V polovině 90. let tu bývalo Fiatů Coupé opravdu velmi málo a jeden mladý muž si takový kousek pořídil – v červené barvě, černé kůži a turbíně. Důsledně odstranil všechna loga Fiat a nahradil je logem Ferrari. Pak jezdil po ČR, vozil stopařky, které skutečně věřily tomu, že se vezou ve Ferrari, a prováděl s nimi různé, občas velmi příjemné věci.
Když vůz prodával, prozradil, že kvůli té hře na lov škeblí s falešným Ferrari se s ním manželka rozvedla, když se jakási slečna záhadným způsobem objevila s kufrem ve dveřích jeho domku s tím, že je s dotyčným těhotná.
Dodnes však nostalgicky vzpomíná na Coupé Turbo, protože od té doby měl již jen samé praktičtější starosti...

20vt má variátor hlavně proto, aby mohlo mít horší turbo. Navíc u 16vt je stejně jako u Delty 836 HF je úmyslně křivka výkonu zespoda "jalová", aby se s tím šlo vůbec rozjet. Není problém přemapováním snížit otáčky max. momentu z 3400 na 2400 (jako u AR 155 Q4 s totožným motorem), ale to auto pak pořád hrabe a za vlhka i na pětku na dálnici.

ten 4 válec je bytelnější, ale když něco koupíš a nebude to od člena klubu, tak to bude spíš vrak. Nemůžu to porovnat s 20VT ale variátor a 30 koní musí bejt rozdíl.

Dakujem. Urcite zapracujem na fotkach. Navyse cervena barva je tu v galerii velmi nekvalitni na toto tema uz mam domluvenu napravu od admina. Tak snad to bude co najskor.

Chris Bangle je určite jedným z tých dizajnérov, ktorý nie bezvýznamým spôsobom ovplyvnil ako vyzerá dizajn automobilov za posledných 20 rokov. Práve Fiat Coupe považujeme za jeden z jeho naj vydarenejších výtvorov, nepostráda jemné línie ale aj avandgardu, pritom sa jedná o maličké kupátko za rozumnú cenu. Na konci dňa sa musím priznať že sám uvažujem nad tým že by som si jedno s päť-valcom 2.0 20V Turbo zaobstaral a dal ho do kopy ako auto na víkend (Mondeo je rodinná kára a som s ňou navýsosť spokojný, ale chcelo by to ešte čosi pre zábavu). Takže za auto máš u mňa za 10. Čo sa týka recenzie je to príjemné čítanie takže za 10. Napokon ohľadom fotiek je ešte čo zlepšovať, ale keďže si sa do toho pustil s vervou tak aj tu motivačných 10 (avšak tu ešte popracuj). Na záver veľa km bez nehody.

To nebyla fádní, byla to chlapsky kovová, něco jako měly staré závodní Mercedesy >:-[] A nebylo na ní vidět, když byla špinavá >:-[] Ale máš pravdu, v budoucnu pokud bych se měl vrátit, tak bych asi volil červenou nebo černou, a nejspíš 16 VT , bylo mi vysvětleno že ten 4 válec je přecijen spolehlivější, tak možná poslechnu. Ale teď to spíš vyapadá na nějakej italskej kabriolet na pohodu, závodění už bylo dost :-)

Je to pecka a koukej na něj zase našetřit. Hlavně ať to není zase fádní stříbrná limitka. >:D

No vida. To o passatech jsem netušil. A bez nadsázky - ujížděl bych jim jen těžko.

