reklama


Recenze

quicky (muž ) Poslat zprávu
 
9 Majitel

Opel Vectra Station Wagon

9,80 Uživatelé

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Opel Vectra, foto 1 Opel Vectra, foto 2 Opel Vectra, foto 3 Opel Vectra, foto 4 Opel Vectra, foto 5 Opel Vectra, foto 6 Opel Vectra, foto 7 Opel Vectra, foto 8
Opel Vectra, foto 9 Opel Vectra, foto 10 Opel Vectra, foto 11 Opel Vectra, foto 12 Opel Vectra, foto 13 Opel Vectra, foto 14 Opel Vectra, foto 15 Opel Vectra, foto 16 Opel Vectra, foto 17 Opel Vectra, foto 18 Opel Vectra, foto 19 Opel Vectra, foto 20 Opel Vectra, foto 21 Opel Vectra, foto 22 Opel Vectra, foto 23 Opel Vectra, foto 24 Opel Vectra, foto 25 Opel Vectra, foto 26 Opel Vectra, foto 27 Opel Vectra, foto 28 Opel Vectra, foto 29 Opel Vectra, foto 30 Opel Vectra, foto 31 Opel Vectra, foto 32 Opel Vectra, foto 33 Opel Vectra, foto 34 Opel Vectra, foto 35 Opel Vectra, foto 36 Opel Vectra, foto 37 Opel Vectra, foto 38 Opel Vectra, foto 39 Opel Vectra, foto 40 Opel Vectra, foto 41 Opel Vectra, foto 42 Opel Vectra, foto 43 Opel Vectra, foto 44 Opel Vectra, foto 45 Opel Vectra, foto 46 Opel Vectra, foto 47 Opel Vectra, foto 48 Opel Vectra, foto 49 Opel Vectra, foto 50 Opel Vectra, foto 51
 

Technické info

Přezdívka auta Vectra Rok výroby 2007 Koupeno nové najeto [km]:345000 tuning/stylingoznačené * palivo: nafta počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1910 výkon [kW]: 110 kroutící moment [Nm]: 320 zrychlení 0-100 km/h [s]: 10,2 maximální rychlost [km/h]: 210 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 16 / 17 * zavazadlový prostor [l]: 510 pohon kol: přední

Popis vozu

V tejto story sa dočítate o Opli Vectra C (r.v. 2007). Na úvod by som povedal, že Opel je vo všeobecnosti dosť podceňované auto, čo je veľká škoda. V skutočnosti je pomer cena/výkon veľmi dobry, hlavne pri starších autách. Pričom kvalita je stále na dosť slušnej úrovni. Samozrejme nájdu sa rôzne prípady, ale dokonale auto, ktoré sa nikdy nepokazí zatiaľ nevymysleli (nie, nie je to ani Toyota). Živým dôkazom toho je toto auto, ktoré už dávno pokorilo hranicu 350 000km a stále jazdí bez vyraznejších investicí počas celej svojej životnosti.

V recenzií sa snažím nevychádzať zo subjektívnych skúseností s jedným autom, ale viacero áut, ktoré mi prešli rukami.

Vectra nahradila Passat B5, ktorý sa bez problémov dožil takmer 10 rokov. Dnes už má nového majitela, ale budem naňho spomínať v dobrom. Hlavné dôvody výmeny boli rozdiel v bezpečnosti, napr. počet airbagov a lepšie výsledky v NCAP testoch. Silnejší motor a modernejší dizajn. Keďže jazdím často aj v noci užitočnou výbavou sú xenónové svetlá. Samozrejme aj rozdiel vo veku auta.

O dizajne auta nech si každý urobí svoj názor. Facelift sa podla mňa podaril, ale mohli niečo urobiť aj s tým zadkom. Pôvodne sa mi viac páčil sedan, ale teraz by som už nemenil a z praktického hľadiska sa nedajú porovnať. Nové letné disky Dezent RB o trocha vylepšili vzhľad a pneumatiky 225/45 R17 pomohli jazdným vlastnostiam. Bohužiaľ je auto s novými kolesami tvrdšie, čo by mi samozrejme nevadilo keby táto krajina mala peniaze na asfalt. Ale všetci vieme ako tu vyzerajú cesty a niekedy ma to boli aj za to auto.

