Presne tak, puvodne to mel ale Seat v materialech spatne uvedene (mozna jeste ma, nekoukal jsem), protoze psali, ze 4x4 verze ma i elektronicky differencial na predni naprave jako predokolka (takze 2 haldexy). Mam to dokonce napsany ve smlouve, ale neni to pravda :-)

Ahoj,

diky, pokusim se odpovědět na tvoje otázky :-)

1. Těžko se to popisuje, ale v comfortu mi to přijde podobně tuhé jako předtím u sportu, ale zároveň to však není méně pohodlné. Nic nebouchá, nehlučí, kola neodskakují, auto se jenom tolik nehoupe a jízda je komfortní.
2. Bohužel, v Praze maj asi svoje jistý a co není jistý, to vyvezou ven, takže je zákazník z ulice tolik nebere. Naopak na náhradních dílech a v servisu jsem vždy narazil na ochotný a milý lidi, abych zase jenom nehanil …
3. Vnitřek kapes u předních dveří stále není čalouněný.
4. Slyšel jsem, že by měla CUPRA dostat 7mi stupňovou dvojspojku jakou má Ateca nebo bude mít třeba RS 245 (DQ 381). V Atece prý ale nefunguje zrovna přesvědčivě. Jde o novou skříň a víme jak to u koncernu s novými technologiemi a jejich spolehlivostí dopadá :-) Starší šestistupňová je dnes naopak spolehlivá, takže je otázka, jestli to bude v prvních verzích opravdu posun k lepšímu. Zároveň by se auto ještě víc přiblížilo novému Golfu R, tak těžko říct, jestli ji Seat fakt dostane.
5. Ano, standardní sedačky mají vzadu kapsy, ale to měly i u staré CUPRY přece?
6. Kola jsou fakt věc osobního vkusu, každému se líbí něco jiného a to je dobře! Já mam osobně nejradši kola ze starého performance packetu a pak ta nová standardní. Stará standardní a ta z nového perf. Packetu se mi naopak nelíbí :-)
7. Jojo, o červené jsem chvilku uvažoval, ale jak jsem psal, nechtěl jsem mít stejnou barvu jako manželka … navíc mam radši spis decentnější barvy, v té bílé/šedé dynamické jsem se předtím úplně necítil.
8. Spotřeba bude určitě vyšší, o kolik uvidíme. Dneska cesta do práce (13km tunelem, par svetel) byla za 8.7l, předtím tak 7.8l

na ebay

Tak preji prijemnou projizdku! :-) I kdyz pokud chces spise predokolku, budes z te 4x4 verze asi zklamany, je rychla, ale neni tam tolik emoci, zalezi co proste ocekavas. Dobre, ze ponechali obe varianty, protoze kazdymu proste sedi neco jineho. Ja mam 19tky i na zimu, jezdim s tim autem prevazne po Praze a s komfortem opravdu nemam problem. Maji to dobre nastavene, prijde mi to podobne jako u BMW 330D Xdrive, ktere jsem mel pred prvni Cuprou. Dneska jsem se vezl s kamaradovym Evo Lancerem a to byl opravdu rozdil. Manzelcino Clio RS je taky proti Cupre sakra tvrdy.

Musim te opravit, to co popisujes je stara generace Haldexu. Novejsi V. jiz reaguje proaktivne na zakladne dat z mnoha snimacu. Asi nejvetsim prinosem 4x4 je u podobne silnyho auto vyrazne zlepsena trakce za nepriznivych podminek nebo pri startu z mista. Auto proaktivne pripoji zadek, neceka tedy az se zacnou protacet predni kola. Do hor se clovek dostane celkem v pohode i s predokolkou, tady jde hlavne o to zlepseni trakce, u auta s vykonem 300k se to opravdu hodi. Cupra 4x4 je proste univerzal na bezne jezdeni, zadny uzkoprofilove zamereny vuz.

