Dávám :yes: za tu 2.0 atmosféru. Jezdím se služební 6 ( samozřejmě tam jsou nějaké rozdíly ) a musím souhlasit, že interiéry má Mazda prvotřídní. :-)

Ahoj, tak jsem si myslel že jenom já jsem takový blázen co dovede žít výběrem toho správného auta několik musím říct příjemných měsíců, ale vidím že nás je víc. V každém případě ta mazda 3 s tímto motorem super volba jedna z nejlepších. Z recenze je cítit ještě nadšení z nového auta, zajímavé bude až ji za rok či 2 doplníš o zkušenosti z reálného provozu a přibudou i kritické postřehy a názory. S trojkou jsem už taky jezdil, kamarád si ji koupil a musím říct že se jí dá vytknou opravdu jen pár drobností. Už to i diskuzi zaznělo - trochu nešťastná tvar té loketní opěrky navíc bez možnosti podélného posuvu, pro mě kratší přední sedáky, pár cm navíc by se hodilo a display rádia by mohl být natočený k řidiči pro lepší čitelnost ale to jsou jen detaily. Pozitiva to bohatě vynahradí. Tak přeju hodě šťastných km s japonskou kráskou.

Pri vyssich vybavach je zo strany vodica vedla tlacidla vyhrievania sedadla tlacidlo ktorym sa daju senzory kedykolvek zapnut popripade vypnut.

Mazda 3, je pro mě automobilový sen, už první generace modelu 3 se mi moc libí. Hlavně ocenuji kvalitní zpracování, výborné jízdní vlastnosti, použití moderních technologií, které nejdou na úkor skvělých jízdních vlastností a životnosti motorů. Myslím si, že i když má Mazda s porovnání s konkurencí vyšší ceny, tak je kompenzuje skvělým autem. Další výhodou je, že už vyřešili rychle rostoucí korozi, která napadala první generaci. Často potkávám staré Mazdy, jak mají zrezlé podběhy. Osobně bych preferoval karoserii sedan, která je pro mne atraktivnější, přesto i hatchback vypadá velice dobře a červená barva mu moc sluší. Přeji hodně krásně strávených kilometrů.

Gratulujem k vyberu auta. Som majitelom rovnakeho auta, v rovnakej farbe aj s rovnakym motorom, avsak vo vyssej vybave a mozem povedat zeby som vobec nemenil za ine. Tak isto som mal predtym skodovku a prvy krat som presiel k japoncom ale nelutujem ani chvilu. Zatial mam najazdenych okolo 1000 km. Mozem sa ta opytat ze ci je mozne vyklapat zadne sedaky. Chcel by som dat na ne take potahy a nejako mi to nejde zodvihnut. Prajem vela stastnych km :-)

Pripajam sa ku gratulaciam k super vyberu, najma prestup z koncernu k nam japoncom...to ma vzdy tesi, ked ludia otvoria oci a zistia ze su na svete lepsie auta za vyborny pomer cena/vykon. Ja musim pochvalit aj fotogaleriu,po dlhom case niekto,kto si dal ozaj zalezat a vidim ako auto v skutocnosti vyzera...aj nocne foto,,takze jasnych 3x10, bez debaty
Osobne sa mi tiez viac paci sedan,ale to je individualna zalezitost...ako som uzpisal inde, ak by som nekupoval Prius, tak z klasickych aut urcite Mazdu 3. :yes:
Prajem vela stastnych nkilometrov a tesim sa neskor na doplnenu recenziu o zazitky po xx tis KM.

Neviem ako u mazdy kedze ziadna sa u mna neohriala dlhsie ako tri roky(bez akychkolvek nakladov na servis), ale predchadzajucu hondu accord som predaval pri 160 tisic km bez akychkolvek oprav. Momentalne mam accord s najazdenymi 90 tisicmi bez absolutne ziadnych investicii, ak teda nepocitam nedavno menene zadne brzdove dosticky. Inak iba olej a benzin. Aj pneu je este povodne a tak este rok by mali vydrzat. A to mam celorocne takze jazdia nonstop. Nakladov na opravy by som sa urcite nebal. Len tak mimochodom, otcov civic z roku 2007 ma momentalne 70 tisic. a tiez iba prehliadky a olej. Nic ine.

