aktuálně mám BRC,ale zkoušel jsem i STAG 400DPI a LANDI RENZO,přepínání si řeší ECU sama,mám udělaný předehřev vody před reduktorem (jako diesel na topení),nádrž je místo rezervy 650/220/61L.

Ahoj
Mam Fabcu 1,4 MPI + Lovato natocene ma 280.000km z toho na LPG cca 250.000 do kopca uz leze ztazka a aj zere olej pri vyssich otackach (dialnica) do prace to staci ale pri ceste na dovku napr. do Chorvat uz je to na depku. Uvazujem preto o kupe Yetiho asi 1,4 TSI a tiez prerabku na LPG - chcem sem-tam potiahnut prives inak by som isiel aj do 1,2. Chcem sa spytat ako mas riesenu nadrz a aky splynovac mas - co odporucas?

Pises, ze po drobnej uprave prepinas na LPG hned po starte - o aku upravu ide? Fabca mi prepina automaticky (po zohriati) co v zime trochu trva (bracho ma presne to iste a prepina mu podstatne skor) cim to moze byt?
Vdaka za info. Milos

omlouvám se dlouho jsem tu nebyl,foto se mi někam potratilo,až bude počasí,něco doplním,mám objem 60L a podlaha kufru je stejná jako ,kdybych měl rezervu.kdo chce velký kufr ať si koupí octavii combi, nepochopím proč někdo kritizuje yetiho ,že má malý kufr (všichni si zvykli ,že má škodovka velký kufr co třeba citigo?proč nemá taky 500 L?asi proto ,že je to trochu jiná kategorie auta,stejně jako yeti),je jen krátký,ale vysoký,pro nakládání menších a těžších věcí je lepší než lovit něco těžkýho spoza sedaček.K Vašemu dotazu (promiňte nechal jsem se unést), s 1,6 TDI zkušenost nemám,takže nemůžu radit,každopádně volbou yetiho jste nešlápl vedle.

Ahoj, uvažuji o koupi Oktávky 1,4 TSI+LPG nebo 1,6TDI. Můžeš hodit fotku nádrže. To se musel kufr dost zmenšit. Kamarád má Yeti, ten kufr je tragédie. Já mám nájezd zhruba 30-36tis. km.

jo už vím,pokusím se udělat nějakou tabulku spotřeby až se k tomu časově dostanu a hodím nějaké foto.

Zdravím,netuším co myslíš tím ,,spritmonitor",jinak k dotazům: ta životnost čerpadla je různá Vialle se moc nedělá takže porovnání je těžké,ale údajně se poslední dobou životnost zvýšila??????????s těmi 5% nevím,ale vzhledem k tomu,že navýšení spotřeby je závislé na výhřevnosti paliv v kg,benzín váží 0,723 lpg 0,564 cca,ale lpg je výhřevnější čili aby litr lpg udělal stejný výkon jako benzín,je třeba cca o 15-20% lpg více a je úplně jedno v jakém stavu je motoru podáváno.Ano jsou deklarovány různé spotřeby resp. navýšení,ale dle mých zkušeností je to spíš dáno typem motoru a jeho stavem,seřízením a hlavně tím co je mezi volantem a sedačkou.Záruku jsem zatím neměl tu čest řešit(naštěstí),ale je to vždy o dohodě s prodejcem,už se k tomu nestaví tak odmítavě jako kdysi.Pokud propálím píst ,tak asi nic neuhraju,ale třeba prasklou kliku na plyn jednoznačně hodit nemůžou.Zapoměl jsem výše uvést,že montáž jsem do obou aut dělal sám,protože se tím živím a přípojku mám u benzinu,ikdyž se to snažím zákazníkům spíš vymlouvat,protože už jsem viděl dost omlácených blatníků od špatně nasazené pistole,která vyskočila z přípojky.Mám to tak ,abych mohl do podzemek,nálepku mám na magnetu a přípojka není vidět.Od připojování k maxidotu se ustoupilo,protože dodatečně montované lpg nelze 100% propojit,obě jednotky si žijí vlastním životem a bezínovka,pokud to nemá z fabriky nastavené jakýkoliv zásah bere jako poruchu.

Jo to Vialle musí mít vlastně své vlastní čerpadlo, na to jsem úplně zapomněl. A jsou zatím nějaké zkušenosti s tím, že to opravdu vydrží jen tak málo kilometrů? Nějak se mi to nezdá, že by ta výdrž byla tak malá.

Jsou to zajímavé počty, to ano. Předpokládal jsem, že to toho benzínu potřebuje daleko více než jen 1,3 l/100km, slyšel jsem, že to chce tak 30-50%, takže ten tvůj výsledek je opravdu výborný.
Jen to Vialle prý má brát jen snad o 5% více než benzín. Budu to ještě sledovat, ale jestli je tomu tak, že se auto chová velmi dobře i s 1,4 TSI na LPG, tak je to opravdu zajímavá možnost :yes: Průběžně informuj, uvítal bych i spritmonitor, docela mě to zajímá :-)

Teď jezdím na LPG, příští auto mě při cenách benzínu na benzín neláká, hotovky od výrobců typu Škoda jsou na LPG lemry (1.6 MPI a jiné atmosféry) a nafta... no... přežil bych to s ní, ale třeba 1.4 TSI mi sedí více.

