Tak to psali pěknou blbost :D. Už z fotky poznáš ten rozdíl.

VW právě převzal z Audi....psali redaktoři. Stačil mi na vlastní kůži raketoplán Focus. Golf je jinde.

Jel jsi alespoň v A3, že píšeš, že má Golf premiový interiér?

Pěkná recenze, výborný automobil,-premiový interiér a nejlepší jízdní vlastnosti ve své třídě. Já koupil Golf Variant TSI 1.2 77kW, recenzi přidám až ho v pondělí převezmu. ;-)

... na x3 som mal bixenony, takže viac ako vizuálny dojem zvíťazila funkčnosť - o poznanie to lepšie svieti. Dokonca mám pocit, že Golf VII s H7 (manželkin) svieti priemerne :-( Ale nakoniec to aj dobre vyzerá. Inak v PP už jeden čierny G7 1.4 Tsi 103 kW s Led dennými a bixenónmi pobehuje :-)

U nás má někdo už asi dva měsíce nový bílý G7 Variant a taky má dynamické bixenony s denními LED, takže to možná až taková rarita nebude.

ano ano, vw poprad mi je sympaticky, vlastne uz od zaciatku kedy este nemohli vediet ze ozaj urobime nejaky obchod atd... no a inak g7 so xenonmi bude celkom rarita.

K závěrečnému souvětí. Takových jako ty bude jistě víc. ;-) Jinak by Golf těžko mohl být s velkým náskokem nejprodávanějším autem v Evropě.

Nezvyknem veľmi diskutovať na Internete, ale fotografia nášho Popradského predajcu ma prinútila zopár slov napísať. Doteraz som jazdil na BMW x3 2.0d (2008). Minulý rok si manželka kúpila VW Golf VII 1.2 Tsi (77kw) a často som sa pristihol, že jej auto využívam viac ako moje a dokonca aj na dlhšie cesty. Bola to jednoducho voľba druhého auta do rodiny. Lenže za ten rok sa mi tak zapáčil, že moja x3 odchádza a už čoskoro príde náhrada - VW Golf VII Variant 2.0 Tdi 4motion. Vo výbave highline s bixenónmi a dennými LED svetlami to vizuálne nie je až také zlé. Priestorovo je to vnútri identické s x3, jediný rozdiel je vo výške nastupovania a sedenia. Ale budem úprimný, xdrive som využíval často (Poprad), ale zvýšený podvozok už nie. Preto padla voľba na 4motion, ale SUV už nie. Pred voľbou som skúšal tieto autá: Nissan Quashqai, KIA Sportage, Hyundai ix35, Octavia 4x4, Suzuki SX4, VW Tiguan, VW Passat Variant 4x4. Čo sa týka VW, tak všetky tri autá: Passat 4x4, Tiguan a VW Golf Variant 4x4 boli predajcom stanovaené na približne jednej úrovni. Golf zvíťazil. Ak by mi niekto tvrdil pred vyše rokom, že budeme mať doma dva golfy, tak sa mu vysmejem ...

Ne, špatně jsi mě pochopil. Už EA211 77 kW se v průběhu kvůli problémům upravoval a "umíral". Zřejmě jej totiž prvně nastavili moc "ostře", což prostě rozvodům nesvědčilo. Možná i trochu politiky, kdy rozdíl oproti 90 kW 1.4 TSI nebyl nijak markantní... Kdo ví.

Nemyslel jsem jen co vydrží ale i uživatelskou přívětivost! Jinak souhlas nelze až tak paušalizovat.

Jinými slovy, XDS se snaží vylepšovat chování předokolky v zatáčkách, ovšem intervencemi (konkrétně přibržďováním kol) na hnané/přední nápravě, nikoliv "posíláním síly" na nehnanou/zadní nápravu. Čili z Golfa ti opravdu BMW (po nástupu Active Toureru bych vlastně spíš měl místo BMW napsat zadokolku ;-) ) neudělá.

To bych takhle obecně nenapsal. Možná ještě u PSA. Já měl předtím 1,6 16V a ta vydržela hodně, oproti ostatním dieselovým motorům v Laguně to byl držák. Ono se teprve uvidí, který moto co vydrží. Např. na tu 1,6 TDI nadávky na spolehlivost nejsou slyšet, ale zase proti stejně objemné konkurenci je ten motor prostě slabší a trochu hlučnější.

