No, já měl dřív v octavii I předělané reproduktory komplet. Měl jsem tam Xplod od Sony a to hrálo sice jako kráva, ale člověk byl vyloženě ohlušován, ta akustika tam prostě nebyla. Tady mi prostě přijde, že jak je to na sloupcích směrem k oknu, že to daleko lépe hraje a je tam daleko větší kvalita. Na ohlušování z pravé strany jsem se také zaměřil, ale prostě nepřišlo mi, že by ta pravá strana byla ohlušující.
Schválně se na to ale zaměřím.

Ozvučení ve Fabii/Roomsteru mi přijde velmi, velmi dobré. Jen bych řekl, že kvůli reprákům ve sloupcích je člověk ohlušován z pravé strany...ale třeba takové umístění kvalitě zvuku pomáhá, nevím.

Problém u roomstera byl ten, že on má serivý rozměr 6,5x16 ET43 pro rozměr 205/45 R16
a já tam dal 7x16 ET38 na rozměr 205/45 R16, čímž došlo k tomu, že ta pneumatika dělala Ačko a neseděla tam s rovnou bočnicí + což mělo vliv na stabilitu na nerovnostech, protože ta pneu se deformovala a uskakovala.

No a co se problémů s brzdami týče, tak kombinace o 6 mm vytažení mimo standartní osu, větší šířka, tak tím pádem se projevovala při brždění více neodpružená hmotnost, které má každé kolo, ale tady se tím pádem zvýraznila nad tuto mez. čímž docházelo k tomu, že třeba při brždění v zatáčce a nějaké nerovnosti v ní se okamžitě kolo odrazilo od země a začalo kopat ABS.

Popravdě si myslím, že hlavní problém byl taky v tom, že 63 kw verze TSI má menší kotouče a menší třmeny než 77 kw nebo TDIčka, takže ten menší kotouč se tam prostě víc namáhal.
Ono u origo disků to tak není už jen kvůli tomu, že mají rovné paprsky bez rozšíření ze středu a tím jsou v ose.

Ale jentak mimochodem hlavní kouzlo je té šířce disků a tomu profilu pneu, než samotnému disku a ET, ET brzdám ve funkčnosti jako takové nevadí, protože v 15" verzi
má roomster předepsané:

6Jx15 ET43 195/55/15
a já tam mám na těch nových kolech
6Jx15 ET38 195/55/15
a problémy nejsou

jednak je to menší lehčí kolo a jednak šířka disků zůstala zachována.

Pochvala za barvu a kola! pekne auto :yes:

Právě něco jsem zaslechl že po 2011 se něco změnilo ale nebyl jsme si jistí že je to pravda.. Teď už vím tedy že až 2012.... Je pravda že u roomsteru konkretně u 1,2 Tsi 66 jsem taky tolik toho neslyšel. Díky za vysvětlení.
jinak pěkná recenze ;-)

No, já osobně, když jsem ho kupoval, tak jsem chtěl tu verzi s upravenými rozvody, tedy od 3 nebo 4/2012 a dál mladší.

Tam jde o to, že pokud koupíte starší TSi před tímto datem, tak sice může už být po výměně rozvodů, ale závada se může opakovat, i když tam už bude dobrý napínák. Verze po tomto datu mají nejen nový napínák, ale i nálitek a vodící pouzdro řetězu, které zajišťuje, že ten řetěz nepřeskočí. Jinými slovy, nejsem sice odborník, ale u starších TSi 2010 2011 se to řeší maximálně výměnou napínáku a řetězu, ale obávám se, že to může i tak přeskočit znova, protože je to tam dělané ještě po staru.

Nicméně mám docela dost zákazníků, kterým přezouvám fabie, roomstery a nemám mezi nimi ani jednoho, kterým by ten řetěz přeskočil a jsou to právě verze 2010-2011 a někteří to mají jako firemní auto a už mají nalítáno kolem 90 tis i víc a nic.

já osobně bych to tedy jistil tím rokem výroby 2012 a novější. Druhá věc je, že předejít se tomu dá taky tím, že tam budete měnit olej po roce nebo po 15 tis.km a budete tam lít kvalitní olej, protože ten napínák se napíná tlakem oleje a čím kvalitnější olej, tím lépe a rychleji se napne.

