1/ Xenony nemusi byt nutne v cocce, i kdyz vetsinou byvaji. Sam mam na Civicovi Type-R origo xenony co v cocce nejsou.
2/ Svetlomet samotny ("sklo") musi mit na sobe vyznacenou homologaci ze je vhodny pro montaz xenonovych vybojek, v opacnem pripade muze a snad vzdycky i zapricinuje nevhodny a nebezpecny- oslnujici nebo (a) nedostatecny kuzel svetla. Tento napis byva jednim z jednoduchych voditek pro policii ze jde o nepovolenou prestavbovou sadu a nasleduje opravnena pokuta. Dalsi vec je i to ze se svetlometu co neni urceny pro xenony brzy vypali odrazna plocha na pozadi vybojky a tim dojde k jeho zniceni.
3/ Svetlomet s xenonem musi mit automaticke naklapeni svetel, tzn. i senzory zatizeni naprav. Bez nich oslnuje protijedouci vozidla. Taktez jednoduse zjistitelne pri kontrole. (Samozrejme uz nutny balast vybojek je v aute pri kontrole videt a prozrazuje pritomnost prestavbove sady).
4/ Musi mit vysokotlake ostrikovani- xenonova vybojka neprodukuje tolik odpadniho tepla jako halogenova zarovka a v zime by zamrzala. Znecistena celni plocha svetlometu lame svetelny kuzel a pri vyssim svetelnem vykonu (krome toho ze nesviti kam ma) zase oslnuje protijedouci vozidla.

Originalni xenony stoji u noveho vozu i nekolik desitek tkc navic, myslet si ze za par stovek dostanu to same v tuzing-eshopu je samozrejme naivita. Nehlede na pocet aut co diky temhle bastlum nevyhovujicim ani zakladnim bezpecnostnim normam uz vyhorelo.
Co se tyka nakladu na provoz- pri vetsim svetelnem vykonu maji naopak o hodne nizsi prikon el. proudu. Zivotnost vybojek je take naopak neporovnatelne vyssi nez u klasickych halogenovych zarovek. Rec je porad o OEM sadach, ne o loterii v podobe prestavbovych sad.

prave to s tim flekem jsme slysel taky.. takze diky za info zustanu taky u H4 :-)

je tu nemluvim o tom, ze bych si dal xenonovy zarovky, mluvim a celych svetlech, chtel jsme to poresit montazi celych svetel, tzn komplet.. ptam se tu na zkusenosti tech lidi, kteri uz tohle reseni maji, je to jedna z variant kterou zvolim, ale protoze xenony maji trochu problem z zivotnosti a nakladovosti na provoz, chtel jsem vedet od ostatnich jestli to vubec stoji za to.. . ;-)

Každé xenony (z fabriky) musí mít automatické naklápění - i když nejsou projektorové.

Ahoj, v autě byly xenony dodatečně montovaný - www.xenony.cz - ale nechal jsem je vymontovat. Potkávací svítily celkem dobře, nikoho neoslňovaly. Ale dálkový dělaly v nejdůležitějším prostoru před autem tmavej neosvětlenej flek. Teď používám halogeny H4 s bílým světlem a jsou mnohem lepší. Vymontovanou sadu mám, takže jestli chceš, rád ti jí přenechám za nějaký symbolický obnos

Môžem sa mýliť, ale v tomto nemyslím. Lagunu myslím ročník cca 2000 do 2007 tuším. Bol tam samozrejme FL, ale xenóny mali a nemali šošovky. XC 90 taktiež nemali šošovky a to zostalo aj v novších verziách v tej verzii, čo som spomínal.Toto Volvo mám potvrdené autorizovaným predajcom. Ale videl som aj práve Pathfinder a Navaru a svietili "na modro", tak som usúdil, že to je rovnaký štýl xenónov ako moje prvé dve spomínané. Mimochodom Pathfinder po FL už má adaptívne xenóny a teda v šošovke.

xenon bez aut. naklapania.. to sa mi teda nezda.
P.S starsie CX90 ma xenony so sosovkami. Lagunu neriesim nakolko neviem na aky model narazas.

