reklama


Recenze

xtalker (muž 42 let) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Renault Mégane 1,4 TCe Coupé

9,50 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Renault Mégane, foto 1 Renault Mégane, foto 2 Renault Mégane, foto 3 Renault Mégane, foto 4 Renault Mégane, foto 5 Renault Mégane, foto 6 Renault Mégane, foto 7 Renault Mégane, foto 8
Renault Mégane, foto 9 Renault Mégane, foto 10 Renault Mégane, foto 11 Renault Mégane, foto 12 Renault Mégane, foto 13 Renault Mégane, foto 14
 

Technické info

Přezdívka auta kupátko Rok výroby 2010 Koupeno nové najeto [km]:100000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1397 výkon [kW]: 96 kroutící moment [Nm]: 190 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9,6 maximální rychlost [km/h]: 205 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 344 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 7

Popis vozu

Toto byla shoda náhod. Poté, co se rozbil qashqai a bylo jasné, že si v servisu pobude, jsem potřeboval rychle nový vůz. Předvybrané kousky jsem zavrhl (Forester, Tiguan nebo Koleos), revidujíc chuť další větší investice do nejistoty. A v autosalonu vedle servisu stál třídvéřový oranžový Megane, rozumně vybavený, za pěknou cenu. Vnitřně jsem se přesvědčil, že větší auto nepotřebuji, když stejně většinou cestuji sám, projel se v něm, tím se natěšil a už byla podepsaná smlouva.
Megane Coupé se mi navíc líbil od uvedení na trh, jen ta nepraktičnost ho vyřazovala z původního výběru. Ale i bez 'emotivního podráždění' bych volil nějaký skladový vůz, vidět ho a vyzkoušet v předstihu, takže v podstatě skoro podle plánu;)

Coupé, které je vlastně 3dv hatchback, se od mnohem častější 5d verze liší nižním a tvrdším podvozkem a nižší, jinak designovanou karoserií. Délka (4299) a šířka (1804) jsou skoro stejné, rozvor (2640) a konstrukce podvozku úplně. Váha je nižší o 10kg, tuhost karoserie mírně vyšší. Můj kousek pohání motor 1,4 TCe, což je čtrnáctistovka od nissanu, dopovaná malým turbem. Není to nijak zázračně moderní konstrukce, ale dohromady to funguje, 130 koní na 1260 kg těžký vůz je příjemné. Nejspíš díky turbu je výkon i dole, není potřeba to nijak moc točit. Poradce přeřazování dává info už kolem 2000ot/min ke změně stupně nahoru, v necelých šedesáti šestku a pak s ní vydržet až do dvoustovky;) Při 130km/h tak motor točí 3500ot/min a je to zbytečně moc, klidně by mohl míň, což by se jistě odrazilo na spotřebě. Ta je zatím taková mírně vyšší, resp. skok z 1,5dci je fatální, ale s tím jsem počítal. Motor ještě má čas, plné pochopení jeho chování taky. Rozhodně, jak už jsem psal, živost je solidní už teď.

Exteriér vozu mi hlavně ze zadních bočních pohledů připomíná zlatou éru Renaultu: Avantime a VelSatis, něco je tam i z předchozího Scenicu. Linka okna-střecha nebo rozšířené boky světlomety, pěkné. Zepředu stříbrné tesáky jako pokračování světelné techniky, prostě spousta věcí jen na efekt. Uvidíme, jestli se za nimi bude skrývat i dlouhodobá solidnost. Trochu limitující je délka dveří, nemyslel jsem si, jak moc, ale na parkovištích musím hledat odlehlejší místo, abys se z auta vůbec vysoukal. Víko kufru je pomerně úzké, ale samotný zavazadlový prostor považuji za dostatečný, po sklopení zadních sedaček se tam vešla naležato 4x 17" kola. Uvidíme, jak s bicykly, lyže snad budou ok. Střešní nosič dělá pro Coupé Thule, Renault ho v nabídce příslušenství nemá, kdyby byl problém, tak toto je řešení. Použitá barva znamená extra příplatek i oproti metalízám, je dostupná jen na coupé a celkem dodává vozu šmrnc. Na slunci je pěkně měděně oranžová, za slabšího osvětlení spíš do červena.

