Ahoj také já chválím krásnou recenci, Clio vlastním také,jen v plné výbavě a síle,86 kW.No osvětlení na volantu mě také nevadí,zato páčky na světla, stěrače,to opravdu ano, také jste zmiňoval podivnou češtinu v kapličce přístrojů,to je kapitola sama o sobě, navíc nemohu nalézt nikoho kdo nahraje češtinu na Clio, kontaktoval jsem fi.které se specializují na tohle,a nic,ani na fb stránky Renault,nic.Zde něco od [odkaz] vozidlo bohužel nepodporuje český jazyk v plné verzi.
V čestině se Vám zobrazí pouze jednoduché hlášky typu „nezapnutý pás“ … apod.
Dojezd , průměrná spotřeba a rychlost jsou vždy buď v anglickém jazyce, nebo můžete zvolit jazyk německý či francouzský.
Renault Clio si lze přenastavit pouze pomocí diagnostiky a je třeba se na tento úkon předem objednat. Po kočírování pěti škodovek, Fabií až po tu novou,81 kW ve výbavě elegance+ s panoramou, mě motorově už těch 81 kW bylo málo,a i výbava a komfort nic moc, chtěl jsem rapida,ale po přečtení recenzí jsem od toho opustil, Škodovky jsou moc předražené co se týče cena a kvalita.Ano Clio je krasavec a jsem zatím moc spokojen.

Hmm, už třetí příspěvek radící výměnu oleje neprodlužovat a jezdit po 15 000 km, v mém případě tedy skoro dvakrát za rok..
Asi tak učiním a vyměním olej před létem, což bude období výletů po naší vlasti a možná i dál.

Spíše už sis za tu dobu na ty kompromisy zvykl :-) Obdivuji tě, že jsi o tolik ustoupil, protože Clio II mě vepředu přijde o dost prostornější a vzadu je to pak již skoro stejná bída, ale to Clio II je o 20cm kratší a to má i rezervu v kufru a problém s výhledem dozadu u něj také neexistuje. Kdysi jsem měl R5 GTE, což byla sportovnější verze a měla také rezervu zespodu a řešit pak defekt bylo doslova za trest a od té doby jsem na toto umístění rezervy doslova alergický. Lesklá obrazovka je za trest i na PC a video technice, natož na palubovce auta, kde je pak na tom vidět úplně všechno a můžeš to utírat třeba každý den. Renault mám rád, ale tohle všechno odfláknul. Uvidíme, jak na tom bude uvnitř Clio V, které má mít někdy ve 3/2019 premiéru.
Nicméně za mě je nedoceněným králem segmentu B v ceně do 330tkč v prostornosti pro posádku vozu vepředu i vzadu a také velikosti kufru, poslední Suzuki Baleno, to je prostě neuvěřitelné letiště na délce 4m. Doporučuji si do něj každému sednout a nebude chápat, jak to konstruktéři dokázali. Tolik prostoru mám v hlavním rodinném voze Subaru Legacy kombi, které je ale 0,7m delší. Nicméně někomu přijde přední část Balena až moc asijská, ale mě se zamlouvá. Jasně Clio IV je pěknější, ale zase o dost méně praktické. Momentálně se rozhoduji mezi Balenem a Swiftem. Rio je povedené, ale zazdilo to nic moc výkonnou motorizací 1.2. a ta 1.4 už je citelně dražší a spotřeba benzínu nic moc. 3válce zrovna nemusím, ale 0,9TCe má aspoň k dobru to, že je to nepřímovstřik, což i u LPG přestavby je značná úspora na pořízení vůči přímovstřiku a také menší předpoklad rychlého zakarbonování motoru. Poslední Sandero je určitě praktičtější než Clio IV a nedivím se, že má tolik příznivců a také bych dal Sanderu před Cliem přednost, nicméně tady zase konstruktéři udělali přešlap tím, že B sloupek zasahuje až příliš do nástupní části prostoru pro chodidla, takže nastupující vzadu se musí nepřirozeně vytočit tělem do strany a také chodidlem, jinak tam nohu nedají a to mám standardní velikost boty 42. Pro staršího člověka, který hůře chodí a bude potřeba jej tím vozem odvézt, to může znamenat celkem problém. Prostě vše je to pouze o tom, jak moc je kdo ochoten u nového vozu přivírat oči. Já chci třeba za své peníze maximum možného, co trh nabízí a zatím je stále ještě z čeho vybrat. Až ta možnost nebude, tak se bude vybírat mezi horší a ještě horší.