Recenze

peto999 (muž 31 let) Poslat zprávu
 
10 Majitel

Volvo XC70

9,73 Uživatelé

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volvo XC70, foto 1 Volvo XC70, foto 2 Volvo XC70, foto 3 Volvo XC70, foto 4 Volvo XC70, foto 5 Volvo XC70, foto 6 Volvo XC70, foto 7 Volvo XC70, foto 8
Volvo XC70, foto 9 Volvo XC70, foto 10 Volvo XC70, foto 11 Volvo XC70, foto 13 Volvo XC70, foto 14 Volvo XC70, foto 15 Volvo XC70, foto 16 Volvo XC70, foto 17 Volvo XC70, foto 18 Volvo XC70, foto 19 Volvo XC70, foto 20 Volvo XC70, foto 21 Volvo XC70, foto 22 Volvo XC70, foto 23 Volvo XC70, foto 24 Volvo XC70, foto 25 Volvo XC70, foto 26 Volvo XC70, foto 27 Volvo XC70, foto 28 Volvo XC70, foto 29
 

Technické info

Přezdívka auta Volvo XC70 Rok výroby 2009 Koupeno nové najeto [km]:45000 palivo: nafta počet válců: 5 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 2400 výkon [kW]: 132 kroutící moment [Nm]: 400 zrychlení 0-100 km/h [s]: 9,3 maximální rychlost [km/h]: 210 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 485 pohon kol: 4x4 spotřeba [l/100km]: 7,5

Popis vozu

Hlavný dôvod, prečo som sem Volvo pridal, je ten, že by som sa chcel spýtať majiteľov Volvo, že ako je na tom motor D5 2,4 po stránke spoľahlivosti. Ešte musím povedať, že auto nie je moje. Patrí môjmu otcovi, ale jazdím na ňom dosť často, takže popri diskusii o motore by som sa rád v rámci "rodiny moje.auto.cz" podelil o nejaké "detailíky" :)

Ospravedlňte prosím aj čistotu auta na fotkách, neni to žiadna leštenka, s autom sa normálne jazdí :)


Pri kúpe sme sa rozhodovali medzi Superbom f kombíku s 2.0 TDI 4x4. Mali sme aj od predajcu požičanú rovnakú verziu v sedane na víkend. Boli sme dosť sklamaný, auto bolo tvrdé ako motokára, sedadlá krátke a nepohodlné. Široký stredový tunel tlačil nepríjemne na koleno. Stredová opierka nevedela udržať svoju polohu a neustále sa zasúvala. Proste sa preveziete a viete, že to nie je ono. Mne sa subjektívne zdal Superb ako predĺžená Octavia II... Potom sme rovno presadli do Volva a bolo rozhodnuté po niekoľkých km.

Prvá vec, čo musím vyzdvihnúť sú, fantastické sedadlá, geniálne opierky hlavy (o ktoré sa fakt opriete) a aj keď sú sedadlá manuálne nastaviteľné, tak sa dá predná časť sedáku nezávisle zodvihnúť. Jediná vec, čo mi trošku chýba, je aby sa predná časť dala vysunúť (ako v Audi, BMW).

Po druhé- PODVOZOK:
Ďaľšia vec k pochvale je komfortný podvozok. Krásne odfiltrováva nerovnosti na našich cestách, proste človek objaví znovu radosť jazdiť po tých tankodrómoch :)

Po tretie - MOTOR:
Má obrovskú silu a vynikajúce pružné zrýchlenie. Zo 60 na 140 km/h na 4. stupni máte za taký krátky čas, že až hrôza :) Tu si dovolím položiť filozofickú otázku, že ako potom musia jazdiť také 4.2 TDI alebo "nedajbože" 6.0 TDI...? :)
Priemernú spotrebu máme medzi 7 až 7,5 l/100km a to využívame dosť často potenciál motora. Otcovi sa nedávno podarilo ísť za 5,9 l/100km (tempomat, 90 km/h)