Co jsem tak zaznamenal, tak nejvíce přeskočených řetězů bylo ve verzi 77 kw u 1,2 TSI a pak u 1,4 TSi u octavií, golfů a yetin. U 1,8 TSI u octavie je to řešené trochu jinak, tam jsou vodící plastové lišty, či co, ale u těchto malých 1,2 je to přes napínák a u novějších verzí je tam navíc to pouzdro. U těch 63 kw verzí jich zase tolik nebylo a to si myslím, že jich jezdí víc jak těch 77. Můj zcela subjektivní názor je, že u těch silnějších motorů je to dáno tím, že ten řetěz byl pořád stejný. A ty motor 77 kw a 1,4 90 kw mají daleko větší krouťák a sílu a spíš než to, že by byl mizerný napínák se u těchto motorů ten řetěz vytahal.

To je pravda a musím říct, že mě to velmi překvapilo, kolik se tam toho dá narvat.

Co mě ale překvapilo, jak má roomster výborné jízdní vlastnosti, musím říct, že v tomhle se roomster chová daleko lépe, než předchozí moje octavie I. V zatáčkách je doslova neurvatelný.

Roomster je dobré auto, které své kvality šikovně schovává. Myslím, že kufr je velmi slušný na poměry kategorie malých aut, z kterých vychází. ;-)

Moc děkuju. Jojo, já jsem také při výběru narazil prvně na odkazy na diskuze o rozvodech. Pak jsem si ale ověřil, jaká verze rozvodové sady tam je a mělo by to být OK. Musím ťukat, zatím je najeto 35 tis a vše v pohodě. ....ono to máš těžké, kamarád si min. týden koupil Peugeota 308 SW v 1,6 VTI a tam je taky řetězový převod a první co jsem našel, že ten motor je na nic, že rozvody přeskakují, atd. Přijde mi, že se to příliš u všech automobilek řeší a platí že řetěz = jistota přeskočení. Na druhou stranu ještě před pár lety se dělali rozvody jen s řemenem a když si vezmeš kolik se těch řemenů přetrhlo, kolikk motorů se potkalo a lidi ty auta kupovali, tak si myslím, že se to přehnaně zveličuje. Jistě problémy tam byly, ale já si myslím, že už je to vychytané a bude to OK. Jinak zbytek auta se chová skvěle. Já si vždy vybírám auta, která se vyrábějí už tak 5 let, protože už jsou vychytané a bez much. Auto, které se v řijnu představí a hned si ho šel za měsíc objednat je podle mě blbost, tam musí být much....

zuajimava recenzia auta s peknou farbou. tiez sme sa zaujimali o motor 1.2 tsi. ale akosi sa nam prave v dnoch rozhodovania dostali nie pozitivne informacie do pozornosti a nechali sme to radsej na klasike. zaujala ma aj ta reklamacia a zvolavacka... pevne dufam, ze uz su vsetky muchy vychytane a nic sa neobjavi.

jojo přesně tak. Já jsem z něj také nadšený a ten vario flex je paráda. Hlavně, že se dají lehce vyndat, to je pak jak malá dodávka a já, který jezdí tak 4 měsíce v roce bez nich to fakt oceňuju. Navíc je to auto, které se všude vejde, není přitom přehnaně velké a hlavně je užitečné.

Škoda, že ho asi přestanou dělat a nebude mít nástupce. Škodovka hovoří místo roomstera o malem crossoveru, což mi přijde jako škoda, takovéto malinké MPV by se tam hodilo. Ovšem samozřejmě bude záležet, co budou vymýšlet dál, když nové kombi auta budou mít za chvíli kufrt 800 l bez sklopených sedadel, když ten trend vidím, jak to roste :-)

Moji rodiče ho mají taky, už přes tři roky cca 50tis km exemplář hned po faceliftu v dvoubarevném provedení, auto už bylo dvakrát na svolávačce kvůli rozvodům a turbu holt problém prvních serií. Kufr je víc než dostatečný, zvlášť když se dají posouvat zadní sedačky. Znám několik lidí co ho mají a nikdo na něj nedá dopustit. V testech spolehlivosti se také umisťuje velmi dobře. Mě se líbí. Výborný auto.

tak on před faceliftem se mi taky moc nelíbil, ale ten čumák teda udělal hodně, jak ho zfaceliftovali, hlavně to lízátko se mi líbilo a pak ten nový volant.

