Parádička, nieje čo dodať. Super auto aj recenzia. :yes:

Funkce aktuálního Audiopilotu v mazdě spočívá v DSP, který reaguje na hluk uvnitř auta a upravuje příslušně parametrický ekvalizér. Nepouští do reproduktorů opačnou amplitudu, na to je to příliš lowend záležitost.

Kožené usne sú chránené rôznou hrúbkou PVC filmu, ktorý zabezpečuje polopriepustnosť až nepriepustnosť povrchovej úpravy koženej usne. V štandardných automobiloch s koženou výbavou sa používa tzv. automobilová koža. Je to kožená useň upravená na vysokú záťaž, teda je potiahnutá hrubšou vrstvou PVC a napustená protipožiarnymi chemikáliami.

No Passat je menej vybavenejší, ale iba kvôli tomu, že chcem len určité veci z ktorých nechcem poľaviť a Mazda to ponúka až v najvyššej výbave s najsilnejším dieselom. Keby idem v Mazde cestou ako v Passate, povedzme výbava Attraction s 110kW motorom plus príplatky, ktoré nemienim v aute oželieť, tak by cena bola podstatn nižšia ako Passat. Viem, že keby Passat dovybavím na úroveň mazdy tak sa nedoplatím.
A čo sa týka tej sedačky, tak je to možne, že to tak funguje, ale doteraz som nemal tú česť.
Mám ešte jednu otázku. Koľko točí motor pri diaľničnej jazde, pri 130 či už tachometrových, alebo GPSkových?

kufr ano, nebo alespoň u automatu. Musím zařadit "P", aby se odemknul

Zdravim. Teto recenzia ma zaujala, zatial ich je dost malo vzhladom na cas zaciatku predaja Mazdy 6 po F/L. Pred par dnami som sa zbavil svojej "starej" Mazdy 6 GJ pred F/L. Mal som kombi Attraction, manual, diesel 2.2 150k.
Po nadseni z noveho auta sa objavili prve problemy. Po 17 000 km sa zvlnili predne kotuce bez nejakeho prudkeho brzdenia alebo niecoho podobneho. Po nejakych natahovackach ich vymenili v zaruke. S vysokym aerodynamickym hlukom od bocnych skiel/dveri/zrkadiel Mazda neurobila nic. Clovek si na to zvykne, ale aj tak to nie je prijemne.
Zacali sa sirit reci o problemoch s vackovymi hriadelmi a pilinami v motore u novych dieslov, z coho nasledne vyplyvali problemy ako znicene turba, podtlakove pumpy - a tym padom problemy s brzdenim !!! atd.
Mal som sice nejake podozrenie, ale bol som si isty az vtedy, ked som skoro nedobrzdil v meste za prudko brzdiacim autom. Brzdny ucinok bol prislaby.
Nasledoval servis, vymenena podtlakova pumpa, vackovy hriadel atd.

Vraj by to uz malo byt v poriadku. Ale! Cital o niekde tom, ze Skyactiv diesel motor je zle konstrukcne rieseny (nejake vahadla na vackovom hriadeli, zle sitka olejoveho filtra) a tento problem sa moze znova opakovat. Mazda tvrdi, ze je problem vyrieseny. Dufam a verim, ze Mazda neklame, ale pochybnosti ostali.
Dalsie malickosti ako problem s prehravanim z USB, vibrujuca kapota a dalsie veci som vyriesil v ramci zaruky. Detske choroby ako dan za kupu auta priskoro po nastupe noveho modelu do vyroby.

Kedze sa mi ale ostatne veci na Mazde 6 pacili, vyuzil som moznost predaja auta a poskytnutej zlavy na novu a aj ked som auto vlastnil prikratko, tak som sa rozhodol pre Mazdu 6 znova. Teraz ale benzin, sedan a vybava Revolution. Koza pod zadkom mi nie je prijemna, aj ked priznavam jej esteticky prinos k lepsiemu pocitu z interieru. j kozenu sedacku doma som vymenil za latkovu :-)
Sedan je krajsi, kocik uz nepotrebujeme, tak som si ho doma presadil. Kufor je velky, problem je vstupny otvor, kde sa budem musiet v pripade potreby viac snazit dostat nejake veci. Sedan by ma mat aj nizsi aerodynamicky hluk kvoli tvaru karoserie.
Benzin preto, aby som nemusel riesit problemy s dieslom. Mozno uz nebudu, ale ako som pisal, pocit nedovery ostal... Okrem toho spotrebu som mal stale 6 litrov pri prakticky idealnych trasach - malo dialnice, malo mesta, vacsina okresky s beznou nohou - ani pretekar, ani brzdic. Bez DPF by to bolo cca 5 litrov. Inak pri regeneracii ti stupne spotreba nie na 11-15 litrov, ale na 8-10. Trva ale pomerne dlho a nebavilo ma to sledovat. Pred servisom po 20 000 som mal olej sice este pod symbolom X, ale uz nad max. A ako som pisal, mesto som jazdil velmi malo, takze regeneracie DPF skoro vzdy dobehli do konca.
S benzinom s porovnatelnou dynamikou by som mal jazdit do 6,5 - 7 litrov. Uvidime :-)