Interiér působí velmi obyvatelně, sedadla tak akorát tvrdá s poměrně výrazným bočním vedením, tvar palubky a její funkčnost mi vyhovuje. Poměrně dost je i odkládacích prostorů (rozhodně víc než v nissanu), vyloženě jsem se těšil na kaslíčky v podlaze (vivat scenic). 1,5l lahev se dá umístit do otvoru za loketní konzolou. A důležitá věc - se svými 193 cm nemám problém, nebouchám se do hlavy ani do bočního okna, prostor je všemi směry. To třeba do Alfy GT nebo Hondy CRZ se nevejdu. Skoro mi to tu přijde koncipovanější pro větší řidiče, o 15cm menší kolega hledal ergonomický posez za volantem výrazně déle. Volant padne dobře do ruky, vzdálenost mezi pedály je ok, řadička jede přesně a jednoznačně (mohutný rozdíl proti scenicu). O to víc zamrzí hluk od těsnění oken (jako by byla bezrámová, ale nejsou;) - edit: v servisu upraveno těsnění, je to mnohem lepší) a mírné zasténání plastů při zavírání dveří - madla jsou blízko pantů a páka je veliká. Snad to vydrží. Jinak zadní sedačky jsou skutečně nouzovka, na pár kilometrů pro jednoho asi jo, ale nesmí být klaustrofobik. Za mě si obšem nesedne už nikdo.
Technicky je tu veškerá potřebná výbava, BT interface potěšilo - zvládne dvě připojená zařízení, takže můžu poslouchat hudbu z jednoho telefonu a zároveň být připraven spolu s druhým přijmout hovor. Geniální. Arkamys 3D hraje na svoji kategorii dobře, opět škoda rezonování plastů dveří při vyšší hlasitosti. Podobných rozporů je v Meganu docela dost; často jde o maličkosti, které by se daly snadno vyřešit a zbytečně deklasují jinak povedený celek.

Ale aby to nevyznělo negativně - všímám si sice určitých méně povedených věcí, ale jinak mě to auto moc baví. Dá se s ním jet mnohem zajímavěji než s vanem a polo-suv předtím, uvnitř je velmi tiché, motor jde pěkně za plynem, mírně playstationové řazení i řízení je fajn a leckdo se za 'oranžovým přízrakem' otočí.

Konkrétní model: Megane Coupé 1,4 TCe, barva Cayenne, výbava Dynamique plus 17" kola Schuss (15" Enzo zimní), natáčecí bixenony, audio Arkamys 3D, parkovací senzor, záruka Premium 150000km/48 měsíců.

Silné stránky

design
tichost
prostornost pro řidiče/spolujezdce
relativní komfort
solidní výbava
výkon motoru
zábavná jízda
nízká pojistka a standardní rozměry pneu

Slabé stránky

spotřeba
náchylnost k ušpinění
přední stěrače
zbytečně krátká šestka
prostornost vzadu
zrcadlení stříbrného dekoru palubky v bočních oknech

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

France Car HK/Pce, perfektní, p. Hudík. Nebylo to od něj první auto a jestli Megane nezklame, tak ani poslední.

 
reklama

Novinky v recenzi

30.6.2013 23:03

100'000 km

Po necelých třech letech provozu 100t. km klepe na dveře. Megane jezdí, žádné neplánované návštěvy servisu. Lak je pořád pěkný, interiér velmi zachovalý, prakticky nikde nic nevrže... Vypadá to, že slova o důrazu na kvalitu byla myšlena opravdu vážně a vůz se povedl. Spotřeba zůstala na 8mi litrech (70% dálniční přesuny, 10% město, zbytek okresky).
O to horší je dilema, zda-li v pravidelném tříročním intervalu prodat a hledat následníka nebo ještě pár desítek tisíc km zůstat věrný. Nějaké nápady?;)

16.1.2012 17:44

43000km

Za rok a čtvrt máme na kontě 43t. km, to už je čas na bilanci;) Spotřeba se ustálila na 8-mi litrech, při největším snažení skončí lehce nad 7, při "volné" jízdě na devíti. Ok, může být. Spolehlivost je velmi dobrá, Jizdně mě baví, občas místo dálnic jedu po okreskách, to jsem nikdy dřív nedělal. Zatím tedy palec nahoru.

