00 Reagovat !

GregorZV 09.05.2015  08:49

TOP

Čauko, už iba za auto máš u mňa veľký palec hore!! Mám krvnú skupinu VWpozitív a robím vo VW predajni :-) už o mesiac sa v ňom tiež preveziem >:D Gratulujem ti a prajem ti radosť z jazdy a veľa rýchlych km bez nehody!! Úplne TOP!!

00 Reagovat !

burnfly 09.05.2015  11:32

Paradni recenze

Paradni recenze o aute ktere me zajima - prosim te kolik jsi byl schopen vyjednat slevu? Abych vedel co mohu ocekavat...

00 Reagovat !

white label 09.05.2015  11:56

recenze

:yes: :yes:

00 Reagovat !

Covenant 09.05.2015  12:21

Palac nahoru

Moc pěkně napsané woody, skoro bys mě přesvědčil, abych to moje nové lvíče vyměnil. >:D

S tou šetrností TSI můžu jen souhlasit....klidnou (ne loudavou) jízdou jsem teď dojel s Leonem Cuprou na Slovakia ring (cca 230km) za 6,6litrů ;-)

00 Reagovat !

poterienko 09.05.2015  15:42

Galerie

O kvalitách recenze asi nelze v případě stálice MA.cz debatovat, to je jasné. Osobně bych možná vytkl poměrně suchý popis motoru a také to, že ses na můj vkus málo věnoval samotnému chování motoru (na úkor faktů), jenže já jsem úchyl na odstavce o motoru, takže to neber na vědomí >:-[] .
Každopádně hlavně očeňuji to, že ses v galerii nenechal strhnout a nemáš tam 600 fotek detailu kliky zadních levých dveří plus všechny fotky ze svatby tetičky kamarádky tvého kolegy, jak lze na MA.cz pozorovat.

00 Reagovat !

Verny_2013 09.05.2015  16:05

Tak to má vypadat

Recenze skvělá, Auto famózní, není co dodat. Doufám že ti tu 10 nikdo neskazí. Jen se chci zeptat co ta proměnlivá SPZ?

00 Reagovat !

Bully_ 09.05.2015  16:24

Parada

Moc poutave a strizlive napsana recenze :yes:

10 Reagovat !

JaWohl 09.05.2015  17:07

Pekna recenze

Hezky napsane, do urcite miry zformulovane i me vlastni uvahy pri vyberu auta, ve smyslu: kupuj, dokud se jeste takova auta vyrabeji...a moc pekne auto s rodokmenem :yes:

00 Reagovat !

umo 09.05.2015  22:24

Nedá mi

aby som sa nepridal k pochvalám za recenziu. Prečítal som si ju, aj keď tento segment áut ma veľmi nezaujíma. Som skôr na "coldhatche" (viď moja recenzia) :-) . Pozerám, že máme rovnaký vek, ale kríza stredného veku sa u mňa prejavuje asi inak :-) Len nechápem 5 za spoľahlivosť. Viem, že je priskoro ju hodnotiť, ale kým ťa po tejto stránke auto nesklamalo, dal by som 10. Nech prináša len radosť.

00 Reagovat !

iudex 10.05.2015  11:10

Lepšie by som nevybral

Výborné auto, sám by som si lepšie nevybral. :-) (no, možno s tou DSG by som polemizoval).
A samozrejme perfektná recenzia, objektívna, obsiahla, informačne výživná. ;-)

01 Reagovat !

MariAchi 10.05.2015  16:41

V podstatě je to jasné...

...mezi hot hatchi jsou dnes jen dvě možnosti vybrat správně: GTI Performance s DSG, nebo GTI Performance s manuálem :-)
Cokoliv jiného znamená malé vylepšení v jednom směru, ale velké ústupky v jiném. A v tomhle neskutečně vyrovnaně namixovaném koktejlu je Golf GTI jedinečný, zkrátka ať už koupíš cokoliv, stejně se tě lide zeptají: "A proč sis raději nekoupil gétéíčko?"
Prostě legenda pro každého.
Super volba, woody, a ten perfektní text je u tebe už klasika :-) :yes:

00 Reagovat !

rapper 10.05.2015  17:52

gratuluji

skvělé auto! :yes:

00 Reagovat !

AUDIRS6 10.05.2015  23:04

Gratulacia ! Vitaj v "klube 500"