Po štvrté - ZVUK:
4.1 Zvuk motora: Je fantastický, jeden môj profesor hovoril, že " 5-valec má šarm". Je lepšie vyvážený ako 4-valec, ale zase má menšie mechanické straty ako 6-valec. Pri konštantnej jazde do interiéru nepreniká (skôr počuť aerodynamický hluk), ale keď poriadne pridáte, tak je ho poriadne počuť a napriek tomu, že je to diesel, tak ten zvuk je pre mňa poézia. Subjektívne-hodne vzdialene- by to mohlo pripomínať 8-valec, ale to bude tým, že 5-valce majú vlastný charakteristický zvuk.( Česť Audi S1 Quattro !) (Foto-tabuľka harmonických nevyvážených síl a momentov)
4.2 Zvuk audiosústavy: Auto je vybavené Volvo High Performace Sound a hrá to parádne. Rozdiel pri reprodukcii originálneho CD a MP3-CD je aj pre hudobného laika obrovský. Vysoké, stredné a nízke tóny dokáže bez skreslenia podať. Nemá žiaden subwoofer, ale basy basujú, ako z nejakého Dönner Dürüm dreier E36. Ďalšia filozofická otázka je, že ako potom môže hrať "ešte viac príplatková" Dynaudio Sound aparatúra...

Ešte by som vyzdvihol nejaké výborné detailíky:
- zadná výklopná mreža (foto)
- plastové rohože majú vysoký okraj, takže aj keď sa počas jazdy roztopí sneh z topánok, všetok "sajrajt" tam pekne zostatne (vidno, že švédske riešenie :) ) (foto)
- A-stĺpik je síce riadne široký, ale smerom od vodiča sa zužuje, takže mŕtvy uhol sa tiež znižuje
-automatické udržiavanie otáčok: Pri preradení napr. z 3. na 4. prevod. stupeň otáčky sa automaticky udržia na tých otáčkach, ktoré pri danej rýchlosti má 4.prevod.stupeň.
- hlmovky sa zapínajú stlačením tlačítka, ktorý je zo začiatku treba hľadať pohľadom. Ale po čase jazdenia sa dá ľahko nahmatať, lebo spodná hrana vystupuje do priestoru (oproti palubnej doske) (foto)
- vôňa: aj po roku je cítiť v interiéri príjemnú vôňu antialergénnych materiálov (špecialitka Volva a určite aj iných výrobcov :))
- zadné sedadlá sú delené v pomere 3/3


----Pocity z jazdenia----

Musím napísať ešte o jednej vlastnosti. Jazda v XC70 ma totálne upokojujúce účinky. Už samotné nastupovanie a sedenie má špeciálnu atmosféru. Nastupuje sa vyššie, ale sedenie je dosť ploché, ako v klasických sedanoch. Takže prvá vec čo vás upokojí je, že sedíte vyššie a pritom skoro ležíte :)
Druhá vec je, že vidíte celú masívnu kapotu pred sebou.
Tretia vec, bublanie 5-valca pri jazde je fantastické. Motor a jazda v tomto aute by sa mohla využívať na odburávanie stresu a liečenie ľudí pred nervovým zrútením. Jazda s XC70 je oddych od každodenných starostí.
V ňom je Vám úplne jedno, čo dorábajú na cestách vodiči vytuningovaných Golfov, Felícií, Octavií, starých trojkových BMW, "manažéri" vo Fabiach HTP, ministerské a prezidentské kolóny BMW-čok 760Li, plzenskí manažéri v Superboch, ... V ňom si žijete vlastný svet. V tomto aute sa na ceste nezávodi, keď niekto chce závodiť nech ide na okruh a nech si kúpi radšej Maserati Quattroporte Challange Stradalle Cambiocorsa Quadrofolio Superleggera Veloce GT Vafanculo.
Bezpečne a pokojne dopraviť posádku do cieľa, to je účelom Volva XC70 auta.

Silné stránky

- auto je totálne návykové :), zvuk motora, ťah motora, "joysticková" presnosť radenia, komfort,...