15.12.2010 22:14

První půldesetitisícovka

Počátečních 5000 km je za mnou a Megane by měl být po záběhu. Výkon mi přijde velmi dostatečný, mezi 3000 - 6000 ot. je to skutečně zábavné, ovšem díky neustávajícím porcím sněhu jsou hrátky značně omezeny; naproti tomu spotřeba mírně klesá, viz printscreen v galerii. Auto drží a dělá co má (zaklepu..:), spokojenost přetrvává. A vedle rodinných kombíků, SUV a spol., působí renaultí coupé vzdušně a vesele, na nic si nehraje, je hlavním společníkem řidiče a občas jeho spolujezdce;) Tří, resp. dvou-dvéřové vozy budou asi to pravé pro mě.
Ad zimmní obutí: Continentaly TS830 15/65/195 nejsou příliš eco pneumatiky, na autě vypadají v tomto rozměru trochu legračně, ale chovají se na sněhu a ledu bezvadně. Nebýt nízkého podvozku, mohl bych si dovolit mnohem víc, než s nissanem.


Další vozy Renault Mégane


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:

Další auta majitele

Hodnocení
spolehlivost
9
praktičnost
7

Na typ karoserie obstojná

prostornost
8

Řidič a spolujezdec bez problémů

jízdní vlastnosti
9

Zábavné, hravé

jízdní komfort
8

Trochu tvrdší, tichý interiér

provozní náklady
9

Malý motor, nízká pojistka...

výkon motoru
9

Na jednačtyřku...;)

spotřeba
7

Ale dávám jí šanci.

hlučnost motoru
10

Příjemný zvuk, je slyšet až od 4000ot

kvalita sedadel
9

Dobré.

brzdy
9

Rychlé, přesně dávkovatelné.

zavazadlový prostor
7

Na daný typ vozu ok.


Více o modeluRenault Mégane X95/X32 (od 2008)
Renault Mégane 1.2 TCe 130 Bose – Je to ještě vůbec mainstream? Renault Mégane 1.2 TCe 130 Bose – Je to ještě vůbec mainstream?

Nový Renault Mégane vsadil na výrazný design karoserie,…

Renault Mégane kombi se odhaluje na prvních fotografiích Renault Mégane kombi se odhaluje na prvních fotografiích

Krátce před zahájením ženevského autosalonu se…

 

reklama





Blesk.cz

Opuštěné sídlo výstředního milionáře: Kdysi se tu pořádaly bujaré večírky, teď chátrá

Opuštěné sídlo výstředního milionáře: Kdysi se tu…

Kdysi to bylo honosné sídlo výstředního milionáře a vlastníka Coca-Coly, kde se pořádaly okázalé večírky, na…

Hofer vs. Van der Bellen podruhé: Rakousko znovu vybírá prezidenta

Hofer vs. Van der Bellen podruhé: Rakousko znovu…

V Rakousku začalo opakované druhé kolo prezidentských voleb. Voliči si vybírají mezi nezávislým kandidátem…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Chelsea otočila šlágr na City 3:1, Arsenal zničil West Ham

SESTŘIHY: Chelsea otočila šlágr na City 3:1, Arsenal…

Fotbalisté Chelsea ve 14. kole anglické Premier League otočili zápas na hřišti Manchesteru City a vyhráli 3:1. V…

Nešlo to? Na Bohemce se hrát nedalo, na Spartě byl trávník v pořádku

Nešlo to? Na Bohemce se hrát nedalo, na Spartě byl…

Představitelé fotbalových Bohemians tvrdí, že na promrzlém trávníku se sobotní utkání s Plzní hrát dalo, že při…

 

Reflex.cz

Rakušané volí v opakovaných volbách nového prezidenta

Rakušané volí v opakovaných volbách nového prezidenta

V Rakousku začalo opakované druhé kolo prezidentských voleb. Voliči si vybírají mezi nezávislým kandidátem…

Učitel objevil poklad z doby Adolfa Hitlera. Desítky ukrytých aut v opuštěném dole

Učitel objevil poklad z doby Adolfa Hitlera. Desítky…

Nález, který se podaří jen zcela výjimečně, oznámil před časem belgický učitel Vincent Michel. Když zkoumal…

 
 
reklama