Jednoducho GRATULACIA ! ;-) :yes:
Text neidem komentovat, je tam proste vsetko napisane, keby som sa ja mal niekedy odhodlat zavesit tu nejaky moj "kár", obavam sa, ze by toho textu bolo mozno aj viac, ale vobec si niesom isty, ci by vas to bavilo citat >:-[]
Casto sa totiz necham na moj vek az nevhodne moc uniest emociami a potom to vyzera moc zaujato ba az infantilne... :*)
Preco ta vitam v klube 500 ? Pre toto : [odkaz]
Jednoducho a skratka - Nemecki vedci prisli na to, ze 500 cc / valec je optimum, a kedze HH asi nejaku tu dobu este budu preferovat R4, tak to asi budu 2 litre aj nadalej :-)
Prepacte mi, ze to zase berem tak technicisticky / vedecky, proste Audinacky pristup sa vo mne nezaprie, "rigtsizing" musi byt ;-)
...aj ked na tema HH ( alebo u nas BH = brutal hatch >:-[] ) sa u nas povazuje za optimum stale este o 1 valec viac ;-)
toto som musel uviest na margo obav WL a mozno este niekoho, kto sa boji toho, ze nastupuju 1,6-ky...Ano - mozno v Renaulte a spol...
Jedneho dna mozno...ked ma omrzia vsetky tie 4,8-5m koraby, tak by som si znovu raz doprial nieco taketo mensie - sikovnejsie, samozrejme s odpovedajucou motorizaciou, a ako som uz ale za tie roky zvyknuty, tak ale aj s quattrom :-)
Proste pardon, ale mam rad vela koni a vela Nm, no a kedze tie sa tazko prenasaju cez 2 kolesa, tak nebudem si robit vrasky na cele este aj v tomto ( ved vekom mi pribudaju aj tak :-! )
V kazdom pripade este raz gratulacia, a nech sluzi ! :yes:

00 Reagovat !

šmoula nešika 11.05.2015  19:05

HHurá!!!

Pěkný jarní den, pane. :-)

Omlouvám se, že poslední dobou na ACZ pouze výjimečně opruzuji ve Fotosoutěži svými úvahami s duchaplností houpacího koně. Mám přeci jen o něco méně času na flákání (hlavně dohady s nadutými nicky >:D ) a studium automobilismu, mnohdy se navíc zaseknu u nejmenované modrobílé stránky... >:D

Každopádně... Krásné vzpomínky na mnohdy ještě méně duchaplné diskuse kolem hot-hatchů a krásný pohled na rychlého pekáče po konečné fázi výběru. :yes: ;-)

Veliká gratulace. Nabušená kára na řešení krize středního věku a frajeřina, že jsi se nechal strhnout (to snad zas ani ne... >:-[] ) a šel do toho (no jistě! :-) ). Letím na recenzi, ale předem je mi jasné, že bude moc příjemná a výživná zároveň. :yes: :-)

Tak mnoho radostných kilometrů bez nehod a plných zábavy a pozdrav Nebožce, že se z toho všeho ještě nesmotala do koberce. >:D

---

Doufám, že víš, co bude následovat... >:D >:D >:-[]

(přemýšlel jsem i o další, která bude rozebírat pomalou dodávku a na oplátku jiné štítky GTI, ale nějak jsem se nedokopal) >:D

[odkaz]