Slabé stránky

- veľmi rýchlo sa špiniace zadné okno (to mohli švédski inžinieri lepšie vymyslieť...)
- mierne nekomunikatívne riadenie: neviete, čo sa presne deje pod prednými kolesami

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatiaľ žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kúpené v Euromotor Banská Bystrica, môžem odporúčať.

 

Novinky v recenzi

3.10.2010 11:27

test minimálnej spotreby

Nedávno pri ceste z Banskej Bystrice do Bratislavy (200km) som vyskúšal ísť "na úsporu". Znamenalo to, že na normálnych cestách tempomat 90 km/h a dialnice tempomat 100 km/h. Spotrebu som mal 5,5 l/100km. Na 1,9 tonové auto so svetlou výškou 21 cm pod ramenom zadnej nápravy (najnižšie miesto), konštantnou výškou 25 cm pod celým podvozkom (meral som to) a pohonom 4x4 je to veľmi dobrá hodnota.
Zarazila ma ale jedna vec. Keď idete po diaľnici takto "pomaly", tak zistíte, že niektoré prasatá vôbec nevedia predbiehať. Prirútia sa za vás ako šarkani a 3,9 cm od vášho auta začnú prechádzať do ľavého jazdného pruhu (na prázdnej diaľnici!!!). A najlepšie je potom to, že zaraďovať späť sa začnú už vedľa vás, že musíte pribrzdiť, aby vás nevytlačili...Očividne jazdiť pomaly je na našich cestách nebezpečnejšie ako jazdiť rýchlo.

Cestou naspäť bola spotreba 6,6 l/100km pri tempomat 135km/h.


Přidat názorDiskuse: Volvo XC70

zobrazené auto není aktivní, nelze diskutovat

Další vozy Volvo XC70



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10
praktičnost
9
prostornost
8

na zadných sedadlách by mohlo byť trošku viac miesta na kolená

jízdní vlastnosti
9
jízdní komfort
10
provozní náklady
8
náhradní díly
6
výkon motoru
10
spotřeba
10
hlučnost motoru
10
kvalita sedadel
10
brzdy
9
zavazadlový prostor
9

Více o modeluVolvo XC70 B (2007-dosud)
Volvo S80 2,9 - Jen to nejlepší ... Volvo S80 2,9 - Jen to nejlepší ...

Volvo konečně nahradilo již několik let přesluhující řadu…

Volvo S40, V40 - Nizozemský Švéd Volvo S40, V40 - Nizozemský Švéd

Volvo řady 40 je v prodeji již několik měsíců, přesto se…

 






Blesk.cz

Terorista z Londýna: Je to britský islamista. Bezpečnostní složky ho nepovažovaly za hrozbu

Terorista z Londýna: Je to britský islamista.…

Celý svět se nyní ptá, kdo je muž, který ve středu zaútočil před parlamentem v Londýně. Terorista nejdříve…

Máte

Máte "myší nemoc"? Počítač ničí zdraví. Chat s odborníkem.

Onemocněním karpálního tunelu nejvíce trpí lidé, kteří pracují mnoho hodin s počítačem. Může být také důsledkem…

 

iSport.cz

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil, výhodu má dál Jihlava

Patera: Sedmý boj o baráž? Kluky jsem zchladil,…

Ještě není konec. Barážníci stále čekají na svého posledního člena. Už se zdálo, že se ke Karlovým Varům,…

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu, slíbila Koukalová

Všichni se diví mé odvaze. Do Ruska příště nepojedu,…

Biatlonovou exhibici na závěr sezony proměnila Gabriela Koukalová ve svou show, když suverénně ovládla…

 

Reflex.cz

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal to je hra! Kde ve světě našli odvahu ho zakázat?

Fotbal platí za celosvětový fenomén, což mimo jiné dokládá i fakt, že jej hraje mezinárodně více národů, než…

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro transplantace, tvrdí americký futurolog

Do deseti let budeme pěstovat lidské orgány pro…

Za deset let bude běžné transplantovat lidem orgány vypěstované z jejich vlastních buněk, je přesvědčen americký…