A jak se k tomu postavili u Škodovky se zárukou? Motor asi nevyreklamuješ, ale co zbytek? Už máš nějakou zkušenost?

A jak ti udělali hrdlo, v nárazníku nebo u benzínu? Uměli to už udělat včetně napojení na pal. PC tak, jak to dělá škodovka továrně?

A díky za odpověď.

Výkonově to téměř není poznat,muselo by se to porovnávat na stejné trase,dlouhodobý průměr je 1,23 l benzinu + lpg,70% dálnice 25% okresky a 5% město předpisové (ale svižné)jízdy co do rychlosti, rozjezdy a předjíždění s využitím celého stádečka kopytníků.po malé úpravě přepíná po cca 5 sec. po nastartování i studený,chce to jen zpočátku lehkou nohu a v mrazech pod 5°C přepínat až po rozjezdu aspoň po zařazení 4.cena 39500,-.Vialle je o 25-30 tis. dražší,když to hodím do tužky tak řekněme 7,5 l lpg x 17,50 + 1,3 po 36,50 benzin je celkem cca 1,79 kč/km,pokud bych jel jen na lpg s odhadovanou spotřebou cca 9,2 je km za 1,61 rozdíl je 0,18 tudíž bych musel najet 140000 km aby se Vialle začalo vyplácet a to pomíjím fakt životnost čerpadla u Vialle cca 60000 km za 15000,-.To raději koupím trochu benzínu.

Zajímalo by mě více dojmů z jízdy na LPG s TSI.
Od té spotřeby, upřesni, jestli ten litr až litr a půl dělá při větší či menší zátěži.
Jak se auto chová, kdy přepíná atd. A taky cena?
Jestli se nakonec nevyplatí právě to Vialle, když benzín nepotřebuje vůbec...

jaké auta máš na mysly tím rádoby SUV? Podle mě je to fuk, pokud má auto Haldex a zvýšenou světlou výšku tak jsou schopnosti v terénu +- stejné

Trochu pozdní reakce ,ale na vysvětlenou,Yeti není Roomster,zásadní rozdíl je v podvozku.Roomster má shodný s Fabií jen vylepšený o zadní nápravu z Octavie I (zadek má větší rozchod než předek),Yeti má rozšířený podvozek z Octavie.Můj má pohon jen na přední kola s vylepšením o elektronickou uzávěrku,což snižuje možnost prokluzu jednoho z kol,které se dostane na kluzký povrch.Toto mi bohatě postačuje,do terénu nejezdím,maximálně nějaká polní cesta.Nedělám machra s SUV 4x4 mezi obchoďákama.Kdo chce jezdit v terénu ať si pořídí Yetiho ve čtyřkolce,měl jsem možnost ho zkusit,kam se na něj hrabe kdejaký rádoby SUV,vřele doporučuji.

Co v terénu??? Umí to vůbec něco??? Je to spíš jen silniční. Yeti je spíš Roomster.

Jo auto i barva je super! Gratulace! :yes:

Konečně se mi podařilo udělat fotky s nosičem na tažný,aktuálně s držáky na lyže.První foto je po nasazení na kouli,kdy se dají otevírat dveře.Druhé po dotažení, dveře jdou stále otevřít.V případě,že nasadím přední rám ,který drží kola nebo "bag" na 300 l musím nosič povolit ,aby se sklopil a pak je otevřu,jinak ne.

Kurňa chlapi,
tož nepoznáte Octu I před faceliftem a s normálníma světlama? :-O
Fakt ty světla svítily úplný prd.

je tam,je to součástí paketu light asystent

když tam máš comming home, máš tam i leaving home(nebo jak se to píše) ??

Dík ,auto bylo dodáno na 225/50R17 místo nich chci povolené 205/50 R17,momentálně mám obuté 205/55R16 zimní .Co se týče tvrdosti nepociťuji ,žádné omezení,otec má 215/60 R16 tyto jsou sice měkčí,ale že by to byl velký rozdíl bych neřekl.Yeti je perfektně odtlumen a pokud porovnám s octavií kde byly 215/45R17,tak sedím jak v peřinách.

Pěkná recenze. Nemáš obavy, že s 205/50 R17 bude auto tvrdý? Když jsem dal zimní 205/55, tak auto je tvrdší než s 215/60. Kromě toho se sníží světlá výška o 1,6 cm (a to i v tvém případě pokud jsem dobře počítal).

Ahoj,
tak Tě oficiálně vítám v klubu "Sněžných mužů" ;-)
Tahle barva se mi skutečně líbí, ale co Ti závidím nejvíc jsou "sportovní" sedačky, které poskytnou tu správnou oporu, nebo spíš mnohem lepší oporu, než klasické. Přeji hodně šťastných km bez problémů!!!