10 Reagovat !

iudex 12.05.2015  09:03

Jazda s R a porovnanie s GTI

Včera som sa dostal k predvádzačke Golfu R, tak pridám malé subjektívne porovnanie s GTIP.
Dobre známym faktom je, že Rko je zvonka nenápadnejšie, ako GTI. Iný predný nárazník a veľké disky si človek všimne, ale veľmi podobne môže vyzerať aj 1,2TSI s balíkom R-line, takže spoľahlivé rozlíšenie je len v počte koncoviek výfuku. Typické markanty ako má GTI (červená linka v maske a reflektoroch a pod.) Rko nemá, takže je to sleeper ako vyšitý. "Moja" predvádzačka mala výraznú modrú metalízu, jedinečnú pre R, takže aspoň takto sa môže Rko výraznejšie odlíšiť.
[odkaz]
Vnútri sú rozdiely minimálne, iný poťah sedadiel, trošku iné dekory, that´s it. Takže skáčem dnu a na nič si nemusím zvykať, všetko dokonale poznám. Trošku problém je, že na akcii je milión záujemcov o zvezenie a hoci som mal zajednaný pevný termín, aby sa zviezlo viac ľudí, musel som akceptovať vzadu spolucestujúcich. Nevadí, veď oni ešte budú ľutovať, že šli so mnou. >:-[]
Auto je v plnej permanencii, takže pekne zahriate a rovno vyrážam. Žiaľ predajca mi pre krátkosť času neumožňuje ísť na známy horský prechod, ktorý poznám ako vlastné topánky, tak sa musím uspokojiť s okreskami na Záhorí; ale aj tie nie sú zlé, samé kopčeky a dostatok zákrut. Na rovinke zadupávam pedál do podlahy, DSG desatinku zaváha, kým podradí o dva stupne a potom erko vyrazí vpred s masívnym zatlačením do sedadiel. Cestujúci vzadu híkajú, mňa to ale popravde moc nenadchýňa, zrýchlenie je len zanedbateľne lepšie, ako u GTIP, od auta, čo dá stovku pod 5 sekúnd ako osemvalcové Ferrari nedávnej minulosti, som čakal trošku väčší vow efekt. Ale možno svoje spravili 4 dospelí na palube. Každopádne o maximálnej rýchlosti to nie je, nasleduje séria zákrut s horizontami, ktoré nepoznám, vzadu domáci len šepká, že v tejto zákrute sa mu niekto známy zabil, ale ja idem tak, ako by to zvládlo aj GTI, takže Rko musí mať limity ešte ďalej. Keďže auto poznám, idem dosť na krv a párkrát musím brzdiť naplno, ABS si zavibruje, ale pekne všetko ubrzdí. Na horizontoch párkrát auto nadľahčí, vzadu pasažier opäť niečo prehodí o tom, že dvestovkou tadiaľto ešte nešiel, ale to je už typický moderný hotheč, rýchlosť maskuje dokonale. Celkove ale rozdiel 70 koní moc citeľne nevnímam, hlavne v nižších otáčkach je to s GTI vyrovnané, vyššie už sú kone navyše cítiť, ale nič dramatické. Čo ma maximálne rušilo, bol umelý hrubý zvuk motora, to bolo tak citeľne umelé oproti GTI, že som musel požiadať predajcu, aby to vypol a po prestavení nejakého režimu to znelo naozaj o dosť prirodzenejšie. Čo sa týka prínosu štvorkolky, na suchom asfalte som rozdiely veľmi necítil, výraznejšie som vnímal prínos 4WD pri ostrom výjazde z vedľajšej cesty na hlavnú, kde bol štrk a auto si pomohlo zadnými kolesami k lepšej trakcii a výjazdu. Možno i pri prejazde niektorých zákrut som mal pocit, že ten oblúk vykrúžilo o chlp lepšie, ako predokolka, ale neviem odprisahať, či to bol naozaj prínos 4x4, alebo len dojem, každopádne mal som o niečo väčšiu istotu a do zákrut som sa vrhal pomerne ostro, podvedome sa spoliehajúc práve na tú štvorkolku a jej trakciu.
DSG... neviem, či sa k nej mám zase vyjadrovať, woody s labelom ma zožerú, ale píšem čisto osobné dojmy a zase som si potvrdil, že mi automat nesadne. Bežný režim nebudem kritizovať, ten na ostrú jazdu ani nie je robený a hneď som presunul do športového, ale ani tam to nie je úplne podľa môjho gusta, podradenie o dva stupne je niekedy váhavé, niekedy prevodovka zas zbytočne drží otáčky, skrátka nie je to moja šálka kávy. Za jej jediný prínos považujem krásne medziplyny a strieľanie do výfuku, to je fajn. Určite by som si na DSG zvykol, ale za prínos to pre seba v ostrom hatchbacku nepovažujem a nepriplácal by som za ňu (a teraz do mňa >:-[] ).
Fičím ďalej a kým mi predajca kŕčovito zovierajúci hornú rukoväť povie, že mám odbočiť, už je odbočka sto metrov za mnou. V dedine sa otáčam, ešte pár ostrých zákrut a potom púšťam za volant pána zozadu. Ten ide pomerne dôchodcovsky, takže si vychutnávam slušnú pohodlnosť Rka aj na 19kach a celkovú kultivovanosť, ktorú len občas naruší prasknutie z výfukov. Na záver predajca skonštatuje, že za celý deň predvádzačiek (bol som posledný) nik nešiel na aute tak ostro a rýchlo, ako ja a dovolil mi to len preto, že vie, že mám už auto odskúšané na okruhu a viditeľne v rukách. Moje ego to trošku pohladilo. :-)
Celkový dojem? V zásade pozitívny, bežný nenápadný kompakt s 300 koňmi a zrýchlením superšportu bol donedávna nepredstaviteľný. Samé osebe je teda auto fascinujúce. Nemožno ale úplne odignorovať cenový aspekt; auto v testovanej výbave malo cenovku 52.000 eur a to už je podľa mňa za hranicou. Rko rozhodne je lepšie ako GTIP, aj keď ten výkonový bonus pre majiteľa GTIP nie je taký výrazný, ako by možno čakal, skôr by mal byť prínosom pohon 4x4 na inej ako suchej čistej ceste, pridaná základná výbava oproti GTI sa tiež musí zohľadniť. Ale cenový rozdiel bajočko 10000 eur je silná káva a podľa môjho názoru človek nedostane o toľko lepšie auto oproti GTIP, koľko zaplatí navyše. Samozrejme pri porovnaní s A45 AMG sa cena hneď javí inak, takže je to uhol pohľadu, z toho môjho ale je cenovo za hranicou a pomer value for money nie je zďaleka taký dobrý, ako pri GTI. Ja to teda vnímam tak, že buď sa uspokojiť s GTIP, alebo potom počkať rovno na R400.