Pozor. Nie všetko je potrebné. Projektové svetlá nie sú potrebné tak isto ako automatické naklápanie. Na pathfinder sa dávali xenóny a mali len ostrekovače v parabole, alebo ako to nazvať, tak isto ako to mali robené napr. Renault Laguna, staršie Volvo XC90, alebo novšie vo verzii Ocean race a pod. Tieto všetky a aj viac áut má originál xenónové svetlá bez šošovky a bez automatického naklápanie.

mas projektorove svetlomety? mas ostrekovace svetiel? mas automaticke naklapanie? nemas? tak nic v zlom, ale ten xenon si potom namontuj doma v kuchyni a nesnaz sa obmedzovat a ohrozovat ostatnych ucastnikov premavky.

ma nekdo namontovany v Pathfinderu xenony? pokud ano jaky a od koho.. a co technicka nedelaji problemy? diky za odpovedi

Podlaha je vysoko, protoze auto sedi na ramu. Pokud nekdo chce pevne auto s ramem, tak to je cena. Neni to "SUV" se samonosnou karoserii.
Osobne mi to nevadi, vzadu sedi deti.

Dobrý den, je to asi hodně individuální... my jezdíme v 5, výjimečně v 6 (4 děti), takže s tím problém není. Šířka je větší než u běžných osobáků, s těmi nohami problém taky odpadá, i ve 3 řadě děti jezdí bez problémů i na dlouhé vzdálenosti. Zatím jsem s autem bez výhrad spokojený.

Zdravím. Auto bylo mým favoritem až do doby, než jsem se odhodlal a poprosil jsem pana dealera v showroomu, jestli si můžu sednout do 2. řady v tomto autě. Chtěl jsem si vyzkoušet jak se tam vejdou mé 3 děti. Což o to, šířka jakž takž, ale ta vysoká podlaha! Opravdu vám to při vaší uvedené výšce (193 cm) připadá v pohodě? Jinak auto moc hezký, fotky perfektní.

prostě NISSAN...a moc pěknej ;-)

Díky, auto je skutečně skvělé, obzvláště v nedávných přívalech sněhu se osvědčilo na jedničku.

Gumy jsou bezva, na dveřích jsou umístěné přesně tak, aby auto chránily před dveřmi vedle stojícího auta (a naopak). Zatím jsem je na žádném jiném nissanu neviděl...

Automat je klasický pětistupňový automat s možností man. řazení

Pěkný auto, co toho hodně pobere, projede skoro cokoliv a nádherně vypadá. Recenze sice celkem stručná, ale určitě ještě něco přibude. Fotky ujdou, ale mohlo by jich být víc (ale chápu současné podnebné podmínky, nemluvě o tom, že já jsem na tom s těma fotkama taky zatím zle) - ale už jsem fotky přidal, můžu proto poprosit o přehodnocení hodnocení?

PS: Ty černý ochranný gumy na náraznících musí být super. ;-)

Převodovka je bezestupňové CVT? Nebo ne?

:-) tak s timhle autem si jen nastavis souradnice cile a muzes jet primo >:D

Dík, už je jasný, proč v autě nepotřebuju navigaci :-)

chvalim ti pridane fotky a taky mobilni telefon >:D

Tak jsem doplnil nové fotky, doufám, že se budou líbit :-)

Auto uzávěrku diferenciálu nemá - pokud vím. Otočným ovladačem před řadicí pákou je možné aktivovat redukci, ale zatím jsem jí nepotřeboval. Když jsem před rokem jezdil s Pathfinderem na tankodromu v Milovicích, použil jsem jí 1x na vyjetí opravdu prudkého kopce a k brzdění motorem při sjezdu.

Podle TP váží něco málo přes 2 tuny prázdné, max. hmotnost při plném obsazení je 2,88 t.