Ahoj, vsak to je dobre, ze se kazdemu libi neco jineho. Bylo by to fakt spatne kdyby clovek na ulici koukal pouze na jedno auto s TDI ve stribrne barve :-) Subaru STi a Cupra ST 4x4 nejdou podle meho prilis srovnavat. Nedokazu si predstavit jak bych do STi dostal velkeho psa, dve deti, manzelku a jeste velkej cestovni kufr. Zato si dokazu predstavit, ze bych byl s STi casteji u benzinky a v praxi bychom jeli podobne rychle. Subaru je urcite dobry auto, o tom zadna, ale spis pro fanousky znacky, rozum musi jit stranou. Taky je to auto pro exhibicionisty, protoze ho clovek na silnici neprehledne ani nepreslechne a navic je o dost drazsi. Kdyz prijede soused se svym cernym STI domu, slysim ho o dost driv nez se priblizi k baraku. Jako bejt o 20 let mladsi, mozna bych si vybral taky podobny auto :-)
Jo a 4x4 verze CUPRY nema samosvor na predni naprave, ten je pouze u predokolky. 4x4 ma pouze Haldex a XDS, stejne jako Golf R.

Ahoj,

je to fakt tezke rozhodovani, protoze ta auta maji dost odlisny charakter. Osobne mi vadilo protaceni kol pri startu a hlavne to neprijemne bouchani, kdyz na to clovek slapnul (treba i v padesati) na spatne silnici. Neslo ani tak o to, ze by ta predokolka byla pomala, to vubec ne, ale osobne preferuji plynulejsi prenos vykonu a mene nejistoty. Jezdim hodne v nizsich rychlostech a jde mi prave o jistotu, ze kdyz na to slapnu, tak auto proste pojede, za jakychkoliv podminek.
Rozhodne ale 4x4 verze prisla o cast charakteru! Proste jede rychle, spolehlive, ale clovek tolik tu rychlost nevnima, auto posloucha a dela co chces, bez divadel a komedii. Subjektivne i objektivne bude 4x4 v pruznem zrychleni pomalejsi nez predokolka, tedy za idealnich podminek. Na mokru nebo spatnem povrchu asi ne. U predokolky jsem mel vzdycky pocit, ze je toho vykonu az az, u ctyrkolky mam spis dojem, ze by to chtelo jeste pridat. Coz se da snadno upravit a pak i ta 4x4 poleti, asi pujdu casem do nejake mensi upravy :-)
Doporucuju vyzkouset predokolku pri poradne jizde a uvidis, jestli ti to sedi nebo ne, kazdymu proste vyhovuje neco jinyho. Mimochodem s 4x4 cuprou jsem dal nedavno na svetlech M3 (E90, tedy ne tu novou), chtel mne predjet z vedlejsiho pruhu pred zuzenim na kratsi vzdalenost a proste to nestihnul ... ta potupa, ze nalozenej kombik predjede namachrovanou M3 byla obrovska. Psychicky to neunesl, takze pak zacal predjizdet jako silenec pres plny cary a ja si jel dal pohodu predpisovou padesatkou, v tomhle je proste Cupra dokonaly sleeper :-)

Ja vim, prodal jsem ji fakt hodne levne ... odhadoval jsem to na tech 620k jako rychly prodej. Nevedel jsem, ze to auto fakt bude chtit, takze jsem placnul cenu a pak uz svoje slovo nechtel menit, kdyz jsem to jednou rekl a slo o znameho :-)

Ahoj, ekonomicky je tato vymena samozrejme nesmysl. Prodavat auto po roce je asi ta nejhorsi mozna varianta, ale nemohl jsem si pomoci :-) prodal jsem ho znamemu za 573k s DPH, protiuctem mi nabizeli 580k a odhaduju, ze na trhu by se tak za 600-620k prodala asi hodne rychle (mel jsem dalsi 2 zajemce, kteri by ji za 600 vzali hned). Mel jsem najeto pouze 23k, 5let zaruku, zadne upravy na motoru, stav fakt perfektni (brzdy/pneu na 90%), k autu jsem se choval opravdu prikladne :-)

Je fakt hezka, zvlast kdyz na ni posviti slunicko, to pak ma az lehce fialovy nadech. V garazi je naopak hodne temna.

S tema cekackama mas asi pravdu, ja auto objednal prakticky ihned jak mel prodejce k dispozici interni cenik. Tedy az v te druhe fazi, meli ho jeste drive, ale pak jim zase asi na 2 tydny zmizel :-) Online konfigurator naskocil az asi 6 tydnu pote.

Vypada to zajimave, navic uz to dle videa na nejakou Cupru instalovali, takze bude asi moznost si to poslechnout v realu a ten cenovy rozdil je velky. Jeste je otazkou homologace, ale to u nas vetsina lidi asi prilis neresi. Pokud chce clovek usetrit a mit zaroven lepsi zvuk, muze se nahradit stredovy rezonator trubkou. Je to pak ostrejsi a vyjde to na par tisic, v realu jsem to ale neslysel.

