Jeste 600km :-)

Jj, ZH je Zurich. Prset nam tu prselo posledni dobou hodne. Minulou sobotu jsem byl po nakupech v Nemecku a vybavuju si, ze porad minimalne mrholilo.

Jak se Ti v Zurichu libilo? Krom toho deste samozrejme :-)

myslim si, ze ZH znamena Zurich, bol som tam na vylet, len az dodatocne mi napadlo, ze sme sa mohli stretnut. konkretne som bol 23.8, ked tak pekne prsalo ;-\

okej to ja jeste 2500 ;-) pak dej vedet dik

No tak to uz jsme tu tri:)

Konecne potkavam dalsiho nasince ve Svycarsky kotline. (AG)

všude píšou blbosti.jsou good já jezdim na 535d a je to good ale je pravda že v kufru mám náhradní kolo a že ty dojezdoví jsou drahý mě stojej 50 000 papírků

Moje prve Runflaty som si vyzdvihol pred nejakym tyzdnom a tiez som na 17 kach ocakaval na zaklade katastrofickych scenarov tragediu. Ake bolo prekvapenie ked na 3-er E 91 bol komfort vyssi nez na obycajnych 16kach na predchadzajucej E 46!! 4- ci piata generacia Run Flatov je dostatocne komfortna. Menil si uz v lese raz za zivot v noci pneumatiku? Mal som to stastie. To radsej Runflaty, jedina nevyhoda zostava vyssia cena a mensi vyber. Netreba az tak vazne brat motoristickych odbornikov ale radsej sa na vlastnej ceste presvedcit. Ja menit urcite za klasicke pneu nebudem.

No, ja ji 335i taky slysel. Kdyz me na dalnici predjizdela :-) Az budu mit auto delsi dobu, tak bych si ji chtel pujcit na projizdku od meho dealera, pokud se k tomu nebude stavet odmitave. Ale ted bych si jenom kazil radost z novyho auta :-)

Tak olej pry menit az kolem 5000, takze ja mam jeste 1500km cas :-)

Runflaty se ted davaji (co ja vim) na vsechny BMW, takze ja je tam mam taky. Vyhody jsou jasny - o neco vic mista v kufru diky chybejici rezerve (osobne bych to ozelel) a pak to, ze pri defektu pneumatika nevybouchne a da se na ni dojet.

Z hlediska jizdnich vlastnosti... To je tezky - zrovna vcera jsme se bavili s Carodejem, kterej ma taky 18" a navic M-paket a jemu se komfort a hluk od pneumatik tady na kvalitnich silnicich zda fajn a chce si poridit 19". Mne naopak prijde, ze pohodli je uz dost na hrane. Nedokazu uplne rozlisit, zda je to diky pneu nebo podvozku, protoze to bych to auto musel nejdriv prezout. No proste ja bych tohle auto za komfortni neoznacil. Hluk od kol je taky spis jedno z negativ, na mistni A1 (coz je takova jemnejsi mistni obdoba D1) to moc prijemne neni a kdyz jsem tam poprve vyjeli, tak se me slecna zeptala, jestli nahodou nemame defekt pneu.

Co se tyce toho, jak se runflaty podepisujou na jizdnich vlastnostech, tak to nemuzu slouzit. Muj dojem z jizdnich vlastnosti (krom deravych okresek) je velmi pozitivni, ale treba by to na "normalnich" pneu jeste lepsi. Bohuzel nemam moznost srovnat.

Pokud to shrnu, tak bych rekl, ze to TAK hrozny urcite neni, ale hodne zalezi na tom, jaky jsou Tvoje priority. Na bezny jezdeni to zadny problem neni. I kdyz pokud bych zjistil, ze normalni pneu zarucuji vyrazne lepsi komfort a stejne jizdni vlastnosti, tak bych asi mel o cem premyslet.

Čau, mám jenom malinkej dotaz. Když si auto dostal měl si na něm pneu typu RUNFLET ? Pokud ano napiš mi prosím jak si snimi spokojen ?. Všude čtu jak je to něco hrozného.

Asi nějak tak, vidím že si rozumíme. Taky mám názor že dvojspojková převodovka má 100% svou budoucnost. Já měl tedy verzi 335i v combi možnost si jenom poslechnout a motor vytočený do 6000ot/min je něco užásného na poslech. Majitel byl asi 60letý pán který vlastnil celkem už 8 vozů BMW (včetně staré M5) a neustále mě snažil přesvědčit právě na tento motor. Né že bych si ho nepřál ale podle mě je to stroj určený na krásně hladké okrsky a špičkové dálnice a ne na naše tankodromy. Já si auto budu objednávat u německého dealera (nižší cena vozu, mnohem lepší přístup prodejců i servisu, kratší čekací doba) a ten mě právě naopak doporučoval dokonce 335d. U nich v Německu má tato varianta prý nebývale prodejní rekordy, na druhé straně to chápu, neomezená rychlost na dálnici to přece jenom trochu lépe zní.