00 Reagovat !

Leg 15.05.2015  07:47

Super

Woody, ďakujem za pekné čítanie, hlavne si pekne zhrnul tých niekoľko mesiacov, čo Si ho vyberal (a následne čakal). Pamätám si to, tak trochu som to prežíval s tebou.

Čo sa týka tej nutkavej potreby využiť práve tento čas na kúpu zábavného auta, tak súhlasím, aj keď by som možno z vlastnej skúsenosti si dovolil tvrdiť, že už je tak 5 minút po dvanástej. Nielen neustále represie zo strany polície a hustá prevádzka, ale aj narastajúca efektivita a maskovanie rýchlosti moderných hh spôsobujú, že na veľkej časti našich ciest je jazda s nimi buť nudná alebo nebezpečná. Nebezpečná v zmysle veľkej pokuty, straty papierov, škody na vozidle alebo... radšej nerozvádzať. Nakoniec si ale človek nájde spôsob, ako sa baviť za volantom bez toho, aby tlačil auto na viac ako ja neviem 50% jeho (a svojich) možností. V zmysle možnosti autu poriadne zakúriť pod kotlom a pritom jazdiť relatívne bežnými rýchlosťami mi ako výborná voľba vychádza tvoj obľúbenym svišť športový, s ním si človek užije aj poriadne vytáčanie motora do červena bez toho, aby sa bál o svoj život či vodičák. Na druhej strane, ak pod kopcom narazíš na kamión, často máš problém a namiesto krásne zatočenej cesty si užívaš akurát naftové sadze.

00 Reagovat !

woody-alien 04.06.2015  11:49

Infiniti Q50 hybrid AWD

Využil jsem nabídku od webpaji a něco přes hodinku se projížděl s prémiovým japonským sedanem střední třídy. Na hubu jsem z toho sice nepadl, ale svoje kouzlo to má. Auto mě překvapilo jak příjemně, tak nepříjemně. Ale více se rozepíšu, až to webpaja hodí na blog. ;-) [odkaz]

PS: Ten motor bych bral, to řízení ať si strčej za kimono.