Já ten článek četl. Nevím, kdo ho dělal. U roomstera je to věc názoru, ale spousta těch historických aut se mi docela líbila, mě se líbila i ta 105...tak nevím, kdo ten článek vymýšlel.
Já jsem docela rád. mě se designem ta boční linie líbí. A výhodu to má v tom, že po něm zloději tolik nekoukají, jako po octavii, kterou mi vybrali asi 5x, někdy jsem ani nepřišel na to, co si z ní vzali, auto jelo a ani v servisu neříkali, že by někde něco líbilo

No dostanu tam tak 26-28 ks pneumatik. Samotný kufr bez sklopených sedadel je malý, je to přece jen jiná zástavba než octavie, ale v okamžiku kdy je sklopím nebo vyndám, tak se rázem dostáváš do jiné ligy, kdy ten úložný prostor má kolem 1820 l a to je pořádná plocha.

Jinak díky. já mám hatch jako lift:-)

Zdravím a chválim recenziu aj auto. V niektorej diskusii si spomenul, že máš roomster. Chcel som sa ťa vyzvať, aby si pridal
recenziu. Som rád, že si ma predbehol :-). Pridaj fotky a aktualizuj. Nech slúži bez problémov.

Já bych řekl, že v první řadě záleží u každého auta na tom, jak se kdo o to auto stará.

Já neříkám, že Roomster a škodovky jsou etalonem spolehlivosti, protože je pravdou, že já se o ta auta starám. Olej mi to nežere a nedolívám ho za těch 15 tis km ani jednou a kontroluju ho pravidelně po dvou měsících. Do auta leju většinou Efectu 95, v zimním období když mrzne tak Vervu 100. Auto má pravidelné řežimy, když je studené v klidu ho ohřeju až pak dostane vyšší zátěž a dělám to tak v létě i zimě. Když jedu po dálnici, tak před koncem jízdy, ho tam na 5 km sklidním a uberu, aby se ochladilo turbo, snažím se vyhybat dírám a výmolům, auto stojí v noci v garáži.
Do myčky nejezdím, myju ho ručně a nebo na wapce v zimě.

Osobně si myslím, že pokud lidé dají autům základní péči, nemusí do toho nutně cpát peníze za nesmysly, ale chovají se k němu s citem a neberou ho jako spotřebák, že vydrží každé auto a motor.

No vidíš, já mel od roku 2011 7 škodovek a poruchy
Nic
Nic
Nic
Nic
Nic
Nic
Nic
Nic
>:D ale poslední TSI docela žere benzín a olej

Ahoj, moc pěkná recenze a i Roomsteru to sluší, ale nám se tada kazil Room mnohem více. Měli jsme sice odolný motor 1.4 16v, jenže zlobil starter, originál park. senzory, samopzřemě se někde utrhla hadička do zadního ostřikovače atd atd.
Nakonec se prodal už po pár letech a místo něj koupila Suzuki SX4 4x4 1.6 VVT a pozor za stejnou cenu jako Room 1.4 bez aut. klimy, bez esp, bez vyhř. sedadel atd.
Zde je seznam poruchu SX4, kterou mají rodiče dodnes:
- nic
- nic
- nic
- nic
>:D ;-)
V roce 2009 jsem dal poslední šanci Škodovce a koupil Fábii II Elegance kombi. A poruch bylo více, než v Roomsteru. Vůz jsem po pěti letech prodal a koupil ojetý Focus II facelift 1.6. Zde je seznam poruch do roku 2018
- výměna klínového řemene
- nic
- nic
- nic
- nic
>:D

Legendárna kvalita TSI je zrejme trvalo nemenná. :no:

OK dík za vyčerpávající vysvětlení.