S tou cenou to byla souhra náhod, šlo o předváděčku a měla najeto 150 km, dokonce byla nižší než za 77kw Rapida.
Na ty delší trasy je nafta OK i když u koncernu by jsem dal přednost 1,4TSI.
Myslím si, že platí u francouzů je lepší nafta než benzín a u koncernu opačně.

tak to koukám teda, že u Leonu udělali takovou parádní cenu :yes:
Tak pokud používáš auto na kratší cesty do práce a občas výlet, tak to je 1,2 TSi naprosto postačující. Já v podstatě jezdím jen dlouhé trasy, takže proto jsem šel do nafty a taky si nestěžuju. Trochu mi jen vadí, že je těžší na předek než byl předešlý atmosférický benzín, ale zase těch 130 koní a 320 Nm umí slušně předjíždět. :-)

Spíše to bylo tím, že jsem dostal super cenu na Leon a dostal jsem se o 40 níž než u Meganu. Kdyby jsem se dostal na stejnou cenu asi by vyhrál Megane, nečekal jsem, že bude tak jízdně dobrý a 5 let záruky byl taky argument(mojí paní se i víc líbil). No uvidím, za 5 let budu vybírat znovu a bůhví jak budou karty rozdané.
Jinak s 1,2 tsi 77kw jsem zatím spokojen, výkon mi na mé ježdění do práce stačí a spotřebou jsem pod 6l.

Ten 63 kW Golf měl pravda jen 1000 km, oproti té 1,2 TSI 77 kW, ale rozdíl to byl pro mne velmi citelný. Ale jak píše výše Rohypnol, možná to v nové generace TSÍček více srovnali k sobě.
1,2 Tce v Meganu je rozdoně tišší než jsou TSíčka, to ano. Díky své kultivovanosti pěkně maskují rychlost. Já jel jen slabší 88 kW verzi a i ta stačila. Trochu mě jen překvapuje, že mluvíš o vysoké ceně. Mě dokázal prodejce na Megana udělat cenovku hluboko pod AČNÍ cenou, s 1,6 dCi jsem se dostal v Dynamique pod 400t. Asi záleží na prodejci, ptal jsem se na něj i jinde a tam mi nabídli cenu o 50t vyšší.
Ano, OIII TDI jsem jel s 1,6 TDI a ten motor je opravdu jen postačující. Dneska jsem zase po dlouhé době řídil Fabii I 1,2 HTP 47 kW a možná bych i řekl, že by té Octavce s 1,6 TDI stíhala 8-s

Ten rozdíl mezi 63 a 77 kw jsem u Leonu tak nevnímal, mohlo to být také tím, že ten 63 měl najeto 22 tis. a ten druhý 150km. Teď už mám najeto kolem 19tis. a motor je živější, takže nevím jak by to dopadlo dnes, nemám přímé srovnání z auta do auta jako před půl rokem. O Meganu jsem taky uvažoval ale za dobré peníze byla jen 1,6, ta byla hlučná a žravá. Jel jsem i s 1,2 tce a ta byla super, jízdně na úrovni tsi, možná i lepší ale byla dražší než Leon!
Souhlasím s těmi diesely od VW, taky si myslím, že nedávají smysl. Nehledě na to, že patří svými vlastnostmi pod průměr. Jel jsem OIII s 1,6TDI a to byl otřes, i30 s 1,6CRDI je o třídu lepší!

No, co se týká těch "bychařů", tak ne tak docela. ;-) Pokud mohu přihodit své aktuální srovnání v trochu vyšších úrovních - GTI Perf. vs Cupra (ORS je mimo můj zájem), tak Leonu se zadařilo zejména co se týká exteriéru. A protože Cupra je od běžných verzí dost málo odlišená (až na obrovská 19" kola), týká se to právě i těch běžných verzí. Pro většinu kupců Leona určitě dobře. GTI oproti tomu podle mého docela podstatně vylepšuje vizáž běžných Golfů (více než třeba "miliónové" eR) a v tomhle souboji s Cuprou určitě neprohrává. Ale nikomu neberu opačný názor. V interiéru je ovšem materiálově a zpracováním, včetně zaměření na detaily, Golf nadále dominantní. Leon sice učinil velký skok kupředu....ale na Golf to stále nestačí. Jinými slovy, zatímco v GTI jsem si lebedil a pásl se pohledem i při poskakování za traktorem, kterej mi schválně "uzavřel" okresku, v Cupře jsem se raději soustředil jen na jízdu. Nešlo samozřejmě o žádné urážení, ale s ohledem na cenovku atakující třičtvrtě miliónu už jsem měl jisté výhrady. ;-)

No tak já bych zkusil pošetřit a Golfa 1,4 TSI s multilinkem a nejspíše v kombíku, když už :-) Diesely nemají u VW nyní smysl, 1,6 nejede a není o tolik úspornější a dvoulitr drahý... No a ono to není až tak daleko do GTI.

Pokud ale říkáš, že došlo k takové změně, že 77 kW nemá tolik smysl... já jel 77 kW i v Octavii II a tam to s autem mooc pěkně hýbalo na to, že je větší než Golf a tedy počítám, že i těžší.

Z trojice koncernu bych asi volil Golfa, případně Leona dle cenové nabídky, Octavii jako smysluplnou nevidím, interiér se mi vůbec nelíbí... Ale tak mezitím vyrostla i jiná konkurence - P308 a uvidíme co Mazdí diesel... Možností je dnes dodatek, dokonce i ten Megane je vzhledem k ceně pořád dobrá volba. Ale to jdsou ty diskuze "bychařů", já teď mám auto teprve rok, takže výměna mě doufám nečeká.