Jak se to konceni IMA baterie projevovalo? Ja jsem predloni prodal 13 let stary Prius a baterie tam byla uplne v pohode. Otestovano Toyotou a odkoupeno taky Toyotou.

Po 13ti letech provozu, kdy už bylo jasné, že IMA baterie končí, rozhodl jsem se proto pro novou IMA baterii. Servisem Honda v RnL mi byl doporučen termín výměny na únor 2020, kdy probíhá každoroční servisní kampaň a dovozce dává 15% slevy na vybrané náhradní díly, Dovozcem jsme také byl ujištěn, že IMA baterie se sleva týká, takže jsem složil zálohu 30.000 a servis objednal novou IMA baterii. 20.02.2020 došlo k výměně IMA baterie a auto se zase začalo chovat jako nové a to doslova, protože tohle auto sestavovali soudruzi v Japonsku, takže dodnes, dnes již 16ti letech, v autě nic nevrže neskřípe, nebouchá a pořád je paráda s ním jezdit.
Náklady na výměnu:
Battery set po slevě 15%....49.800 Kč
Výměna aku IMA .......2h .....1.180 Kč
Dignostika .....................590 Kč
Celkem.........................51.580 Kč

Jak jsem psal v mailu auto na to potencál má. Tady bych je doplnil že autu ještě nevypršely záruky na
Ş PROREZIVĚNÍ - 12 let na blatníky, kapotu,víko zavazadelníku, dveře, podlahu, motorovou přepážku, podběhy, střechu, sloupky, přední a zadní podélné nosníky a prahy
Ş KOROZE PODVOZKU - 10 let na ramena zavěšení kol, nosníky zavěšení, hnací hřídele, brzdové potrubí, palivové potrubí a nádrž
Ş IMA 8 let nebo 160.000 km - na stator, rotor, monitorovací modul stavu baterie, modul výkonového měniče, jednotku předřadníku, bateriový modul, elektrnickou řídící jednotku motoru, elektronickou řídící jednotku baterie a usměrňovač

Zamiloval jsem se do Civicu Hybrid r.v.2006...mám do toho jít? Najeto cca 72000 km...zjistím nějak jestli je systém v solidním stavu..mám si dát na něco pozor? Dík za rychlou reakci...

Určitě, tak jak po koních přišla pára, pak benzín a nafta, tak se lidstvo naučí skladovat a distribuovat energii. Nic jiného nezbývá! Hybrid je takový náznak řešení, co udělat s momentálně nepotřebnou energií. Zatím se energie uschovává v bateriích, ale už se rýsují první prakticky použitelné kapacitory. Prostě vývoj pokračuje.

Krásný hybrid >:D , super spotřeba, osobně hybridům fandím, jednou bych si chtěl nabíjet auto sám v garáži elektřinou, nebo vzduchem. Proč vlastně platit hodně peněz za to, že se pohybuji? >:D Jednou t omožná přijde >:D :-!

Zdravím. Ohledně kontroly "čištění" motoru V-Powerem: nešlo by do motoru nahlédnout bez demontáže nalévacím hrdlem oleje? Třeba by to orientačně nějaké změny ukázalo. I když na písty a ventily se člověk opravdu jen tak nepodívá... Honza

Tak to jsem rad, netusil jsem ze nejak prispeju i k Honde, ve ktere jsem v zivote nesedel :-)

Zkoušel jsem při decelaraci Vámi popsaný trik. Funguje to u Civika naprosto stějně jako u Priuse. Jemný tlak na plynový pedál, pouze tolik aby se vynuloval rekuperační diagram a momentální spotřeba zůstala nulová, velmi prodlužuje dojezd auta. Připomíná mi to režim "vyhozený kvalt" u ručního řazení. Ovšem tady je to daleko bezpečnější, protoýe stačí jemný pohyb plynového pedálu a motor je opět v tahu a auto se nechová jako spalšená krabice od bot! >:D

Dobrý postřehy, Hybrid deceleruje naprosto stejným způsobem, který tu popisujete. Ten trik s jemným tlakem na pedál plynu odzkouším. "P" dávám jen když budu parkovat, jinak nechávám nohu na brzdě.

Sice zhruba po roce, ale zkusim doplnit par postrehu:

- Prius pri zvednuti nohy z brzdy v kopci necouva, protoze elektronika ho drzi na miste. V takove situaci byva videt, ze se bere energie z baterek (samozrejme diky velice kratkym casovym usekum to nema znatelny vliv na spotrebu).

- To, ze auto na rovine bez nohy na plynu jede pomalu dopradu je ciste obchodni rozhodnuti, ne technicke. Marketing proste chtel, aby Prius (a zrejme i Civic Hybrid) byl co nejpodobnejsi americkym/japonskym automatum, aby se pro zakazniky choval jako automat, na ktery jsou zvykli. Jiste si dokazete predstavit ty recenze, kdyby to bylo jinak ("je to hybrid a jeste se chova jinak nez vase predchozi auto" :-) )
Mimochodem, ze stejneho duvodu Prius za jizdy pri zvednuti nohy z plynu mirne zpomaluje, aby simuloval "normalni auto". Ve skutecnosti mirne dobrzduje elektromotorem (a dobiji baterky). Da se naucit drobny trik, kdy velmi lehounce slapnete na plyn a tohle dobrzdovani se vypne, auto pak jede na opravdovy "neutral" a dojede tak prekvapive daleko :-)

- ohledne zastavovani na "P" byla docela velka diskuse na priuschat.com a vetsina lidi se klonila k nazoru, ze to neni dobry napad kvuli bezpecnosti (nesviti brzdova svetla). Samozrejme pokud ma clovek za sebou kolonu dalsich aut, je to uz jedno.

Právě pro ta aditiva jsem na něj přešel. Plánuju najezdit alespoň 5000 km a pak zkusit Vervu od Benziny, na kterou mám od přátel dobré reference. Uvidím. :-)

Dobrá voľba ;-) :yes: . Ja tankujem iba u nich a to Shell V-pover diesel (ten drahší) a aj u mňa platí že aj pri razantnejšej jazde je to +- rozdiel toho pol litra na 100km. A to u nás ma Shelka ešte kvalitnejšie poh. hmoty ako u vás, bol na to minule test. Ale aj tak sú najlepší a V-pover obsahujú aj aditíva, čo udržujú a knzervujú a pomáhajú motoru.

Ahoj a díky za přání! :-)

Zdravím, díky moc za tuto skvělou recenzi! Honda Civic Hybrid je výborné auto a můj velký sen. Ať Vám dlouho a dobře slouží! Honza

Kam to patří ? >:D

K tomu zrychlení je důležité ještě dodat s jakým autem jsi jezdil dřív a zda-li se tam to auto vůbec doplazilo ( na 180 ), protože jakmile není s čím srovnávat.... S RX400h jsem taky letěl už 210Km/hod ale abych řekl pravdu tak se od 150Km/hod nahoru spíš plazilo když srovnám akceleraci do 150 a po 150Km/hod.

Díky za uznání, to vždycky potěší.

Pekne fotky pekneho auta, fakt skvele :yes: :-)

pepavasa: i já jsem se dočetl, že je to lidově řečeno řetěz, zajímavé je, že ten řetez je tlačný, aby zvládl přenést vyšší TM motoru.