Motor:

Je to 1.9 CDTI 110kW. V porovnaní s klasickým TDI od VW je oveľa tichší a menej vibruje. Má perfektný ťah od 2500 do 5000 otáčok. Naopak pod 2000 s ním nie je moc do reči. Na diaľnici nie je problém celkom slušne zrýchliť aj keď idem 150 a nemusím čakať 10 minút ako s Passatom, kým pridá. Podľa môjho názoru je tento motor úplne top v danej kategórii. Samozrejme spotreba je vyššia ako v TDI alebo francúzskych diesloch, ale pružnosť a sila motora sa nedajú porovnať s týmto. Pri mojej ‚bežnej‘ jazde je kombinovaná spotreba (dialnica-mesto) okolo 6 až 6,5 l. Samozrejme nie je problém ísť nižšie, pri troche snahy aj pod 5 litrov. Pri agresívnej jazde a predbiehaní sa spotreba posunie na 7,5l. 8 litrovu hranicu nie je možne v kombinovanom režime zrejme ani presiahnuť. Motor po 270 000km bez problémov štartuje aj v zime, žhavenie trvá iba pár sekúnd. Všetko beží plynulo a jemne. Počas intervalu servisného 30 000km nedolejem ani kvapku oleja. Pomerne ľahko chodia pedále a aj rýchlostná páka. Dráhy jednotlivých stupňov by mohli byť o čosi kratšie, ale nie je to žiadne športové auto takže to má ospravedlnené. Presnosť radenia je nemecká. Trocha gumové dorazy, ale žiadna bieda. Spiatočka nie je možno riešená práve najšťastnejšie, ale zvykol som si.

Jazdné vlastnosti:

Oproti Passatu značný posun vpred, ale ťažko porovnávať, keď toto auto je širšie a ma oveľa väčšie pneumatiky. Každopádne dá sa s ním isť oveľa rýchlejšie do zákrut a neozýva sa žiadne pískanie pneumatík. Aj náklon karosérie je menší a auto pekne drží stopu. Vectra samozrejme nie je vyrobená na športovú jazdu, tak skôr by som spomenul, že odpruženie je veľmi pohodlné (aj keď nie je mäkké) a človek nie je vytrasený ani po jazde D1 do Prahy. Posilňovač riadenia už nejde tak ľahko ako keď bolo auto nové, čo určite nie je na škodu. Pri vyššej rýchlosti na nerovnostiach auto mierne odskakuje, ale ktoré to na rozbitej ceste nerobí... V porovnaní s Toyotou alebo Peugoutom je to takmer zanedbateľné.

Interiér a výbava:

