Recenze

9 Majitel

Volkswagen Polo GTI

8,24 Uživatelé

Hodnoceno: Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Volkswagen Polo, foto 1
 

Technické info

Přezdívka auta pidižvík Rok výroby 2016 Koupeno nové najeto [km]:8000 palivo: benzin počet válců: 4 počet ventilů na válec: 4 objem [cm3]: 1798 výkon [kW]: 141 kroutící moment [Nm]: 320 zrychlení 0-100 km/h [s]: 6,7 maximální rychlost [km/h]: 236 počet rychlostí: 6 převodovka: manuální průměr kol [palce]: 17 zavazadlový prostor [l]: 208 pohon kol: přední spotřeba [l/100km]: 6,8

Popis vozu

Ahoj vospolok.
Na úvod. Nečakajte profi román ako je štandardom na tomto webe.
Výber auta: Chcel som nové malé športové auto do mesta a na okresky. Som fanúšik rally , takže mám rád autá ako fabia S2000 a R5 , fiesta RS , hyundai i20 WRC 2017 je BOMBA! POLO WRC – bohužiaľ s WRC skončilo.
Kandidáti: Fiesta ST, Opel corsa OPC, Peugeot 208 GTI , Ibiza CUPRA , polo GTI.
Prečo POLO. Hlavne cena. Proste najlacnejšie auto z výberu. Tak , tak . Som ten pako čo normálne maká aby si zarobil pár grošov.
Ale zároveň:
- ako jediné má 5 dverovú karosériu
-najlepší točivý moment
-objem motora 1.8l oproti 1.6l pri všetkých ostatných.
-Zvuk . Rozumej tak, že je tiché. Veľa ľudí to považuje za nedostatok.
-nenápadné a neprovokuje. A malé VW nikto nikomu nezávidí. Dúfam. Všetko považujem za výhodu ;)
-do Peugeota 208 GTI sa pri 200cm výške vôbec neposadím.
- corsa OPC - otrasná spotreba. Samosvor za príplatok. Pre mňa najkrajšie auto vo výbere
-ibiza CUPRA - na Slovensku sa nepredáva.
- fiesta ST +3000 EURO a pritom je výkonovo trošku slabšia . Inak perfektné žihadlo. Doporučujem!

Auto:
Nemá skoro žiadnu príplatkovú výbavu. V aute nepotrebujem hovadinky, ktoré sa netýkajú priamo jazdy. Najpresnejšia definícia POLA GTI. Zábavné a celkom rýchle ale zároveň nenápadné autíčko pre človeka, ktorý prevažne dodržuje predpisy. Super výkonová rezerva a dostatočná stabilita . Je to vlastne bežné auto s o triedu lepšími jazdnými vlastnosťami na úkor trochu horšej spotreby a menšieho kufra. Parádne do mesta, pretože je také maličké. Na okreskách mi doslova lieči nervy a depresie.

Kto by o tomto aute uvažoval potrebuje vedieť že:

-trochu tvrdší podvozok ale zase nie extrémne. Takže tomu adekvátny „komfort“ Nedoporučujem na naozaj zlé cesty! Bežný štandard zvládne dobre.
-Super manuálna prevodovka a radenie ale dlhšie prevody: Na 2. to dá 120 km/h a na 3. 170 km/h. 130km/h = 2700 otáčok/min. na 6.
-Vďaka točivému momentu je pocit z dynamiky skôr ako záťah z dízla, ktorý ale začína od 0km/h. Potom netreba preradiť ale ťahá ďalej. Kto teda hľadá vytáčanie motora je tu mimo.
-Vyšší posed za volantom
-stredová opierka zavadzia pri zaťahovaní ručnej brzdy.
-na diaľnici je to objektívne nuda.
- plynový pedál z vrchu a nie z podlahy. Považujem za drobný nedostatok.
-Som pomerne nespokojný s umiestením a veľkosťou smeroviek. A spiatočkového svetla. Áno , jedného svetla pre cúvanie! Ja smerovky používam vždy a všade a chcem aby ich bolo dobre vidieť! Koho u VW napadlo dať dve hovienka do vnútra svetlometov a nie poriadne na vonkajšie okraje ?! Skutočne dobré osvetlenie má Octavia 2 = riadne smerovky a spiatočkové svetlá na oboch stranách a fakt, že potom za seba vidím! Akože beriem, že parkovacie senzory atď. ale proste toto asi nie!
-pískajú brzdy . Je tam nejaký brzdový asistent , ktorý v super nízkych rýchlostiach (parkovanie , cúvanie atď.) stále kontroluje aby auto niekam neušlo. Niečo ako paranoidný hill hold. Mám v pláne to ešte prebrať s predajcom.
-Ale hlavne ! Nikto netuší ako je ten drobec rýchly! Takže treba počítať , že ostatní vodiči ho považujú za bežné POLO s 5 kW motorom a šoférskym uchom , ktorý má problém pohnúť sa z miesta. Najčastejšie sa stretávam s tým , že mi autá nedajú prednosť cielene, príp. neodhadnú rýchlosť akou sa približujem z hlavnej. Všemožné obmedzovanie na okreskách aj diaľnici. Najradšej ale mám všetky tie autá strednej triedy a dodávky s malými dízlami, ktoré ma predbiehajú na konci obce. Ako som vravel , jazdím prevažne podľa predpisov a v tolerancii ( doteraz som neplatil jedinú pokutu) teda v obci jazdím do 55 km/h podľa otáčok aby sa auto netrápilo. Mnoho „pretekárov“ si to ale asi vysvetlí tak, že mi to proste viac nedá a 100m pred cedulou ich už mám vľavo pri dverách. Samozrejme z môjho pohľadu im to nejde ani prd. Nemám problém a v pohode sa vlečiem aby im to predbiehanie vyšlo a nezošrotoval ich protiidúci kamión, celého ma u toho zadymia , že nevidím na meter. Najhoršie je, že v prvej ostrejšej zákrute a do kopca ich to nadšenie väčšinou prejde a vlečú sa 70km/ h a menej a to ma potom ohromne „baví“ LOL.
Nič z toho sa mi v Octavii nedeje ! A pritom je to so slávnym 2.0 TDI čo sa týka rýchlosti pomerne šunka. Takže prosím o trochu ohľaduplnosti ku drobným autíčkam na cestách . Díkes
Spotreba:
Dlhodobá po 4800km 7,3 l /100 km
Úsporná jazda:
90km/h = 4.5 – 5,5 l/100km
130km/h = 6,2 – 7,5 l/100km podľa profilu
Mesto do zahriatia motora = prvé 3-4 kilometre priemerne 6,8-7 l/100 km
Mesto prevažne plynule po zahriatí : 5,3 – 5,5 l /100km
Najhoršia spotreba: 9,8 l/100km