Zdravim,
gratulujem k novemu autu! Velka zavist :-) Nedavno som pre otca vyberal auto po dlhorocnom uzivani octavie combi. Kriteriom bola cena do cca 17000, benzinovy motor, 6st. prevodovka, vyhrievane sedacky, tempomat. VW koncern na velke prekvapenie vypadol postupne cely pre viacero dovodov: niektore modely kvoli lacnemu interieru a "naburanemu" zadku, ine pre prilis vysoku cenu v pozadovanej vybave (aj napriek vyraznej zlave, ktoru som vedel sprostredkovat) a akysi lacny vzhlad modelov, ak nie su pouzite xenony/ledky, v neposlednej rade asi aj strach z maleho turbomotora.

Na konci vyberoveho procesu zostala mazda 3 sedan a toyota auris TS.
Otec bol vsak z vyberov tak unaveny, ze zobral prve z tych dvoch, ktore sme boli pozriet a to auris TS ..konecne auto, ktore mu sedelo po vsetkych strankach, az som bol sam prekvapeny, kvoli prechodu z konzervativneho dizajnu do povedzme "ufo dizajnu". Trochu ma mrzi, ze 3ka nedostala sancu, ale rozhodol aj pohlad do cennika a prakticka vyuzitelnost TS.
Prekvapuje ma drahy servis a diely u mazdy, ktore uvadzas ako slabu stranku. Tie som nekontroloval, prezeral som si len toyotu a dal som si urobit vypis cien beznych servisnych ukonov. Diely a aj servis bol porovnatelny a v niecom dokonca lacnejsi nez u VW. Vedel by si prosim uviest priklady cien k tej mazde?
Zelam vela stastnych km a fandim ceste proti downsizingu :-)

roox - dakujem, za pochvalu, tiez sa mi najviac pácila v tejto farbe, a dakujem za tú radu s SPZ, mna to nenapadlo, urcite to vyskúsam :yes:

"...automatika okien, len na vodičovej strane..."

To nie je pravda. Uz asi 10 rokov to maju mazdy spravene tak, ze to treba najprv aktivovat, osobitne na kazdom okne. A ak sa to nezmenilo, postup je takyto: spustit okno asi 10-15cm dole, potom zavriet a drzat ovladac zatvarania okna este asi 3 az 5 sekund. Potom pustis, a automatika je aktivovana!

Ak sa nemylim, treba to spravit priamo na kazdych dverach. Nejde to z miesta vodica, jeho ovladanim (vodic si to moze spravit len na svojich dverach). A pri kazdom odpojeni baterie sa to zresetuje, a treba to aktivovat znovu. A tusim ze sa to deaktivuje aj troma kratkymi "tuknutiami" do ovladaca.

"Verny_2013" - beriem Váš názor... Samozrejme táto stránka Mazdy mi nikdy nebola neznáma. ALE...
Pozeral som na veľa starých Mazd 10+ ročných, kým som sa úplne rozhodol Mazdu kúpiť. Síce nie priamo na podvozky (len tam kde som videl) a vyzerali v pohode - okrem prvých 6-tiek (zadné blatníky). O nových Mazdach som dosť čítal recenzie... Kolega má navyše sedan 3-ku r.v. 2015 a nikde nič nemá. Auto je ako nové a v podstate aj je nové a je skoro hodnotiť koróziu.
Iný kolega mal 2. generáciu 323 F (vzhľadovo dokonalé auto na danú dobu) - bol to vrak, ale nerozpadol sa následkom hrdze. Začala mať drahý servis (dosť zanedbané auto), tak ju vymenil. Ale 323 F tejto generácie nebolo bežné auto a jej drahý servis je často spomínaný na internete.
Myslím si, že dnes nie sú autá také drahé ako kedysi = ak sa niečo stane, kúpim iné + budem nadávať na Mazdu a robiť jej anti reklamu ;). Potom bude mať Mazda asi tak 1 000 000 negatívnych článkov a príspevkov na internete ;). Na nové KODO / Skyactive Mazdy som ešte nič ohľadne hrdzavenia nenašiel - možno vraj plech kdesi na zadnom sedadle (od výroby), ale to je iná kapitola. Na Opli som mal taký nosník pod palubnou doskou (oceľová rúra) - bola povrchovo hrdzavá a videl som ju 2x s odstupom 5 rokov. Bola stále rovnako hrdzavá = vydrží večne.
Ako písal Rasto - je tu záruka (niekedy ťažko vymožiteľná).