Oproti starším Vectram C je interiér oveľa krajší, hlavne nový trojramenný volant, nové materiály na palubnej doske a obklady. Ak by si sem sadol priaznivec talianskych automobiliek, tak asi zaplače. Nie je to žiaden luxus, ale ani neurazí. Celý interiér sa dá definovať jedným slovom... PRIESTRANNOSŤ. Nezáleží na tom či ide o predné alebo zadné sedadlá. Všade je až nadbytok miesta. Sedadlá sú mierne tvrdšie a stavané pre vyššie osoby. Pri mojich necelých 180cm musím mať opierku hlavy v najnižšej polohe, rovnako aj v oblasti ramien je pre mňa nadbytok miesta. Podobne je to so zadnými sedadlami, tam je iba o čosi kratší sedák. Predné sedadlá sa dajú nastavovať do 8 smerov plus bedrová opierka. Sú to jedny z najlepších sedadiel v akých som sedel.
Vzadu sú celkom užitočné roletky na oknách, keď už nemám fólie. Jediná vec, ktorá občas rozčúli je deliaca mreža za zadnými sedadlami, no ale so sprostými zákonmi si nepomôžem. Kufor je inak ako aj ostatok auta veľkorysí. Zatiaľ nie je veci ktorá by sa tam nezmestila, či už to bola práčka, snowboard alebo po sklopení sedadiel aj 2 metre dlhá posteľ alebo bicykle. V kufri bol aj systém oddeľovacích priečok, ale ten skončil poskladaný pri rezervnom kolese. K dosiahnutiu rovnej plochy pre náklad stačí sklopiť zadné operadlá. Auto má vo výbave aj Twin Audio teda výstup na slúchadlá pre zadné sedačky s ovládaním hlasitosti atd. Dvoj zónovú klimatizáciu, xenónové svetlá, senzor osvetlenia a dažďový senzor, vyhrievané sedadlá, autorádio prehrávajúce MP3 a kopu ďalších štandardných vecí v tejto triede. V interiéri by som sa posťažoval na dve veci, ktoré ako som sa dočítal, robia problémy mnohým majiteľom. Za prvé, lámu sa plastové lamely na výduchoch z klimatizácie. Už sa mi zlomili dva. Za druhé, nedrží hlava riadiacej páky, pretože tam nie je závit, ale je to tam iba narazené. Keď sa v lete auto zohreje, tak ta hlava niekedy priam vystreli hore. Obe veci sa dajú riešiť aj bez servisu, ale naštve to. Pri prvých kilometroch som si hovoril, že dažďový senzor je somarina, ale teraz mi to v iných autách chýba, hlavne keď prší len slabo. Rýchlosť zadného stierača je navyše regulovaná rýchlosťou predných. Na diaľnici je to perfektná vychytávka, keď je zadné okno mokré takmer hneď po každom zotretí stieračom. Nenávidenou aj milovanou súčasťou auta sú páčky smeroviek a stieračov, ktoré sa vždy vracajú do pôvodnej polohy. Ja patrím k tým, ktorí si túto funkciu obľúbili a chválim to. Trojblik je perfektná vec, stačí mať IQ viac ako 60 a naučiť sa to ovládať.
Čo by som rozhodne zmenil v tomto aute sú odkladacie priestory. Podarený je priestor pod lakťovou opierkou vpredu, veľká odkladacia schránka pred spolujazdcom, schránka na okuliare na streche a držiak nápojov vzadu. Týmto ale odkladacie priestory končia. Do predných dverí sa zmestí akurát tak reflexná vesta, menšia škrabka na ľad a možno nejaká tá mapa. Vzadu odkladacie priestory žiadne. V kufri je to celkom slušné. na pravej a ľavej strane sú odkladacie priestory kam sa zmestí zmes do ostrekovačov, náradie a dokonca aj zimné reťaze v krabici.

Moje celkové dojmy z auta odpovedajú bodovému ohodnoteniu. Nestalo sa mi ani raz, že by auto nenaštartovalo alebo nešlo z nejakej príčiny. Bez problémov ma odvezie k moru alebo v zime na hory. Viac info k skúsenostiam v časti poruchy a opravy...

Toto leto som si dorobil niekoľko "doplnkov".
Prvým bol vypínač ESP (vďaka Megabeda za návod) uvidím či bude mať túto zimu uplatnenie.
Do xenonov som dal nove výbojky z Insignie, ale rozdiel takmer žiadny oproti tým čo som kupoval minulý rok. Majú o málo inú farbu svetla (menej K).
Zaobstaral som si hliníkove pedále OPC z Opel katalógu (zistil som že sem pasujú z Insignie).
V septembri som nechal dorobiť ťažné zariadenie.

