Citroën C2 (2008)
5.8.2013Auto jsem si koupil po roční zkušenosti se stejným modelem, ale jinou motorizací - konkrétně 1.1i 44kW. Auto nebylo zrovna nejrychlejší a ani…
Citroën C2 (vlada201)
Zařazení: Všechna fóra > Diskuse v MOJE.auto.cz
všechny z 12
-
HonzoiS 21.09.14 19:17
« Re: Re: Re: EGR
Pleteš se. Když to zaslepíš jednotka si nic nepřebere a bude ti to házet chybu. Navíc po zavření EGR ventilu v řídící jednotce získáš lepší reakci na sešlápnutí plynového pedálu. Já do Německa nejezdím, tak mne to netrápí + já na svém HDI filtr pevných částic díky bohu ani neměl od výroby. O starost méně :-) -
vlada201 20.09.14 20:01
« Re: Re: EGR
Samozřejmě jsem zvalžoval i zaslepení EGRu a také vyndání DPF, ale DPF vyndat nechci. V německu policie začíná kontrolovat emise přímo na silnici a auto bez DPF poznají bezpečně. Něco takového se chystá i u nás a to ani nemluvím o emisních zónách, které jsou již schválené pro Prahu (i když je to zatím jen podle ročníku auta). Zaslepení EGRu jsem také vyloučil, kvůli důvodům, které píše poterienko. Mimochodem EGR u tohoto motoru stačí zaslepit a na sw se šahat nemusí. ŘJ si to přebere sama :-) -
HonzoiS 11.06.14 10:18
« Re: Re: Co tě vede ke snižování teploty vzduchu?
Přesně tak, čím chladnější vzduch máš, tím více získáš molekul kyslíku, které podporují hoření = vyšší výkon a točivý moment. A právě proto se u přeplňovaných motorů používají intercoolery. Já jsem použil větší intercooler. Nasátý vzduch to ochladí na tolik, že i při těchto parnech, když se dotknu sání, tak je vlažné :-)
Jen tak dál :yes: -
Bully_ 08.03.14 20:43
« Re: Re: Re: Co tě vede ke snižování teploty vzduchu?
Casto je prani otcem myslenky. Snizit teplotu o 25-30°C kusem nejake plastove trubky nejde, tohle opravdu tak jedine s mezichladicem. Nebo slo o rozdil mezi tuhou zimou a horkym letem, kdy byl stejny ciselny rozdil teploty vzduchu venku :-) -
vlada201 08.03.14 19:08
« Re: Co tě vede ke snižování teploty vzduchu?
Přesně jak píší kolegové. U nasávaného vzduchu je dobré, aby byl co možná nejchladnější. Čím je chladnější, tím má motor lepší tah i teoreticky i nižší spotřebu. Při starém vedení jsem se kolikrát dostal i na 60 °C (!) nyní se přes 30 nepřehoupnu. Uvidíme jak to bude v létě, ale určitě se bude motoru lépe "dýchat" než doposud. :-)
všechny z 12
Přihlásit se • Zaregistrovat Pro přispívání do této diskuse musíte být přihlášeným registrovaným uživatelem!
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