Za ponúkaný zážitok mi ale Mazda stála. Čo by som robil, ak by som po 10 rokoch zistil, že Mazdy nehrdzavejú? Vozil sa celý ten čas na nejakom nudnom aute? ;). Alebo by som kúpil auto s iným nedostatkom?

Pred časom som čítal článok o Mazde CX5 - tuším ju testoval ADAC na 100 000 km (nie je to až tak veľa). Neviem aká bola stará, ale hrdze nemala ani fliačik (pozerali aj do podbehov) a motor + prevodovku hodnotili ako nové = bez opotrebenia. Dostala výbornú známku. Možno sa Mazda nejako polepšila. Uvidím a určite budem písať, ak bude problém.

Otec mal počas života len jedno auto - Škodu 110 L - ešte ju stále má. To auto hrdzavelo stále a všade (minimálne 2x menené blatníky...) - dokonca aj keď nejazdilo a stálo v garáži :). Stále po zime sa opravovalo. A za celé roky sa nerozpadlo (r.v. 1972). Teraz brat na nej spraví tak max 50 až 100 km ročne a hoci je opravená už nejaký čas, stále hrdzavie.
Teta mala Fiat 600D - nejaké 60-te roky. To auto robil klampiar stále. Malo diery v podlahe, že bolo vidieť cestu :). Auto ešte existuje, aj keď ho má iný človek a teta už nie je medzi nami.
NEmyslím si, že Mazda by mohla byť horšia ;).

Navyše predpokladám, že klampiarov je relatívne dosť. Čo sa plechariny týka, tak nové, či staré auto je v tomto rovnaké - má plechovú karosériu rôznych tvarov. Ale elektroniku a zložitý motor nevie opraviť každý mechanik - dnes je potrebná drahá diagnostika a opravy + diely sú drahé, niekedy finančne nemožné pre daného majiteľa. Potom sa nepojazdné auto predá za "babku", alebo ostane stáť na dvore. Čo by potom taký človek dal za troch hrdzavé auto, ktoré spoľahlivo jazdí... ;).
Čo je potom lepšie? Auto s povesťou hrdzavenia, alebo s vysokou zložitou výbavou a turbomotorom s turbom v hlave valcov (aby výmena nebola náhodou lacná)?
Mazda je povestná okrem hrdze aj svojou mechanickou odolnosťou. Takže vydrží večne, ak ju nezožerie hrdza. V podstate je jedno, čo si kúpim, lebo dnes nič nevydrží večne. A kto by dnes jazdil na 30 ročnom aute?

Kedysi mal VW problémy s TSI motormi - menili sa celé motory po 20 000 km. A boli ľudia, ktorí si tie autá kúpili aj po tom, čo sa predošlého problémového zbavili. Každá značka má nejaký problém, Hrdza je pritom maličkosť.

Ešte dodám. Ani Mazda, hoci má atmosferický motor nie je jednoduché auto. Má síce povesť spoľahlivej značky, ale aj tu bude oprava drahá, ak sa niečo pokazí. V podstate si myslím, že buď nebudem mať žiadne auto a budem žiť kľudne bez servisu, alebo ak už, tak radšej budem financovať auto, ktoré mi dopraje to, čo od auta chcem - zábavu ;). Máme na výber?

Máš záruku 12 rokov na prehrdzavenie - áno staré 6-tky aj 3-ky hrdzaveli, táto je nová a musia to mať nastavené tak, že to 12 rokov v pohode vydrží - takže je asi zbytočné s tým strašiť.

S řadou věcí co píšeš souhlasím, ale mám se značkou velmi negativní zkušenost - korozi. Takže než si půjdeš pro nové auto podívej se na podvozek 3-4 roky starého exempláře. Aby jsi nebyl zklamaný, pokud si ji chceš nechat déle.

