Zásadní je právě to pásmo kolem 1500 rpm, do kterého se v městě často dostaneš. Menší turbomotory, i přes papírová maxima točivého momentu v 1400 rpm, jsou v těchto otáčkách většinou mdlé a/nebo mají sekundový turboefekt. Dvoulitr zabere v těchto otáčkách i v případě, že turbo ještě není roztočené. Přecházel jsem z 2.0 MPI na 1.4 TSI, proto tuto slabinu menších turbomotorů vnímám asi víc než jiní.