Su ekologicke, pretoze nevyzaduju masovu tazbu litia/kobaltu/atd. a sucasne v centre mesta dokazu byt v EV az 80% casu. Su ekonomicke, pretoze su cenovo dostupne a nepotrebuju nabijanie z infrastruktury.
EV studie
[odkaz] [odkaz] [odkaz] [odkaz]Preziju v EU? Dohodnute znizovanie emisii o 15% v r.2025, resp. o 35% v r.2030 sa bude ratat od priemernej spotreby v r. 2021 podla WLTP
[odkaz] V roku 2017 boli priemerne emisie novych aut v EU 118,6 g/km
[odkaz] To odpoveda NEDC spotrebe 5.0l (4l benzin = 95g CO2). Kedze WLTP spotreba je o necely liter vyssia, v r. 2021 predpokladajme priemernu spotrebu okolo 5.7 l. Pre rok 2025 by malo byt znizenie o 15% na 4.8 l a v r.2030 o 35% na 3.7 l.
Nove hybridy Toyoty (C-HR, Prius 4G) maju NEDC spotrebu porovnatelnu s WLTP:
Prius 122k - 3.6 l (NEDC/WLTP)
C-HR 122k - 3.9 l (NEDC/WLTP)
nova Corolla 122k - 3.4 l
[odkaz] video(3:10)
nova Corolla 180k - 3.8 l
nova Camry 218k - 4.3 l
[odkaz]nova RAV4 218k - 4.5 l
[odkaz]Odpoved je teda "ano", nove full hybridy Toyoty s malou ekologickou bateriou (1.3kWh NiMh) maju uz v sucasnosti priemernu spotrebu kombi/mesto okolo 4 l (pozn. realna spotreba je o necely liter vyssia + Corolla 122k by mala mat Li-Ion bateriu).
-----------
Z hladiska celkovej produkcie CO2 su vsetky alternativy (benzin, diesel, LPG, CNG, hybrid, plugin, elektro) v sucasnosti porovnatelne, vid. analyza ADAC
[odkaz] Celosvetovo sa rocne vyrobi 70 milionov osobnych aut s kratkou zivotnostou. Z ekologickeho hladiska je dolezite, aby zdroje potrebne na vyrobu minimalne zatazovali ekosystem.