Reakcia po dlhom čase... Znova som narazil na túto recenziu, našiel svoj príspevok, tak hádam doplním informáciu :-)

Už rok mám vysnívanú Mazdu 3 - 2,0 / 88kW / 210 Nm / výbava Challenge / farba - biela perleť. Auto je po facelifte 2017 (myslím, že je ešte lepšia, ako pred faceliftom). Pre mňa je to fenomenálne auto. Za necelých 18 000€ sa nedá kúpiť nič lepšie. Nakoniec sme sa pre kúpu rozhodli pomerne náhle, ale vyberal som už dlho predtým a poctivo. V podstate sledujem autá stále a vždy mám nejakého favorita na kúpu. Ibaže teraz som na dlhý čas zakotvil u Mazdy 3. Neviem si predstaviť nič iné za danú cenu, jedine novú Mazdu 3 s motorom Skyactive X ;).
To ako Mazda 3 jazdí sa nedá porovnať s ničím iným :). Dá sa jazdiť veľmi kľudne a pohodlne, alebo vytočiť nad 4000 ot a auto je hneď úplne iné. Myslím si, že podvozok hravo prekonáva môj pud sebazáchovy, takže naraziť na jeho limit je pre mňa celkom obtiažne :). Super je aj to, že spotrebu má cca rovnakú ako moja predošlá Astra 1,4 / 66 kW / 125 Nm. Pritom ide ďaleko lepšie
Výbava Challenge je pre mňa plne postačujúca. Čo sa veľkosti týka, tak máme 2 detí, už okolo 10 ročné a s priestorom nie je najmenší problém. Ale kto si myslí, že potrebuje "sťahovák", nech si kúpi veľký kombík. Čo sa posedu týka, tak sa sedí dosť nízko - páči sa mi to. Keď teraz sadnem do iného auta, kde sa sedí vyššie, tak si pripadám ako v traktore :).
Mazda 3 aj s 88 kW motorom je taký nenápadný športiak pre bežného človeka. Vždy som jazdil veľmi rád, ale jazdu s Mazdou 3 milujem :). Ak milujete šoférovanie, nevynechajte nikdy pri výbere auta Mazdu - platí pre všetky dostupné triedy.
Niekde tu na stránke je moja recenzia.

je to tak ako vravis, antikorozna ochrana je taka aka je, no je to tak aj pri drahšých autach... ja som si antikoroznu ochranu spodku este dorabal

Ahoj, gratulujem k autu prajem bezpečné a bezporuchové km. Ale k veci. Všade sa ospevuje kvalita novej trojky. Je to môj favorit, preto som už niekoľko kúskov videl. Zaskočila ma nazvem to antikorózna ochrana. Údajne sa autá pripravujú niekde v prekladisku. Je kvalita, keď na podvozku falcoch blatníkov sú holé plechy? Niektoré z mnou kontrolovaných trojok boli ošetrené na niektorých miestach iné ani tam. Ako to vidíte vy? Koľko podletujúcich kamienkov vydrží ten mikrozinok ktorým sú tie plechy možno ošetrené?

drzim palce nech si co najskor objednas novu mazdu 3. Super auticko. ale vo výbave challange by mi chybali led svetlá a xnenony, inak v pohode.

co sa tyka tej slabšej ochrany myslel som to na spodok auta, ktory je pod krycimi plastmy neosetreny a je to akurat kov v zaklade, myslim že je to nedostatočne, taktiež sa to tyka podbehov

ano su tam plasty, treba ich dat dole pod nimi nie je ochrana

Chcel by som sa spýtať, prečo si uviedol do záporov bod "- slabšia antikorozna ochrana"? Veď to auto sa vyrába hrozne krátko a ešte určite nemá žiadne hrdzu. Možno staré 6-ky hrdzaveli, ale nové podľa mňa sú v pohode.

Mimochodom Mazda 3 je aj môj sen - konkrétke hatchback 2,0 88 kw - biela perleť. Výbava stačí Challenge, pretože je tam toho aj tak 100x viac ako v mojom terajšom aute. Len ešte došetrím pár peňazí a idem objednať Mazdu 3 ;).
Sedan sa mi páči tiež, ale ako bolo povedané - nemá tie nádherné 2 výfuky, ako hatchback :).
Prajem všetkým majiteľom novej Mazdy 3 veľa šťastných kilometrov, japonskú spoľahlivosť...

Ale, ak som dobre videl na nejakom videu, tak na podvozku sú pripevnené nejaké plastové dielce, ktoré by ho mohli chrániť pred nepohodou. Alebo?