Menšie subjektívne porovnanie s konkrétnymi modelmi áut:

Insignia CDTI vs. Vectra
Insignia má novšiu generáciu motora CDTI silnejšiu o 10koní. Realita je, ale taká že motor vo Vectre má nižšiu spotrebu, kultivovanejší chod a rozdiel vo výkone nie je veľmi pozorovateľný. Podvozok FlexRide v Insignii má lepšie jazdné vlastnosti, ale je tuhší. Insignia má ostrejšie brzdy a lepší pocit zo spracovania celého auta, naopak plasty v interiéri zvyknú vŕzgať viac ako vo Vectre.

Passat B5 TDI vs. Vectra
Vectra je priestrannejšia a má lepšie jazdné vlastnosti. Celkové spracovanie je krajšie v Passate.

Peugeot 407 HDI vs. Vectra
Jazdné vlastnosti sú o triedu vyššie oproti Peugeotu, tak isto aj priestrannosť auta. 407 má veľmi pohodlné veľké predné sedadlá, ale vzadu je to bieda. Spracovanie interiéru aj exteriéru je lepšie vo Vectre.

Toyota Auris 1.6 vs. Vectra
96kW Toyoty hrá o dve ligy nižšie ako CDTI, aj napriek menšej veľkosti Aurisu. Autá sú inej kategórie, ale kvalita interiéru a jazdné vlastnosti Toyoty sú pre mňa veľkým sklamaním.

Astra J 1.4 turbo a 1.7CDTI vs. Vectra
Ani jeden motor sa napriek menším rozmerom auta nevyrovná Vectre. Interiér Astry je modernejší a krajší, jazdné vlastnosti tiež super.

BMW 330XD vs. Vectra
Vectra nemá šancu rovnať sa v kvalite a jazde s BMW, ale priestorovo je oveľa vačšia a v inej cenovej kategórii.

Silné stránky

-silný a spoľahlivý motor
-jazdné vlastnosti
-pomerne nízka spotreba
-praktický interiér
-velký kufor
-jednoduché ovládanie autorádia, narozdiel od klimatizácie
-otváranie okien na diaľku pomocou klúča
-slušná výbava
-dobré ceny jazdených áut

Slabé stránky

-slabý výhľad dozadu pri parkovaní
-mäkký lak
-takmer žiadne odkladacie priestory
-podivné ovládanie okien, ale je to o zvyku
-nízka atraktivita interieru
-klimatizácia v automatickom režime: oproti starším modelom sa dá nastaviť ako "prudko" ochladzuje interiér, ale stále je dosť agresívna. niekedy pri posunutí teploty len o jeden stupeň sa vzduch z úplne chladného zmení na teplý až horúci.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

navstevujem opel servis v petrzalke. po pravde moc im neverim, ale maju celkom slusny pristup. aj ked niekedy mam pocit, ze sa tomu tak povediac hovno rozumeju. Neautorizovanym servisom verim este menej, takze mi nic ine nezostava kedze nie som ziadny velky mechanik.

Vzhľadom na počet prejdených kilometrov sa na aute vyskytlo niekoľko závad, ktoré by som zaradil do skupiny "chronické závady Vectry C"

1. dvojhmotný zotrvačník. V prípadne týchto motorov pomerne častá chyba. Začína sa prejavovať miernym rachotením pri ubratí plynu. V mojom prípade to došlo až do stavu, kedy sa ozývalo búchanie aj za voľnobehu alebo pri zošlapnutí spojky. V prípade Záujmu o Vectru C toto odporúčam dobre preveriť, vada sa prejavuje medzi 150-200 tis. km. Je to všetko otázka opotrebenia a štýlu jazdy.


2. termostat po asi 200tis. zjavne nezvládol svoju úlohu a teplota motora neustále kolísala medzi 75-90°C. Výmena, ale nie je veľmi nákladná.

3. alternátor. Jedneho dna prestal nabijat, Odisiel diodovy mostik.