Tohle me docela zaujalo, protoze ten tvuj vyfuk od JE ted po zdrazeni vychazi na temer 80 tisic s praci, coz uz je fakt raketa. Psal jsem do BSR a odpovedeli, ze cena je 40 tisic za vyfuk a 6200,- za praci, vcetne DPH. Jsou v tom nejake zakladni koncovky o prumeru 100 mm, kdyby tam chtel dotycny jine, cena pujde trochu nahoru. Ohledne klapky: "Ovládání zapojujeme standardně na tlačítko, které vám umístíme dle požadavku do interiéru - většinou volíme kastlík po levé ruce či středový tunel." Stale se rozhoduju, jestli mi takova investice za to stoji, kazdopadne tohle je uz o dost levnejsi nez konkurence, takze se tam u nich mozna casem zastavim.

Dle tohoto videa je to dalk. ovladacem
[odkaz]
Ani ja jsem nenasel vice info na jejich strankach, lepsi by bylo jim zavolat. Ja na to ale stejne kaslu za tyhle penize, protoze s aktivnim sound aktuatorem v kabine by byl zvuk vyfuku slyset velice slabe. A bez nej mi to prijde, ze auto nema zadny koule. Chtel jsem hlavne to praskani pri pusteni plynu...navic si porad myslim, ze dobry zvuk vykouzlis az od petivalce vys.

Ahoj, ze by Mansory delal vyfuk pro Seat a jeste za diskontni cenu? To je docela zajimavy :-) Ja jsem o tom jejich vyfuku nikde nenasel moc informaci. U te klapky take zalezi na tom, jak se to ovlada, jestli elektronicky (jako JE) nebo treba jenom tlakem spalin. Nemaj nekde nejake blizsi info?

Taky mám manuál ST, kde je oproti hatchbacku středový rezonátor + každá koncovka má extra tlumič - hatchback ma jeden pro obě.
Dnes jsem mluvil s BSR a mají svůj homologovaný výfuk s klapkami i na ST, původně to pro ně vyrábí Mansory, cena prý lehce přes 50 tis. Videa jsou na jejich FB a youtube.

Do auta se da dostat i s vybitou baterkou a nasledne nastartovat, ale osobne jsem to nezkousel. Fakt jsem byl prekvapenej, ze to nemaji osetrene, ale bohuzel je to tak (Renault i BMW to hlasi ze skusenosti). Navic to prislo fakt necekane, po hodine se vratim k autu a proste uz to nejde.

To ozaj nema auto ziadnu kontrolku ktora by signalizovala, ze baterka v kluci je slaba? To by som necakal, ze koncern to nema osetrene. Auto sa musi dat otvorit a nastartovat aj klucom bez baterky. To ma prekvapilo ze v seate to nejde. Moje auto ma upozorni na slabu baterku v kluci (menil som asi po roku a pol sam doma za 5 minut) a zaroven v kluci je skryty klasicky kluc na otvorenie vodicovych dveri a nastartujem stlacenim tlacitka klucom.

jj, musel jsem do servisu, nefungovala ani ta baterka, ktera fungovala v jinem klici a servis tvrdil, ze jenom vymenil baterii, ale kdo vi co s tim pul dne delali.

Vazne? Musel jsi kvuli tomu do servisu? Tak to je jeste vetsi neprijemnost! :-( Ja jsem pro jistotu vymenil baterku i v tom druhem ovladaci a koupil jich par do rezervy.
Opravdu existuje zpusob jak to auto nastartovat i s mrtvou baterkou, ale stat se to nekde na samote u lesa, clovek by mel o zabavu postarano. Taky mohli pridat nejake varovani, jako to maji jina auta s bezklicovym pristupem.

Moje vydrzela taky jenom 2 roky. Horsi bylo, ze nepomohla ani nova baterka a klic museli vzbudit v servisu. Kazdopadne tyto bezklicove klice nevydrzi jako obycejene 6 let s puvodni baterkou. Pry je ale v navodu (Skoda), ze do auta se da dostat oddelanim krytky zamku a nastartovat prilozenim klice k imobilizeru(tlacitku start).