Zdravím,
po roku by som sa chcel znova optýtať, ako sa má CR-Včka s chipom....žiaden problém, anomália?Koľko má nabehané?Bolo potrebné niečo predčasne vymeniť?
Vopred dakujem za odpoveď!

Ahoj,chiptuning dělala společnost AutoChip v Praze ([odkaz] jsou sami vývojáři softwaru, což je určitě dobrý základ, že to neudělají horší než lepší. Co se týká potíží, tak asi půl roku fungovalo vše jak má, ale na cestě z Alp mi přestal fungovat tempomat (při cestě tam fungoval bez problémů), později ještě přestal troubit klakson. Nevím zda to má spojitost s chiptuningem, či ne. V servisu mi řekli, že tempomat jim nekomunikuje s právě s ECU a že by se v tom museli vrtat déle, při těch cenách práce za servis a pak faktu, že dnes to jsou spíše měniči než opraváři by vznikly 2 špatné výsledky, buď by mi po 3 hodinách "usilovné" práce řekli, že se to musí vyměnit a za to zjištění bych zaplatil 2000,-Kč, + pak nová ECU za cca. 15-20 tis. Kč(nevím přesně kolik to stojí) a bylo by jen na mě zda řeknu ano či ne, ale těch 2000,- bych zaplatil stejně. Takže za to mi ten tempomat nestojí, využil bych ho jen 1x ročně při cestě na dovolenou na dálnici, takže to oželím. Všechny pojistky jsou v pořádku, takže v tom to také není. Jinak nic. Vše pracuje, jak má.

Ahoj zaujímalo by ma, kde a približne kolko ta stála uprava RJ a či boli nejake technicke problemy po tejto uprave....hociaké...aj trebars rychlejšie vypalovanie žiaroviek...akakolvek anomalia...? S tou výkonostnou rezervou maš absolutne pravdu...tých 30 koníkov je presne čo by potrebovala CRVčka..

Děkuji za hodnocení, no jo při výběru jsem hlavně vybíral rozumem, ikdyž toto CR-V není moje úplně srdeční záležitost, tak celkově se mi velmi líbí i po stránce designu. Auto, které má jen dobré parametry, ale nedá se na něj koukat bych si nikdy nekoupil. Opravdu škoda, že ta Vitara nemá větší kufr-to by bylo auto pro moje účely úplně ideální. Ale zase ve spolehlivosti obecně bych v SUV určitě zařadil Hondu před Suzuki, i když to je také individuální, nějaký kus se nemusí povést, ať je to jakákoliv automobilka. Jsem zvědavý na tvou recenzi, těším se.

Musím říct, že už jsem četl ledasco, ale konečně mám v tobě spojence. Na nic si nehraješ, a ani tvoje auto si na nic nehraje. Prostě jsi vybíral opravdu rozumem a ohledem na opravdovou potřebu. Milion lidí tady píše o větrných zámcích, ale téměř nikdo o tom co vlastně potřebuje. Já to měl zrovna tak a také jsem si ( sschodou okolností) vybral CR-V. Recenzi brzo pošlu :-) :-) :-) tAKŽE GRATULACE :yes:

No mně se III.generace také nelíbí, kromě boku i ten předek je celkově zvláštní, já bych řekl divný, ale chápu, že právě ta zvláštnost se někomu může líbit

Další generace mi nesedí kvůli kulatému zadnímu oknu na boku. Ať slouží.......

mám pocit, že v Rakousku , Německu s rámem bude opravdu problém, homologace, nehomologace ...

X-trail se montuje v Japonsku ... benzinový dvoulitr je klasická Japonská atmosféra, nafťák sice vyrábí Renault, ale je jeden z nej. nafťáků … v každém případě, já jsem zastáncem benzínu (atmosféry), nafta patří do traktoru :-) ...

No jo máš pravdu, já jsem dlouho zvažoval, zda rám ano,či ne. Bohužel teď vidím, že jsem se nerozhodl dobře. Nebylo to vůbec myšleno na okrasu, ale kvůli účelu (už kolikrát mi do cesty skočila skupina srnek, nebo také divoké prase), někdy to bylo jen o desetinky vteřiny.
No každopádně tento model má už svůj přední plastový rám, který tedy při nárazu nechytne nic-ten je skutečně na okrasu. Jenže takto to zase vypadá jako kočkopes-pokud už jde tedy o estetiku. Ten člověk co to tam montoval z toho byl nešťastný, dovezený rám měl úchyty úplně jinak (i když znal přesný model, rok a měsíc výroby apod.), takže s uchycením zaimprovizoval a přivařil tam pomocné pásky na uchycení ve střední části. Takže teď, když se za něj zabere, tak se hýbe. Při srážce nevím, nevím-podle mě by to prasklo a uletěl by.

Táto CR-V I.generace má masivní přední rám z trubek prům. 70 mm a tomu věřím 100%, že chytne i velký náraz-to provedení je úplně někde jinde, na ten se mohu klidně vzepřít celou vahou a ani se nehne. Tomu to zachránilo auto, možná i život, protože když jel po dálnici pod mostem, tak místní náctiletí smradi se bavili tím, že házeli na auta kameny z mostu. Není nutné snad psát, co by, kdyby - často rozhodují setinky vteřiny a vše je jinak. Jenže než auto zastavíš a dostaneš se na most, abys jim rozbil hubu, tak jsou dávno pryč.

Jo jinak k tomu druhému příspěvku, máš pravdu, co to udělá s chodcem-no nic dobrého, jeden čas je chtěli zakázat, pak zřejmě někdo zaloboval a rámy zase mají homologaci

Každopádně se už snažím rám prodat - izeráty jsem dal před 3 týdny, protože při tomto uchycení by svůj účel moc nesplnil.

Děkuji za hodnocení, já vím, že X-trail zvládne v terénu určitě více než CR-V, nicméně jak je tam ta kooperace s Renaultem, tak se neorientuji, které modely Nissanu mají motor francouzský a které japonský, jinak pohon 4x4 má X-trail určitě lepší o tom není pochyb

a ještě jednu nevýhodu má rám ... určitě při jakémkoliv nárazu nadělá větší škodu(hlavně u chodců, i když ti nemají na cestě co dělat :-) ) … takže pak u lehkého ťuknutí místo odjezdu zúčastněných bez výrazného poškození svých „miláčků“ to končí řešením havárie se všemi nepříjemnostmi, které k tomu patří :'-( …

...pěkný čtení při dnešku :yes:

Recenze hezká :yes: čím si ale ještě víc, než plechem pod motorem, znesnadňuješ lehké offroadování je ta "hrazda" na čumáku. Nájezdovej úhel už skoro neexistuje, to že je to věc čistě na okrasu, která nic nevydrží, to je asi všem jasný :-) Osobně bych ji odmontoval a prodal a bude na kafe a užiješ si víc srandy v lese ;-) Ať to šlape jak hodinky :yes:

pěkná recenze ... není nad to, když člověk ví, co chce... škoda že, jste vyřadil x-trail, protože ten má základ kufru 470l(bez dvojitého dna 600l) a to jen po roletu, která je pod úrovní spodní hrany oken a lepší 4x4 ... ale jinak dobrá volba .. tak ať slouží