4. EGR ventil. Zaniesol sa po 265tis. km. Klapka sa začala zasekávať, pomerne jednoduchá oprava/výmena.

5. Deravý výparník klimatizácie

Inak si nespomínam na iné závady. Auto malo servisné intervaly 30 000km. Nikdy som olej nemenil skor. Zjavne to nebolo potrebne.

 
reklama

Novinky v recenzi

26.8.2010 23:47

xenon

po tomto vikende mam niekolko novych poznatkov... pri vymene xenonov nie je potrebne nic obrovske demontovat, na lavej strane staci vytiahnut rurku ktora ide do nadrze na ostrekovac a na pravej staci dat prec ten vzduchovy filter. V servise mi tvrdili, ze musi ist dole naraznik a za jednu ziarovku chcu 120€. Druhy poznatok co som zistil, ze nemam D2S vybojky, ale D1S. Napriek tomu ze vsade som sa docital, ze tam ma byt D2S. Otcova Insignia ma tiez D1S tak som si jednu vybojku zatial vypozical aby som vyskusal ci sa oplati kupit nove. Na nete som ich nasiel za 50€ za kus

15.5.2010 17:02

od dnes su na aute nove disky aj s letnymi pneu, uz bolo na case...
zatial pridavam jednu fotku. Ked sa zlepsi pocasie urobim dalsie

Video

Přímý odkaz na video.


Přidat názorDiskuse: Opel Vectra Station Wagon

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy Opel Vectra


reklama

Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
8

270 000 km a stale ide

praktičnost
10
prostornost
10
jízdní vlastnosti
7

auto je pomerne nedotacave, ale na 17'' ma dobry grip

jízdní komfort
8
provozní náklady
7
náhradní díly
7
výkon motoru
9
spotřeba
7

no nie je to TDI

hlučnost motoru
8
kvalita sedadel
8
brzdy
8
zavazadlový prostor
10

Více o modeluOpel Vectra C (2002-2008)
Opel Astra 1,4 16V Opel Astra 1,4 16V

Po testu nového Golfu (), vám nabízíme test jeho hlavního…

Opel City Trekker Opel City Trekker

Na letošním tokijském veletrhu byla představena studie…

 

reklama





Blesk.cz

Šok na pódiu: Tereza Černochová začala krvácet během vystoupení

Šok na pódiu: Tereza Černochová začala krvácet během…

Stála na pódiu, zpívala do mikrofonu a najednou krev! Tereza Černochová (33) byla v šoku, když se jí během…

Ježíšku, panáčku, to je ale masakr! Recenze vánoční zombie akce Dead Rising 4

Ježíšku, panáčku, to je ale masakr! Recenze vánoční…

Vánoce jsou časem klidu a pohody. Ne však v coloradském městečku Willamette, ve kterém propukla další zombie…

 

iSport.cz

Kloppa dostalo Csaplárovo pravidlo. Vést 2:0 je nebezpečné, slyšel i Lineker

Kloppa dostalo Csaplárovo pravidlo. Vést 2:0 je…

Tahle stará česká „pravda“ v drtivé většině případů neplatí, ale když už, každý si jí všimne. Teď i Jürgen Klopp…

Holoubek: Návrat k dorostu? Spíš to vidím na ligu. Rád by dál vedl Spartu

Holoubek: Návrat k dorostu? Spíš to vidím na ligu.…

Je mu teprve šestatřicet, ale za dva měsíce toho stihl strašně moc. Změnil hru Sparty, uřídil tým s početnou…

 

Reflex.cz

Apple natočil vánoční reklamu v Česku. Z možných měst si nakonec vybral Žatec

Apple natočil vánoční reklamu v Česku. Z možných…

Apple před dvěma týdny vypustil do světa svoji vánoční reklamu pro posílení značky Frankie’s Holiday. Spot přímo…

Neuvěřitelné: V Ghaně působila přes 10 let falešná americká ambasáda

Neuvěřitelné: V Ghaně působila přes 10 let falešná…

Těžko uvěřitelný příběh o falešné ambasádě, která leta bez povšimnutí čehokoliv nekalého působila v africké…

 
 
reklama