Silné stránky

-motor
-prevodovka
-podvozok
-zábava

Slabé stránky

-maličký kufor
-nádrž len 45l

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

žiadne

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

zatiaľ v poriadku. Uvidím, keď sa niečo potentuje.

 

Novinky v recenzi

2.4.2017 19:15

8000km

Prvých 8000 km
Spotreba šla po 5000 km razantne dole. Teraz je dlhodobá 6,8 l/ 100km. = Paráda.
Pískanie bŕzd vyriešené. Neviem čo presne s tým robili ale bolo to zadarmo v rámci záruky odišiel som spokojný a tak to aj ostalo. Takže servis hodnotím kladne.


Další vozy Volkswagen Polo



Vyhledat podle modelu
Vyhledat pouze:


Hodnocení
spolehlivost
10

zatiaľ

praktičnost
3

miesto na bagetu a minerálku sa nájde

prostornost
3

ha ha :)

jízdní vlastnosti
9

paráda

jízdní komfort
6

ako športové mini

provozní náklady
9

opýtajte sa na benzínkach

náhradní díly
10
výkon motoru
9

dôvod pre kúpu tohto auta

spotřeba
8

dobrá

hlučnost motoru
10
kvalita sedadel
8

vzadu som ešte nesedel ale predné nemajú chybu

brzdy
9

pri plnom brzdení je to ako náraz do steny ale občas pískajú

zavazadlový prostor
3

vždy ma rozosmeje :)


Více o modeluVolkswagen Polo 6R (2009–2017)
Volkswagen Polo GTI - Na velikosti záleží Volkswagen Polo GTI - Na velikosti záleží

Volkswagen Polo GTI bojuje proti downsizingu dvoulitrovým…

VW Golf IV VW Golf IV

Už je to tady, představujeme Vám horkou novinku tohoto…

 





Blesk.cz

Tři uhořelé děti (†1, †4 a †9) stále nemají pomníček: Peníze ze sbírky „padly“ na vybavení domu

Tři uhořelé děti (†1, †4 a †9) stále nemají…

Matce tří dětí, které loni v březnu zahynuly při požáru na Znojemsku všechny tři její děti (†1, †4 a †9), se…

Módní téma týdne: Být královnou bálu, stát se Popelkou

Módní téma týdne: Být královnou bálu, stát se Popelkou

Plesy jsou na pořadu dne. K období zimy tradičně patří a v lednu se jejich kolotoč začíná naplno roztáčet.…

 

iSport.cz

Nenápadný návrat na scénu. Prokeš je zpět v Dukle, radí majiteli

Nenápadný návrat na scénu. Prokeš je zpět v Dukle,…

Kdo by to byl řekl? Manažer Michal Prokeš se po podzimním kontroverzním odchodu z fotbalové asociace pomalu…

Darida exkluzivně o odchodech z Česka, dalším přestupu i Šilhavém

Darida exkluzivně o odchodech z Česka, dalším…

Byl součástí vlny, která po vzestupu Viktorie Plzeň vzala bundesligu útokem. Zatímco František Rajtoral, Václav…

 

Reflex.cz

Proč má celibát smysl? Jeptiška Lucie Cincialová bourá stereotypní představy o řeholním životě

Proč má celibát smysl? Jeptiška Lucie Cincialová…

Běhá půlmaratóny, jezdí pomáhat do Paraguaye a učí na univerzitě. Kromě toho je, jak to říct, jeptiška. Že vám…

Podívejte se do očí zločincům, kteří se podíleli na vraždách tisíců Čechů v Osvětimi

Podívejte se do očí zločincům, kteří se podíleli na…

Polský Ústav národní paměti zveřejnil dokumenty o vražedném nacistickém personálu v koncentračním táboře…