Beriem skladovku v nejakej novej strebornej farbe, farba sice nic moc, ale v kombinacii s tmavymi 19" diskami vyzera famozne. Ta farba nie je klasicka strieborma, ale kombinacia jemne sedej a belasej a slabo striebornej. A hlavne - nebude na nej vidiet spinu ako na mojej starej sedej :-) Ja tomu umyvaniu moc nedam.
Zlavu som dostal (na Mazdu) slusnu, ale uz som od nich bral 4 auta a plus este bola nejaka dodatocna zlava ...

Po auto si idem az o par dni, takze dojmy este nedam...

Pisal si, ze si sa s predvadzackou pred F/L nedostal nad 100 km/h, takze nemozes moc porovnavat aerohluk pred a po F/L, ale skus ho popisat. Mazda tvrdi, ze hluk v interieri bol vyleseny v Mazde 6 o 25%.

Pri akej rychlosti je uz aerodynamicky hluk pocutelny? Dokaze to system Bose nejako ovplyvnit? U verzie pred F/L mi vadil od 120 km/h. Pri silnejsom vetre aj pri nizsich rychlostiach. Dvere su tazsie ako predym, vraj sa vylepsili tesnenia na dverach, vraj su odhlucnene prahy aj strecha...no som zvedavy. Ale je pravda, ze Mazda po facelifte model vzdy slusne vylepsila. Tak to bude dufam aj tento pripad.

To je škoda, túto funkciu som považoval za samozrejmosť. Ani kufor sa mi nezamkne? Budem musieť vyskúšať.

Každopádne budem dúfať, že túto funkciu má toľko áut ako štandard, že sa podobné správanie zlodejom vyplácať prestane. ;-\

Tak nejdříve se nám ve VW vysmáli, že 2 auta nejsou fleet, ale přesto hned nasadili slevu tuším 14%, po následném vyjednávání 16%. Laros v Ostravě nabídl tuším slevu 30tis na starý model, na facelift nic, ale dál jsem nevyjednával, protože kolegovi se Mazda moc nelíbila. Kodecar myslím nabídl 5%...Asi by se dalo zatlačit víc, ale jak říkám, Mazda vypadla z výběru.

nechápem, prečo výrobcovia áut všeobecne pre prebiehajúcu regeneráciu filtra "nenainštalovali" nejakú kontrolku, ktorá by upozornila, že regenerácia práve prebieha...
prebiehajúcu regeneráciu DPF zistíš nasledovne:
ako píše Lackey, rapídne 2 - 3x sa zvýši "obvyklá" okamžitá spotreba na cca 10-15 l,
na voľnobehu je počuť "hlbší, bublavý zvuk z výfuku" a spotreba pri zaradenom prevodom stupni pri napr. spomaľovaní nie je 0 ale cca 2 - 3 l,
a konkrétne na mojom aute v menu "aplikácie" v podmenu "spotreba paliva" je možné si všimnúť rapídny nárast priemernej spotreby v grafe a najmä v podmenu "i-stop" ktorý je v procese regenerácie DPF filtra "nepripravený" t.j. aby i-stop bol "pripravený" musia byť všetky ikony, teda akumulátor, klíma a motor vysvietené na modro. V procese regenerácie ti i-stop nefunguje a ikona motora nie je vysvietená na modro. Každopádne žiadna kontrolka ťa neupozorní na prebiehajúcu regeneráciu DPF, kontrolka svetiel už vôbec nie...

Moja skusenost: Na pocetnost regeneracii vplyva kvalita nafty. Cim kvalitnejsia nafta, tym dlhsi interval medzi regeneraciami, cim menej kvalitna (vacsinou cim lacnejsia) tym kratsie intervaly medzi regeneraciami. Samozrejme, cim castejsia regeneracia, tym je vyssia aj spotreba nafty.
.
Regeneraciu DPF najlepsie spoznas, podla aktualnej spotreby na PP, ked prebieha regeneracia , okamzita spotreba je 2-3x vyssia, ako je bezne.
Moj priklad: pri 90-km/h bezna spotreba 5-5,4 litre, pri prebiehani regeneracie pri tej istej rychlosti -otackach, je 11-15 litrov
Ked mas dobre usi, je pocut regeneraciu aj na zvuku od vyfuku. (Hlbsi, sytejsi zvuk)

