelý neodfiltruje všetko... nie je najtichší.. sem tam nejaká rana sa do auta dostane... ale som spokojný

provozní náklady
5

neviem posúdiť.. okrem vyššej spotreby a teda menšiemu dojazdu

náhradní díly
8

škodovka... čiže je náhradných dielov dosť... akurát že je to to najlepšie od škody... aa zatiaľ je to nové auto... takže náhrad veľa zatiaľ nieje... časom budu určite...

výkon motoru
9

neviem posúdiť, auto ide relatívne dobre.... má taký lineárny záťah... nie sú to kopance diezlového točáku.... pod plynom ide auto svižne...

spotřeba
5

najazdil som s autom zatial este málo km... neviem posúdiť.... priemerka je cca okolo 9, s odretými ušami sa dá spraviť 800km na nádrž, treba sa ale fakt krotiť

hlučnost motoru
8

o motore ani neviem... keď naštartujem... prdí, vrčí.. počuť ho... za jazdy takmer vôbec... aa pod plynom ho počuť ale nie je to nejaký charakteristický zvuk... nič extra... nie je to zlé... nemôžem to hodnotiť ani pozitívne... iba že je motor tichý

kvalita sedadel
7

mohli by byť aj väčšie, širšie, lepšie bočné vedenie, nastavitelná dĺžka sedáku chýba.. volvo, bmw, mercedes je niekde inde...

brzdy
10

docela ostré... páči sa mi to... otázka že koľko vydržia... snažím sa moc nebrzdiť... a aj napriek tomu sú disky celé od prachu

zavazadlový prostor
10

veľký, zatiaľ dostatočný, kočík sa tam zmestí... nevyskúšal som zatiaľ limity kufra... plánujeme sťahovať nejaké postele skrine.. tak uvidím ako sa superbáš predvedie


Více o modeluŠkoda Superb 2015- dosud
Škoda Felicia Combi 1,3 Škoda Felicia Combi 1,3

Po testu Octávie 1,8 SLX přišla na řadu i "stará známá"…

Škoda Felicia Škoda Felicia

Ve čtvrtek 12.2. v 15,30 byla českým a slovenským…

 





Blesk.cz

Hodiny před finále StarDance: Drsná hádka Dvořáka s tanečnicí! Pláč a konec tréninku

Hodiny před finále StarDance: Drsná hádka Dvořáka s…

Už aby byl konec, říkají si jistě mnozí účinkující. Kolotoč přímých přenosů, tréninků a těžké dřiny se na…

Asterová o rozchodu Kubišové s Heinem kvůli prachům: Čekala jsem to!

Asterová o rozchodu Kubišové s Heinem kvůli prachům:…

K rozchodu zpěvačky Marty Kubišové (76) se svým dlouholetým manažerem Milanem Heinem (72) se tvrdě vyjádřila…

 

iSport.cz

Stíhačku vyhrála Mäkäräinenová před Fialkovou. Vítková dojela na 14. místě

Stíhačku vyhrála Mäkäräinenová před Fialkovou.…

Finská biatlonistka Kaisa Mäkäräinenová vyhrála stíhací závod Světového poháru v Hochfilzenu a slaví třetí…

Hemský trénuje na návrat. Tak, aby mohl jít hned hrát, líčí kouč

Hemský trénuje na návrat. Tak, aby mohl jít hned…

Dává si tvrdě do těla. Pravidelně, bez úlev a pod odborným dohledem. Aleš Hemský s trpělivostí sobě vlastní maká…

 

Reflex.cz

Omluva JXD panu Soukupovi z TV Barrandov: Ukázalo se, že svoje vystoupení myslí vážně a není to satira

Omluva JXD panu Soukupovi z TV Barrandov: Ukázalo…

Ve čtvrtek jsem zde publikoval článek, kde jsem chválil pana Soukupa z TV Barrandov za vynikající satirický…

Jan Mička: Kdo může za kolaps na D1

Jan Mička: Kdo může za kolaps na D1

V Česku máme takový nepěkný zvyk: kdykoliv dojde na silnicích ke kolapsu, při němž je jedním z činitelů sníh,…