00 Reagovat !

maca02 28.06.2015  09:24

Nedá mi to...

už dlouho jsem si tak rád nepřečetl nějakou takovouhle recenzi a byť ta recenze je moc pěkná a plná dojmů, přijde mi až uměle/nadšenecky nekritická, nebo mám aspoň na pár věcí dosti odlišné názory (no flame):

- radio Composition Media je dosti pomalý
- imitace karbonu plastem je neuvěřitelně levně vypadající záležitost, pokud je to navíc lesklý, je to podle mýho nepěkný a do auta obecně nevhodný
- oproti G6 chodí páčky komfortního blikání velmi rozbředle a za chvíli jsem je nesnášel
- elektronická parkovací brzda u takovýhodle auta je podle mýho úkrok stranou
- DSG má u ručního řazení obráceně +/-, což v recenzi bylo zmíněno, ale u sportovního auta jako je tohle je to fail první kategorie a bohužel tenhle fail opakuje VW všude kde jen může a dělá to bohužel i Porsche. Proč??? grrr
- tohle auto bez DCC? Proč sis nepřiplatil ještě za tohle? Nedivím se, že píšeš, že je to s pohodlím na hranici a pokud píšeš v příspěvcích, že pro radost jezdíš 5-10%, není to dost chyba? Připlatil sis za Performance, který využiješ v 10% případů, ale DCC, který bys ve zbytku času určitě využil nechybí? Není to taky nemístné šetření?
- srovnávat cenu s Focusem RS mi nepřijde fér, to auto je podle mýho zaměřením příliš jiný a i výrazně výkonnější, za což se v týhle kategorii právě platí

Přeju hodně štěstí, doufám, že se ti nebude sypat spojka u DSG, na kterou si stěžují lidi napříč koncernem a to i u těch mokrých 6ti kvaltů (přestože výrazně míň než u DSG7).

10 Reagovat !

woody-alien 30.06.2015  16:56

10.000

...kilometrů v mogulu mám, že mi hrozí zadření, vím >:D

Ale kdepak, pane Ivane Mládku, mogul už jsem dávno vyměnil. ;-) Při dnešní vyjížďce jsem tedy pokořil první desetitisícovku. Nějak se mi v poslední době nedaří se spotřebou, ty okresky jsou hrozně žravý a já si nemůžu pomoct.
[odkaz]
Budu si muset aspoň na jednu nádrž vzít příklad z Emela a iudexe a učinit pokání. ;-)
Každopádně ta první "desítka" proběhla bez problémů, dokonce už se ani neobjevuje hlášení rozpoznána únava (začal jsem si make-upovat kruhy pod očima >:D ).
Poprvé se mi dnes objevilo hlášení o ztrátě tlaku. Stalo se to krátce poté, co jsem dal gumám docela slušně čuchnout k horkýmu asfaltu a celý cca 2 km úsek serpentýn do kopce zkoušel, jestli mi gumy taky ujíždějí, jak si stěžoval iudex. K tomu podotknu, že ten dojem nemám. Celou tu trasu jsem v zatáčkách "prohvízdal" (najednou to jde, jindy zase ani nepípnou, z toho jsem fakt jelen) a až na samé hranici se guma jakoby žvejkne, což způsobí lehké zavlnění auta (to se mi moc nelíbí), ale stopu drží dál.
No nic, nahoře mi teda píplo to hlášení, ale na prázdnou gumu to nevypadalo, takže jsem ještě volnou jízdou ochladil brzdy, zastavil a šel se na to podívat. Nikde nic viditelného, okopal jsem kola a nechal to až na doma.

Shrnutí za těch 5 měsíců s GTI-P je tedy následovné. Nejsem žádnej závodník a ani si to o sobě nemyslím. Rád se jízdou bavím a GTI mi to umožňuje, aniž by mě zabilo anebo přivedlo k exekuci. Je to fajn auto. A až budu velkej, tak si k němu koupím ještě něco jenom na hraní. >:-[]

00 Reagovat !

woody-alien 20.07.2015  09:18

Hřích a pokání

Po několika nádržích vyjetých "hříšným" způsobem, kdy se průměrka nebezpečně blížila 10 litrům na 100, jsem následoval příkladu jiných zdejších majitelů 2.0 TSI a zkusil si taky jednou vyjezdit nádrž nikoliv pomalu, ale klidně a předvídavě. V drtivé většině po okreskách a silnicích 1.třídy. Očekával jsem, že se v pohodě dostanu pod 8 litrů. Výsledných cca 7.2 mě ovšem mile překvapilo. DSG se jeví býti "nežroutská" a kromě toho si na ni nemůžu stěžovat ani po funkční stránce. Tím tedy považuji "pokání" za ukončené, rád jsem zjistil, že se spořit dá a že ty 2 až 2,5 litru navíc pro radost jsou čistě moje volba. To beru. ;-)