Ahoj. Gratulujem ku krásnemu autíčku. Tiež vyberám momentálne nového tátoša. Doteraz som si myslel že je to jednoznačné víťazstvo pre passat, ale po prečítaní tvojej recenzie a následnej návšteve u mazdy to nebude mať passat až také ľahké. Mazda ma riadne prekvapila interiérom...som sa cítil ako v Mercedese, všade fajnučká koža, nič ma netlačilo do kolena všetko čoho som sa dotkol bolo príjemne mäkké no proste paráda. Jediné čo sa mi na mazde nepáči je nutnosť kože v najvyššej výbave a takisto má na môj vkus troška krátke predné sedáky- možnosť predĺženia ako v passate či iných by sa hodila. A takisto ma zaráža jedna vec a to je spotreba, ktorú uvádzajú všetci v recenziách, čakal by som na to že je to skyactive aspoň o pol litra menej- do šesť litrov. Cena bude v mojom prípade takisto hrať dosť dôležitú rolu, ale tu sa passat po zľave vlastne približuje cene mazdy bez zľavy, takže možno budú rozhodovať už len maličkosti.

Tyka sa to len motorov vyrobenych pred 17.9.2013. fotky vaciek su na: www.mazdaclub.cz , forum-6 GJ-nafta v oleji... informacie su aj: www.mazdaklan.cz-M6 Vela takychto Pokazenych Mazd je v nemecku. Ty mas novsi rocnik mozno je to uz ok. Hlavny problem su piliny v oleji.

Ahoj, opravdu krásné auto.

Taky bylo ve výběru, ale mám z ledna tohoto roku úplně jinou zkušenost jako ty. Mazda nebyla schopna poskytnout žádnou pořádnou slevu,i když se jednalo o 2 auta. Passat vycházel o pár desítek tisíc levněji (M6 attraction 2.2 110kw x Passat highline+menší doplňky 2.0 TDI 110kw). Nakonec mám sice úplně něco jiného, ale pamatuji si, jak mě to zarazilo...

Nemají, bohužel... Musíš zamykat ručně u kliky řidiče a odemykat centrálně tamtéž. Chtěl jsem nechat doprogramovat automatické zamykání po rozjezdu, jako jsem to měl v O1, ale prý to nejde

ktorú som dočítal do konca, a to aj napriek tomu, že tento segment je mimo môjho záujmu. Len pridaj fotky a oprav si údaj o najazdených km. Predpokladám, že si už najazdil viac ako 5 km. Všetky číslice musíš napísať spolu. Prajem čo najviac bezproblémových km.

Tema - kontrolka teploty motora a teplomer chladiacej kvapaliny, je ako debata co je lepsi motor diesel, alebo benzin. Niet vitaza.

Moja dnesna vlastna skusenost.
K nasim mazdam s modrymi kontrolkami sme prikupili auto, ktore ma klasicky teplomer chladiacej kvapaliny.
V nasom novucickom aute som sa dnes prvykrat (!) pocas jazdy pozrel na teplotu chladiacej kvapaliny. Prvykrat po najazdeni 2000 km-och !!!! Sam som bol prekvapeny z toho. Aj to som iba skonstatoval, ze rucicka stoji v strede asi vsetko OK.

Letme pohlady na budik pri studenom motore nepocitam, lebo o studenom motore mi dava info aj modra kontrolka.
==============
M6 po FL je naozajstna kraska

Hej, ja som sa viezol práveže len na predfaceliftovej verzii, ale počas predvádzačky som sa ďaleko nad 100 km/h nedostal. FL som objednal vlastne len podľa recenzii zo zámoria a katalógu. :-) Zmenu hluku hodnotím pozitívne, hlavná vec, čo ja počujem, je v podstate aerodynamický ruch od dverí. Ale tvrdenia mazdy, že je to znížené až o 25%, bude asi dosť preháňanie. Veď uvidíme, keď to zmeria ADAC.

Nádrž je 62 litrov, dojazd cez 1300 km je samozrejme utópia, ale 1000 km by mal byť schopný dať.

...ale preco diesel? Nevravim ze je zly, ale atmosfericke benziny Mazdy su vynikajuce, a rozdiel v spotrebe nie je velky. Osobne by som M6 v nafte bral len koli AWD (tusim bude len s dieselom), inak asi benzin.

Jo, a chcelo by to viacej fotiek, samozrejme! Skus aj interier.

A na pristrojovke nevidim teplomer chladiaceho okruhu, to uz aj Mazda setri na jednom budiku?

Ahoj, mas moc pekne auto. Gratuluji. Barva je uzasna.

Vybiral si obdobne jako jako ja. Akorat ja ve vysledku zvolil pasata biTDi. Na zacatku roku se akorat o FL m6 jenom mluvilo a celkove prodej Mazdy v Praze je des bes. Inet response na poptavku od dealeru Mazdy byl hodne slabej. S nabidkama, co jsem mel k dispozici me passat vysel lepe a to jsem si ho mohl postavit podle predstav. Balicky u mazdy jsou pomerne flustrujici.Ale tvoje ma vsecno dulezite a jeste neco navic :-)

Muzes prozradit, jak velkou si dostal slevu?

Přijďte pokecat o Mazdách na toto forum.

https://www.mazdaklan.cz/