Tak jsem si po dlouhé době opět kvalitně početl! Auto parádní, recenze super a fotek také dost, no prostě 3x10 bodů!
Tvůj kousek se opravdu Italům povedl, jde vidět, že ho navrhl designér s velkým D. I po tolika letech je kupátko pořád nádherné a neokoukané. Dostalo prostě nadčasový design. U nás lidé jezdili škodovkami, Favority, nějaké to zahraniční Uno a tak podobně nudná auta a Fiat přišel do toho s takovou kráskou, to musel být šok. Je škoda, že Fiat tak nějak upadá, nad vodou ho drží pouze prodeje malých aut Panda, 500, Punto a taky trochu větší Bravo. Jo to kolem roku 1994 to Fiat nabízel mnohem více aut, např. mě napadá Cinquecento, Uno, Punto, Tempra, Tipo, Croma, Bravo/Brava/Marea, Ullysse, ale např. i tvé Coupe nebo model Barchetta. Je škoda, že Fiat dnes nepostaví taky nějaké to Ferrari pro „chudé“ nebo velké MPV jako nástupce Multiply.

Jinak to tvoje Motto:Mimo dálnici passaty nejezdí - neplatí. U nás u Vyškova sídlí v Ivanovicích na Hané na D1 a občas zajíždí i do Ivanovic, kde zrušili policejní stanici, takže jezdí i po běžných silnicích! Ale ty by jsi jim stejně ujel. >:-[]

Já razím filozofii dvou aut. Takže mám jiné se kterým jezdím jako spořádaný občan po zbytek roku. Coupé je víkendovka. Za rok najezdí kolem 3 000 km. Proto taky stav tachometru je relativně nízký ke stáří.

lidem, kde rozum nezvítězil. Já hrozně dlouho zvažoval 406 coupe 3.0 V6 a doteď mě to někdy mrzí. Každou chvíli mám chuť naftovýho kombíka prodat a jít do radosti ze života od mistra Pininfariny s pořádným motorem. Gratuluji.

Díky. Časem snad přidám víc. Nemám moc rád to dělaní na slabé, silné, servis - co tady mají tak jsem to napsal do jednoho. Po zimě budou přibývat fotky a snad i videa.

Jako některé ženy, tak i tento Fiat nestárne, ale naopak dozrává a mně osobně přijde stále víc sexy. Když už se mi poštěstí ho potkat na silnici, vždy se za ním otočím a zavzpomínám na své projížďky s ním, ať už rychlé porušování předpisů, nebo i pomalé výletovky po krajině, všechno v tomhle Coupé bylo fajn.. No konec nostalgie, tohle auto je pecka :yes:

Ahoj - fakt se ti povedla, ta tvoje recenze.
Podrobný popis auta, něco málo z historie modelu, fajnový fotky...zkrátka-recenze, jak má být :yes: !

Hmmm...a ten lehký dotek Itálie ;-) - líbí se mi, ten tvůj fiátek!
Ať slouží!

Můj fiat je ze stejného roku jako tvůj fiat, ale vypadají úplně odlišně, jakoby byly z úplně opačných konců planety. Tvůj je nabobtnalá placka, můj je krabice od bot. :-) Ale tvůj je rozhodně v lepším stavu. Enjoy.

Ahoj. Řídil jsem úplně to samé jen v černé barvě a naprosto chápu tvé dlouhotrvající nadšení z auta ;-) . Fiat coupe a Alfa GTV - to je pastva pro oči.

Některé křivky jsou na tomto autě opravdu jedinečné a zajímavé. Italové se prostě nebojí experimentovat, to se jim musí nechat. Z boku se mi to celkem líbí (až na ty dvě rýhy nad koly), zezadu je to také zajímavé, jen ten předek mě nikdy nijak neoslovil :-O Ale určitě tohle auto nikdy nezapadlo mezi ty běžné spotřební konzumní auta, jejichž křivky člověk rychle zapomene...

Díky díky. Říkal jsem si - je po sezóně, tak bych to mohl zkusit sem nahodit. Třeba se najde někdo, kdo ocení italské křivky. :-)

Ahoj, koukám další dvoulitr s turbem v červené! ;-) :yes:
Pěkná kára, jak bude chvilka, rád si přečtu tvoji recenzi, je fajn že sis dal záležet :yes: Určitě hodně zajímavé auto. Tak ať slouží ;-)