Asi je to cely hlavne o zvyku. Jak rikas, automaticky prevodovky a to i ty klasicky, uz jsou dneska rychly. Jinak myslim, ze zanedlouho bude DSG ke vsem modelum.

Co se tyce 335i, tak by me zajimalo, jestli je to vazne takovej odvaz tech 34kW navic a jestli to za ty dva litry navic (nebo kolik) na spotrebe stoji :-)

Moje prvni auto byl Trabant 601 za 3000Kc a nadsenej jsem byl taky :-)

X6 bude za 3mesice tak si pockej na recenzi ;-) pak uvidis jestli ma cenu cekat nebo koukat po necem jinem

Přesně jak říkáš jedná se spíš o podstatný kus luxusu a pohodlného cestování. Osobně si ani nedovedu moc představit jak bych manuálně krotil 500Nm a 230 koní. Raději to nechám všechno na elektronice. Já měl možnost řídit novou generaci Superbu s dvojspojkovým DSG a BMW 320d sedan. Můžu ti na rovinu říct že jsem zase až tak horentní rozdíl v rychlosti a vůbec v preciznosti řazení nezaznamenal. Jasně BMW sice ze svým dvojspojkáček přijde později ale počítám stím že to bude bomba v oblasti automatického řazení, bohužel pro nás pouze zatím pro 335i a ten je pro mne jakousi modlou a takovím nekorunovaným králem zážehovým motorů. Mám taky určitou představu o svém postupovaní v automobilovém světě ale jsem dost klidnej člověk a tak rád zastávám u toho co se osvědčilo a co mě pořad baví. Moje první autíčko byla Fabia Combi 1,4 a na to že jsem byl čerství řidič jsem byl s toho auta nadšený, dnes je to Octavia a za pár měsíců to bude troječka coupe, potom uvidíme ale téměř jasným favirotem je nová třída BMW X6. To už se ale aspoň u mě bavíme v horizontu minimálně čtyř let a za tu dobu bude plno nových modelů.

Jj, ja to chapu, jak's to myslel, spis jsem meditoval nad tim, jak subjektivne vnimam ten motor, co mam. Myslim, ze 330d urcite nic nezkazis:) Ja jsem asi tejden pred tim, nez jsem to objednal, taky premejslel, ze bych ho dal. Cena o tolik vyssi nebyla, protoze sice se zvedla zakladni, ale spousta blbinek pak bylo levnejsich. Ale u mne zvitezil rozum, ktery rekl, ze ta hracka uz je i tak dost draha na to, ze auto k zivotu uplne nutne nepotrebuju :-)

Ja automaty moc nerad. Ale je to spis o zvyk. Pri nekterych tech zkusebnich jizdach jsem automat mel a treba ve meste jsem byl rad, ze tam byl, kdyz je clovek nekde, kde to nezna, a v aute, ktere nezna, tak je kazda usestrena prace dobra. Ale jinak na klidny silnici mi spis pravicka nervozne tikala :-) Az tam bude dvouspojkova s packama na volantu, tak do toho pudu :-) I kdyz ja se tak obavam, ze pristi auto uz bude muset bejt petkova rada.

ok, pak se s Tebou podelim.

No, moje bylo taky jeste kolem 2000 tuhy, ted ke trem tisicum uz je o poznani uvolnenejsi. Uz se to nemusi silou. Teda az na zpatecku. Sice taky trochu povolila, ale asi nikdy si nezvyknu na to, ze se musim na tu paku hodne nastvat, abych tam zpatecku dal :-) Ok, prehanim, ale myslim, ze slaba zena by s tim mohla mit problem

Zdravím. Ja to spíš myslel tak že jsem přesvědčen že motor o výkonu téměř 180 koní je i na naše silnice dost dostatečných, bezproblémové předjíždění a myslím že akcelerace je na hodně dobré úrovni. Člověk si po pár tisících kilometrech krásně zvykne na výkon motoru a potom mu připadá že by to někdy chtělo možná i o nějaký ten koník navíc. Situace na našich silnicích je už natolik hektická že jsem zvolil automatickou převodovku, která je u BMW už natolk za ty roky vývoje naprosto bezchybná. Pokud přece jenom příjde na řidiče chuť si zařadit má možnost manuálně řadit. Jak jsem říkal moje nynější auto ma 140koní což bylo ve své době opravdu veliké stádo koní pod kapotou na turbodisel. Situace ale natolik poskočila že chci silnější auto, zejména na bezpečné předjíždění a vůbec na pocit výkonové rezervy. Trojkové coupe a jedničkové coupe jsou podle mně jedny z nejhezčích BMW dneška. Úžasné charizma a elegance, nepovažuji ho za nějakého dravce ale za nádherný kus stroje do kterého se člověk opravdu těší.

to s tim olejem zni rozumne taky o tom premyslim :-| pak rekni co tam budou davat za druh. ja mam najeto temer 2000km a to razeni je krute tuhy:D jak dlouho si zajizdel?